Si la barre de direction (celle devant le pont) est pliée, cela n'influence en rien la géométrie.Pierrot a écrit : ↑jeu. janv. 30, 2020 10:38 pmla géométrie est elle correcte ? Il y a deux barres de directions sur les g (au moins w460 et w461, après je ne suis pas certtain), l'une de la direction à l'une des roues, et la seconde lie les deux roues entres elles, derrière le différentiel sous l'arbre de transmission. Sans ski sous le parechoc avant, la barre principale est exposée, et si elle a pris un choc, et qu'elle est tordue la géométrie n'est plus correcte et la direction peut trembler...
Seul le volant sera de travers ... ce qui aura pour conséquence que le conducteur pensera que la géométrie est faussée, et esaayera de remettre le volant droit, du coup le véhicule va aller à gauche ou à droite, ce qui renforcera sa pensée.
La barre d'accouplement, derrière le pont (avec l'amortisseur de direction) influence sur le pinçage, ce qui ne devrait générer qu'un flou dans le comportement de la voiture.
Ce sont le carrossage et la chasse (non-réglables pour les G pré-2019) qui influencent la tenue de route.
Viennent ensuite d'autres éléments comme, un frein grippé, un pneu (ou jante) déformé, du jeu dans les roulements, un châssis faussé, un pont plié, une mauvaise répartition des poids, ...
j'ai pu accéder au réglage du jeu du boitier de direction. J'ai desserré de 1/2 tour pour trouvé le 0 jeu ressenti au volant. Essai routier et là ca change tout ! Presque plus rien. A affiner donc .
et ne sais plus bien ou j'en suis au niveau réglage.
