Restauration G

[Brisefer]

Mon W463 G320 de 1995 aurait besoin d'une remise à neuf (durites, silent-blocs, étanchéité moteur, sellerie siège conducteur, etc.)
Mon concessionnaire local ne montre pas beaucoup d'intérêt pour ce genre de véhicule.
Y a-t-il en France un spécialiste de la restauration des G ? Ou en Belgique, ou en Allemagne ?

[Vim]

Salut "Benoit"
Fais une recherche avec les mots "restauration" et "restaurateur" dans le forum, tu trouveras déjà quelques informations.

[macfun]

Il y a au moins un membre "fin connaisseur" du forum de ton côté de la France ...
De là à dire qu'il aura le temps de s'en occuper ...
Il y en a aussi (des membres) en Belgique et sud de la France ...

Pas moi, non seulement en tant qu'admin, mais aussi je n'ai déjà pas le temps pour tout ce que j'ai sur le feu !!!

[maclauriver]

Bonjour,

Serait ravi de te donner quelques renseignements, mais de loin …...Québec

Un G c'est relativement facile, on sait presque tout démonter avec quelques clés.

Bon moteur, si plus de 20 ans, changer toutes les durites c'est mieux et laver le circuit de refroidissement, pose des colliers en inox

Silent bloc, à vérifier; moteur et boite il y en à trois, à remplacer sans doute; bte de transfert suivant les modèles trois ou quatre.

Toute les bagues caoutchoucs des bras de suspensions et barres à vérifier mais si 20 ans à changer probablement

Supports d'échappement à vérifier et si échappement pourri pense à un futur en inox

Tuyaux d'alimentations carburants, à vérifier et changer si corrodés profondément, idem pour les rigides de freins; sa coûte cher chez MB donc un outil à former les embouts et du fin tuyau rigide c'est pas une mauvaise option; les durites souples si tu sais, de la blindée aviation mais attention au CT

Alors moteur, la pome à eau à vérifier, thermostat, état des injecteurs, embrayage et pompe d'embrayage, soupapes si sa claque un peu; le vidanger bien sur, huile de qualité c'est mieux, idem pour les deux boites, les vidangés aussi.

Ponts là c'est plus délicat, voir le jeux des moyeux av et ar, il y a plein de tuto sur le forum pour les vérifier, arbres de transmission voir le jeu des croisillons, les graisser correctement de toutes façons; les croisillons et refaire les cardans, va chez GKN au cas où

Bon le reste c'est plus en détail suivant les cas, mais un survol comme celui-ci sa devrait déjà rouler un peu mieux

Sur le forum il y a plein de tuto et de véritables experts mieux que des pros, pour t'aider dans des cas particuliers; il reste MB bien sur, mais assieds toi pour demander les prix …..c'est mieux!

[kevinus]

Sur le forum il y a plein de tuto et de véritables experts mieux que des pros, pour t'aider dans des cas particuliers; il reste MB bien sur, mais assieds toi pour demander les prix …..c'est mieux!

Bonjour,

Le monsieur viens de contacter notre établissement et il recevra un chek up complet de son auto. apparemment problème de K40 d’après les symptôme. Maclauriver ici secteur Bretagne aucune concession Mercedes n'est intéresse par un classe G... mélange de vielle mécanique et de technologie moderne... il sont juste bon a faire du petit entretiens et des factures digne de saint tropez... !!!en cas de problème trop difficile il n'y a plus personne... "on sais pas continuez à rouler pour voir si le defaut reviens" mmmh ...mais cela fait quand même 300e bizarre comme analyse.

[Brisefer]

Merci à tous pour vos réponses et votre aide. Je vais aller montrer mon G à KEVINUS, il a déjà une idée de l'origine d'une des pannes intermittentes...

[BEN44]

Des new ?