[Quasi résolu] Liste de problèmes 280Ge

[maclauriver]

Beaucoup mécaniquer dans ma vie, ouvert et refermé des blocs, mais jamais toucher au sac de nœuds dénommé KJ Tronic, trop de facteurs et trop de paramètres interconnectés.

Bon c'est un bon système fiable l'un dans l'autre et que pleins de marques on utilisé dans les 80 glorieuses et début 90.

Dommage qu'on sait pas remplacer le bloc injection par une rampe de carbu double corps Weber, comme on avait sur certaine BM de l'époque, au moins tout le monde saurait les régler sans trop de mal.

Déjà aujourd'hui même en allant chez Merco, il y a plus grand monde qui sait et qui veut toucher à l'usine à gaz KJ

Et quand on a un problème l'approche est complexe, trop pour l'ensemble d'entre nous en général; le temps passant sa risque de compliquer les choses pour s'occuper de ces problèmes d'injections c'est une certitude

Ici sans que sa semble majeur, il a déjà fallu chercher et tester plein de trucs pour que sa fonctionne vaille que vaille ( sans aucune critiques , chapeau déjà pour le travail accompli !!!) j'ose même pas songé à un dérèglage majeur de ce sclimblik.

Et j'en une aussi sous mon capot, mon swap avec un 260 l'a imposé ipso facto, et quand je serai au Québec sa risque d'être dur de trouver un connaisseur; finirai par reswappé avec un bloc US à carbu si vraiment sa M.... fort.

Mais bon je lis avec impatience tes avancées pour remettre l'usine à gaz en état, hyper intéressant et chapeau !

[BEN44]

J'ai une très bonne adresse pour le sauvetage des k.jectronic....en Bretagne ,...MP ....

[Pierrot]

Pourquoi remplacer kj par des carbu ? On ne serait pas gagnant en performance... Certe en réglage ce serait plus simple mais la puissance d'injection serait inférieure ?
J'ai trouvé ça sur lbc : https://www.leboncoin.fr/voitures/1744299701.htm/

Le vendeur dit avoir swapé son 280ge m110 avec un m103 et installé une injection kms dessus à la place d'un kj qu'il a abaissé à 156ch pour rester en règle avec sa carte grise.

Quelqu'un à une idée du prix d'un remplacement de plateau kj par un système kms ? Ça doit chiffrer plusieurs milliers d'euros mais ce serait une bonne alternative le jour où l'on aura plus personne pour régler les kj en tout cas j'ai vu des 5 cyl 2,5l d'audi ttrs sortir 700ch avec une telle injection, ça fait rêver !

J'arrive en privé Ben ! On est en Bourgogne et forcément la Bretagne c'est pas à côté mais on prend quand même !

[Merco330GE]

J'ai trouvé ça sur lbc : https://www.leboncoin.fr/voitures/1744299701.htm/

Le vendeur dit avoir swapé son 280ge m110 avec un m103 et installé une injection kms dessus à la place d'un kj qu'il a abaissé à 156ch pour rester en règle avec sa carte grise.

Son engin est invendable en France..... Le swap est "interdit" et même en n'augmentant pas la puissance ce n'est pas le moteur d'origine donc il n'est pas conforme.
Il dit puissance a l'origine conforme, mais du 4x4 ou moteur.... pas de précision non plus.

Avec une kj tu peux sortir aussi beaucoup de ch... il suffit de savoir la préparer.

[Pierrot]

156ch c'est forcément la puissance du véhicule puisque sur le 300ge le m103 fait dans les 170ch je crois...

[Merco330GE]

Comme j'ai dit il ne précise pas réellement la puissance du moteur. Puissance conforme a l'origine du moteur c'est 174ch ou 188ch, pas pareil que les 156ch conforme à l'origine du 4x4.

Les 156ch c'est la description classique du 4x4. Rien qu'à voir le kilométrage dans l'annonce... En tous faut pas avoir de carton sur route ouverte avec ce G...

[BEN44]

Dommage pour ce GE280 de 1985 trés propre,la modif a l'air d'etre bien faite ?... mais qui a perdu sont identité.....
Bon je ne suis pas objectif,pour moi toutes restaurations des anciennes, c'est du pure et dur....et je garde tous ...meme leurs défauts.... ça fait partie de l'histoire...

[macfun]

Pour visualiser une partie du b...l qui se trouve sous le collecteur d'admission :
viewtopic.php?f=3&t=6334
Un tuyau caoutchouc fendu et c'est le bazar ...

Un spécialiste du K-jet (entre autres) : La Clinique de l'Injection

[Pierrot]

Eheh, je vais aller voir pendant la semaine à venir pour faire tout ce que vous m'avez conseillé puisque le lycée sera fermé
Je vais tester la pompe et regarder les durites, je vais prendre des photos et je vous dirai ce qu'il en est. Au cas où, on a trouvé pas mal de pièces pas chères sur autodoc (étonnement psq j'y croyais pas trop)

[BEN44]

D'aprés ta vidéo,
le son du démarreur indique une vitesse supérieur a la vitesse de démarrage,
comme tu maintien l'enclenchement du démarreur c'est donc le moteur qui l'entraine a une vitesse supérieur,
cela indique qu'il y a de l'allumage et que de l'essence arrive pour une combustion...(faible, mais bonne nouvelle...)

Tu as donner une bonne indication en remarquant que le compte tours ne fonctionne pas....
Cela me fait penser a ton relais de pompe a essence qui n'aurait pas l'info moteur tournant pour le maintenir fermé ?

Il te faudra fabriquer un shunt (qui te servira pour le diag du K jectronic et meme pour le dépannage au milieu de nulpart)
Il va servir a shunter le relais de pompe a essence (borne 30 ET 87 sur le socle du relais)
le relais se trouve pas loin de la tirette d'ouverture du capot moteur
Attention de ne pas le laisser trop longtemps shunter lorsque le moteur ne tourne pas,les cylindres peuvent se remplir d'essence...

Si le moteur fonctionne avec le shunt; (on se rapproche de la solution...)

Tu as un bornier fixer sur l'aile avg (pres de la bobine HT) avec 5 connections qui servent pour le diag de l'allumage ; (il est souvent en mauvais etat...)
tu doit avoir une variation de tension (multimettre) entre les deux bornes extrèmes ,le fil vert/jaune alimente le compte tours et le maintient du relais de pompe a essence lorsque le moteur tourne a environ 80tr/min,l'autre borne c'est une masse....
Bien sur vérifier si les bornes du relais de pompe a essence ne sont pas oxydées(il peut y avoir des fuite d'eau au dessus)par exemple ;la baie de pare brise...

Bonne recherche...(dommage que je ne passe pas en Bourgogne...)

[kevinus]

J'ai une très bonne adresse pour le sauvetage des k.jectronic....en Bretagne ,...MP ....

Hello Ben Tu parles de GABY à peuillac ?

[BEN44]

Hello Kevin,
Non ,Allan, (clinique de l'injection,comme Macfun)

[Pierrot]

Après plein de recherches sur les pbs moteurs en général et surtout sur l'encrassement, j'en vient à me poser une question.
En sachant que le moteur de notre G a entre environ 228000km (car compteur à 5 chiffres) et qu'il n'a JAMAIS été nettoyé (décrassé) depuis 32ans (:lol:), et que lorsque j'ai sorti les bougies la dernière fois j'ai pu voir que le piston qui était le plus haut était salement encrassé, donc les autres aussi, j'en viens à me demander si un décrassage moteur par injection d'hydrogène ne serait pas une bonne idée...? Qu'en pensez vous ? Pourquoi chercher des choses complexes comme l'injection, en sachant que le moteur est totalement encrassé ? Une chose est sûre c'est qu'avec mon père, aux vacances de pâques, on va tout reprendre, avec la dépose du collecteur d'échappement, le nettoyage de la vanne de recyclage des gaz, et là, selon votre avis, décalaminage ou non, puis changement si nécessaire de la pompe à essence après le diagnostic que je vais effectuer dans quelques jours et également des injecteurs puisqu'on en a 6 neufs ! ça bosse dur

[BEN44]

Bonne idée Pierrot,
Mais il faut chercher la cause de l'encrassement....

La cause est la consommation d'huile par les joints de queue de soupape...
C'est la maladie sur ce moteur...
Le mien va passer a la casserole pour ça.....

[Pierrot]

Je le crains que les joints soient durs comme de la pierre, je sais que c'est la maladie, mais pour le coup c'est pas nous qui allons nous lancer là dedans
Et ça va encore coûter une tonne