[Quasi résolu] Liste de problèmes 280Ge

[BEN44]

J'essai actuellement de l'huile diesel pour décrasser les joints....(huile trés détergente)....J'ai constater que dans certains cas ils peuvent devenir un peu plus étanche,(mais le moteur fume tjr )....donc solution provisoire en attendant des joints neuf...!

[Pierrot]

J'espère qu'on aura pas à les changer On va déjà décrasser tout ça, faire des diagnostics à faire, voir si la puissance revient car c'est ce qui nous embête le plus. On verra les joins ensuite

[BEN44]

Oui,y a pas le feu ! il y a tellement de rouille qui progresse pendant ce temps (surtout avec ce temps humide) que je préfaire la stopée provisoirement partout....

[Pierrot]

Pendant que je mécanique, mon père bosse sur la carrosserie psq il y en a aussi pas mal à faire, notamment la maladie du plancher qui rouille
On a de la chance car le merco est à l'abri, seulement au froid, même pas à l'humidité comme il a été pendant 5 ans, le chassis et suspension n'ont pas étés touchés par la rouille, ouf !
Cire corps creux et peinture époxy sont nos alliés

[BEN44]

De mon coté j'ai découpé le bas de caisse coté gauche (le plus atteind par la rouille)
On vois que le traitement a la cire est pourtant bien présent a l'interrieur ...!?
le bas de caisse est troué par la rouille aux extrémités, là ou la tole est déformée ...surement du a un cric (le rebord inférieur est plier).... un rocher aurait fait une grande griffe...?
Bref, le bilans est plutot rassurant malgré tout ...pour l'instant...
Et pour le tient ?

[Pierrot]

Pour nous, il y avait un gros trou sur le bas de caisse côté conducteur, juste derrière la roue AVG, je n'ai pas de photo pour te montrer, mais le carrossier à bien bossé, il a rebouché le trou avec une plaque. Le catadioptre arrière gauche aussi ne tenait plus puisque la carrosserie était trouée. et la porte arrière est bien attaquée et commence à gondoler sur le bas... le joint ne tient plus puisque sa rigole est bouffée... Pour la porte on va essayer de la remplacer, j'ai vu que tiotkalvas faisait des portes en polyester à une époque, on verra avec lui s'il fait toujours ça en temps et en heure, sinon il y en a sur LBC avec tous les ouvrants en polyester... c'est pas loin de 60kg gagnés sur la balance, ce qui n'est pas négligeable.
Donc niveau carrosserie, bilan plutôt mitigé. Tu t'en est bien débrouillé toi. Comme moi, même la cire corps creux ne fait pas tout

[BEN44]

Bah je n'ai encore pas tout découvert,sur nos G tant que tout n'est pas gratter les mauvaises surprises ne sont pas bien loins...

[BEN44]

Trouver ça Maclauriver , ça devrais etre possible de monter un carbu,mais la modif ....! pfff...
A moins de trouver un ensemble complet de berline a remettre en état et modifier le cablage pour les différents composants du carbu....ça peu etre sympa...

[Pierrot]

On en voit sur le net des adaptations de M110 avec un carbu 4 corps. Mais c'est difficile de dire si avec la puissance d'injection du carbu on arrive à conserver les performances de ce moteur... déjà qu'on ne voit pas beaucoup de préparations moteurs dessus, si en plus elles se dégradent... :/

[macfun]

Si tu es joueur, il y a l'injection Megasquirt par exemple ...
On en a parlé ici-même, et on trouve des sujets sur le M110 + Megasquirt sur le Net ...
viewtopic.php?t=3976

[Pierrot]

C'est tellement intéressant j'adore !
Je vais tout regarder, merci Macfun pour ces superbes topics !

[BEN44]

Comme tu dit Macfun;"il faut etre joueur"....
Je préfére "jouer" avec mon bon vieux Kjectronic ....

[Pierrot]

Avec le kjet on doit être plus vite limité en puissance d'injection donc en gain de performance qu'avec une injection électronique, mais bon... Avant d'être au max du kjet y a encore de quoi jouer

[BEN44]

A mon gout, préférence pour rester dans la philosophie des 4X4 a l'ancienne (dépannage possible n'importe ou)....avant que le Kjectronic nous laisse vraiment a l'arret sur le bord ....
(il faut vraiment que la pompe essence soit HS pour ne plus avancer... )

C'est ça qui est contradictoire avec le Kjectronic (et pas que)... ,il ne faut pas d'impuretées dans le carburant,et sur un 4X4 ce n'est pas évident...!
La filtration AVANT la pompe est trés importante (aussi)
Nettoyage crépine reservoir ,
Traitement reservoir "restom" (éthanol=eau=oxydation=poussiére de rouille=pompe HS)
Eventuellement montage filtre gros débit...
Purge de l'eau
(et là seulement ,la pompe devient fiable coté carburant,il reste le coté électrique à fiabilisé...)

[BEN44]

Apres une fouille sur la version carbu ,il semble que les kits refections carbu et périfériques soient beaucoup plus difficile a trouver que celles du K jectronic....(pour les réglages , c'est encore plus délicat que le Kjet...manuel de 280 pages... ,mais on a le temps )