Restauration Mercedes 230GE

[bruno jordan]

Oui + 1 j'ai percé pas mal de trous d'environ 30mm diamètre à la scie cloche acier sur mon mien.

[maclauriver]

c'est ce que j'ai fait aussi mais il faut essayer de traité les intérieurs même si il y a des trous d'écoulements pour eviter une corrosion interne

d'ou mon système D de goudron routier injecté dans les corps creux

[guillaume57]

.
Une bête question, pourquoi tu loues pas un ensemble de sablage pour quelques jours, c'est vraiment pas cher, tu demandes un système de dégommage et tu travaille à 2 - 3 bars maximum, en une matinée ton châssis va blinqué, tu pourras aussi finir ta caisse.

en trois quatre jour de location tu auras tout nettoyé à blanc, tu pourrais aussi faire tes ponts et accessoires de transmission, bras ect ; même une boite de vitesse ou ton transfert peu être aérogommée pour faire neuf ( en protégeant toutes les entrées bien sur)


Faisant suite à un post sur les carrosseries, un membre avait spécifié que le fer des caisses Merco contenait beaucoup de carbone pour des raisons de soudure et de corrosion.

Les micro trous que l'on voit sur tes photos en sont effectivement la preuve, agglomération du carbone sur un point provoquant des micro trous par échange avec l'oxygène et le fer.

A voir ces micro piqures ils sont probablement du à une réaction électrolytique favorisée par la présence abondante de carbone dans l'alliage de fer de Merco

Il aurait lieu d'utiliser des pénétrants de l'acier comme du Rustol Owatrol, une lavasse orangée comme de l'eau que j'ai beaucoup utilisé sur les coques de bateaux et qui pénètre dans les micro pore du fer et qui stoppe ce processus d'échange entre le carbone, l'oxygène et le fer.

Un inhibiteur de rouille ne fait que "digérer la rouille mais n'arrêteras pas ce processus d'échange, probablement électrolytique à priori, même sous une couche de peinture.

Quoi qu'il en soit un nettoyage profond de surface par sablage reste le meilleur atout pour ne pas revoir des phénomènes de corrosion revenir rapidement avant traitement anti rouille.

J’y ait pensé à la location aussi, mais j’ai un copain qui a investit dans une aérogommeuse dernièrement, mais là avec ce nouveau confinement c’est cuit pour qu’il vienne chez moi.
J’ai regardé sur internet tu as des sableuses pour 300-400€ alors je me demande si je ne vais pas investir vut ce que j’ai encore à faire...

Pour la protection de la tôle, j’avais pensé au phosphatant Restom.

[guillaume57]

Rustol Owatrol (antirouille marine) est sans doute la meilleur solution ...
Mais surtout, il faut crée des trous (diamettre de 20mm mini) dans certains corps creux qui n'ont pas, pour l'écoulement de l'eau (nettoyage karcher) et l'aération (sechage par circulation d'air...)
Par exemple entre l'avant et l'arriere des bas de caisse ,le caisson derriere les feux AR....surtout ne pas fermer ...! ou alors complètement hermétique...mais difficile d'en etre sur...


Bonne resto et belles ballades !

Merci des conseils
Je vais regarder également le Rustol Owatrol du coup par rapport au Restom

[BEN44]

Le phosphatant bien sur ! (en plus, avant 2 ou 3 couches d'antirouille)

[guillaume57]

Le phosphatant bien sur ! (en plus, avant 2 ou 3 couches d'antirouille)

Le top aurait était de pouvoir le mettre dans un bain de cataphorèse

[BEN44]

Si seulement le traitement avait ete bien fait au départ.....

[maclauriver]

par BEN44 » ven. oct. 30, 2020 3:57 pm

Si seulement le traitement avait ete bien fait au départ.....



Ben oui mais un G sa rouille sa rouille même fort pour une voiture de ce prix, sa rouille vite et depuis 1979 toujours aux mêmes endroits, haillon coquerons AR, dessous de pare brise ect

C'est vrai que c'est un peut fort de café pour un véhicule de prestige de ce prix

La conception de la carrosserie et le nombre invraisemblable de corps creux en son sein y sont pour beaucoup responsables; une ineptie pour un tout terrain qui par définition est soumis à la boue, l'eau ect.

Maintenant la concurrence n'est pas en reste non plus, un châssis de jeep pourri rapidement et les bas de caisse aussi donc....

[BEN44]

J'ai un copain qui a un nissan patrol long,il a l'air encore correcte...mais on ne vois pas tout....
L'idéal est de faire les trous quand les toles sont découpées et les corps creux encore a l'air libre et faire un bon traitement anti-corrosion en meme temps !

Le G est comme le titanic avec toutes ses cloisons ! il ne coule que par les trous ........de rouille!.....

[didi]

existe t il une image où les gros points de rouille sont indiqués par des flèches, afin de faire des trous si besoin?

les vocabulaires employés par des initiés n'étant compréhensib' que d'eux même

alors qu'une flèche est comprénsib' par tout un chacun, meme si c'est pas une flèche

[BEN44]

Bonsoir didi,
T'inquiéte po ! tu vas vite les voir ....

[guillaume57]

Les pièces commencent à arriver







Pour l’aile arrière, il a dû fouiller en Allemagne car apparemment il n’y a plus de dispo nul part pour l’instant.

[guillaume57]

J'ai un copain qui a un nissan patrol long,il a l'air encore correcte...mais on ne vois pas tout....
L'idéal est de faire les trous quand les toles sont découpées et les corps creux encore a l'air libre et faire un bon traitement anti-corrosion en meme temps !

Le G est comme le titanic avec toutes ses cloisons ! il ne coule que par les trous ........de rouille!.....

C’est vrai que quand on regarde la concurrence, mon frère a un Frontera, on a déjà changé les 2 bas de caisses il y a quelques années, maintenant c’est le châssis qui commence à pourrir, je pense que c’est son dernier ct.
Et un ami avait un Patrol des années début 2000, eh bien il est déjà à la casse, le châssis était pourri...

[BEN44]

Tu te souviens des endroits ou il était pourri ?(encore mieux si tu as des photos),(que je previenne le proprio du patrol...)

[guillaume57]

Tu te souviens des endroits ou il était pourri ?(encore mieux si tu as des photos),(que je previenne le proprio du patrol...)

Désolé je n’ais malheureusement pas de photos, je me souviens qu’il y avait les 2 bas de caisse et le bas des ailes arrière, après le châssis c’était de la partie centrale vers l’arrière.