Je ferais quelques photos des détails si intéressé
Petit nouveau de Mayenne
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Re: Petit nouveau de Mayenne
Oui pour le gpl, il y a un diffuseur placé au dessus du boîtier papillon, le réservoir est dans un caisson placé juste derrière les 2 sièges avant car ce n'est qu'un 2 places (classé camionnette)
Je ferais quelques photos des détails si intéressé
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280 GE 460.232 '84
- smaret
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Re: Petit nouveau de Mayenne
Le bloc est très propre!
Par contre pour le gpl il n’y a pas de distributeur ? Le vapo envoie toujours la même quantité de gaz avant le papillon?? Ou il y a quand même un dosage suivant l’accélération ?
Sinon ça doit consommer un max non?
Par contre pour le gpl il n’y a pas de distributeur ? Le vapo envoie toujours la même quantité de gaz avant le papillon?? Ou il y a quand même un dosage suivant l’accélération ?
Sinon ça doit consommer un max non?
300 GD 1992 - vendu
ML 350 2004 - vendu
G 320 CDI 2007 WDB 463 341
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maclauriver
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Re: Petit nouveau de Mayenne
Bonjour,
Pour info les coquerons AR qui contiennent les phares sont disponibles en pièce de carrosserie chez Merco et souvent su Ebay en dessous du tarif Merco.
Ces pièces sont soudo pointées.
La corrosion que je vois au niveau du phare et en dessous est due au fait qu'il n'y a pas d'évacuation d'eau dans ces coquerons donc ils sont presque en permanence humide, voir plein d'eau, de plus ils amoncellent beaucoup de boue et dépots, cqfd un coktail réellement corrosif pour la tôle Merco qui sait l'apprécier à sa juste mesure
Donc si tu les remplace fores deux trous en dessous sur leur base ce qui permet au moins l'évacuation des liquides.
Mais pas de panique, un vrai G et ceux de cette époque rouillent relativement fort......comme les récents malheureusement.
Pour info les coquerons AR qui contiennent les phares sont disponibles en pièce de carrosserie chez Merco et souvent su Ebay en dessous du tarif Merco.
Ces pièces sont soudo pointées.
La corrosion que je vois au niveau du phare et en dessous est due au fait qu'il n'y a pas d'évacuation d'eau dans ces coquerons donc ils sont presque en permanence humide, voir plein d'eau, de plus ils amoncellent beaucoup de boue et dépots, cqfd un coktail réellement corrosif pour la tôle Merco qui sait l'apprécier à sa juste mesure
Donc si tu les remplace fores deux trous en dessous sur leur base ce qui permet au moins l'évacuation des liquides.
Mais pas de panique, un vrai G et ceux de cette époque rouillent relativement fort......comme les récents malheureusement.
Mercedes G 460/230....417ème de 1979 entièrement restauré à neuf - Swapé en MB 260 en 2018
Mercedes G 460/230 1981 swapé en 300 D - En cours de swap 4l AMC et bte AX 15

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Re: Petit nouveau de Mayenne
Le dosage du gpl ce fait via la dépression dans le collecteur d'admission et donc le papillon des gaz...(il faut un bon réglage du jeu aux soupapes, sinon les retours explosif dans le collecteur d'admission sont assez violent pour le volet du kjectronic ....)
Re: Petit nouveau de Mayenne
Oui c'est ça, le mécano qui le règle a aussi diminué un peu l'avance à l'allumage pour éviter les retours de flamme
280 GE 460.232 '84