Refection ou echange standard moteur de GE 280

[CMOI]

Bonjour tout le monde
Je cherche en vain un moteur de 280 GE soit en échange standard, soit la totalité des pièces pour le refaire: Pistons (éventuellement), segments (c'est sûr) tous les coussinets, (Bielle & piston) jeu de joints....Bref, tout pour refaire mon moteur.
MB Orange que j'ai contacté me dit, depuis prés d'un mois que je les harcèle, que l'échange standard est introuvable (j'ai eu confirmation d'autres sources), et pour les pièces, certaines (dont les coussinets de bielles) n'existent plus... d'autre, comme les segments ont 3 côtes réparation, mais l'une d'elle n'existe plus....Si vous avez des tuyaux, je suis preneur. Entre temps, en regardant d'anciens post, j'ai bien trouvé un vendeur sur Ebay Allemagne (g-fanatiker) mais aprés 3 échanges de mail, je suis un peu dubitatif... d'autant que c'est en Allemagne, et d'autant qu'il ne me répond pas sur les compressions (il montre une photo du dignostic de ces dernières qui est catastrophique, et je lui demande si c'est avant ou aprés, et n'ai toujours pas de réponse...)
Bref vos expériences pourraient m'être d'un grand secours..
D'avance merci
Bien cordialement

[yannick]

Bonsoir
Regardez chez:
https://www.g-manufaktur.de/shop/#
Posez leur la question.
Bon réveillon cdlt

[BEN44]

Bonjour cmoi,

Quel a été le souci a la base pour que le moteur soit entièrement à refaire ?
Compressions ?

[maclauriver]

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Ben oui sa serait bien de mettre la liste des indisponibles chez Merco dans le post ouvert pour les indisponibles sa aiderait.

Il faut aussi poser la question chez Merco, si une partie des pièces n'est pas passée dans le catalogue old timer, peu de chances mais des pièces communes aux moteurs rejoignent régulièrement cette liste avec le temps chez Mercedes.

Bon clairement je connais le problème, donc faut sortir de chez Merco CQFD, chercher sur les sites de pièces, kit ect ( long et fastidieux) et on fini par trouver des pièces correspondantes hors réseau Merco.

Peut-être aussi poser la question chez des rectificateurs ou spécialistes de révisions moteur, ils ont des sources pour les pièces mêmes rares pour leur révision et hors réseau.

Concernant moteur refait ou révisé sa peut se trouver mais sa bucque dans les 4 à 6000 euros avec les réserves d'usage bien sur.

Et oui ce qui est de 85 ou antérieur il y a des trucs qui manquent et sa va augmenter très clairement et sa pourrais empirer avec le fait de la vision fin du thermique pour 2030.

Il y a bien sur la deuxième main et racheté un bloc pour en faire un correct mais ici aussi avec les réserves d'usage

[sprinder83]

Il y a peut être aussi la solution :

https://www.leboncoin.fr/voitures/1786932155.htm



https://www.leboncoin.fr/voitures/1901008259.htm

https://www.leboncoin.fr/voitures/1880024736.htm

[maclauriver]

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Sa c'est aussi une solution.....

viewtopic.php?f=1&t=6747



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[BEN44]

Bof....,"chui" contre....

[BEN44]

Bonsoir
Regardez chez:
https://www.g-manufaktur.de/shop/#
Posez leur la question.
Bon réveillon cdlt

La solution de yannick me semble bonne....

Il y a ça aussi.....
https://www.ms-motorservice.com/fr/prod ... lications/

[sprinder83]

Si le Père Noël s'est montré généreux , il y a :



pour le tarif, il est ici : https://www.ebay.de/itm/114198272932?ha ... Sw4R1dEgF1

[BEN44]

Il existe en 110994...et pas que...

[maclauriver]

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Ben oui, mais c'est ce que j'avais dit précédemment, 4 à 7... euros sans les périphériques pour des blocs révisés

Il y a deux ans il avait eu un post sur une révision complète en atelier (Belgique) et sa tournait à 4000 euros -5000 euros donc sa se maintient dans ses côtes là

En 2018 j'avais eu le prix d'un échange standard Mercedes pour un six 260, 9600 euros plus tva environ bloc fermé nu.

Aussi comme je le pense un atelier de révision et rectification à accés à des fournisseurs de pièces adhoc probablement non Mercedes mais aux côtes de révision, donc si Merco ne sait plus les livrer elles existent sur le marché parallèlle.

Et faire soi-même reste possible, mais les blocs Merco ne sont pas des blocs simples sa il faut le dire aussi.

Et les pièces maitresses si encore disponible ne sont pas bon marché non plus.

[maclauriver]

Bof....,"chui" contre....

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Au départ j'étais dubitatif, je suis un "pro" Merco à tout prix mais comme je l'explique pour mon swap la force des choses y a aussi conduit.

Les prix ben environ la moitié de chez Mercedes, une accessibilité aux pièces de rechanges sans faille et presque infinie tant en neuf qu'en occase encore aujourd'hui, un bloc 4l d'occase complet avec le PCM en parfait état et garantie moins de 2000 euros

Ici on voit le soucis si on a plus accès à des blocs même nu sa pose réellement question et si des pièces de révision sont indisponible à mes yeux sa devient vraiment délicat, acheté de l'occase pour réviser un bloc c'est pas ma tasse de thé et donc avec une absence de bloc là on tombe dans le réseau collectionneurs avec les prix qui vont avec et une disponibilité très restreinte.

Pour mon ancien 230G à carbu inversé, je savais plus avoir la moindre pièce pour la carburation, gicleur, flotteur, joint soufflet de dépression, pas de parallèlle mais aussi au niveau d'accessoires moteur majeurs, raison pour laquelle j'ai mis ce 260; idem pour mon deuxième 230ge qui prends le 4l, plein de trucs indisponible définitivement pour les 230GE première génération y compris au niveau de l'injection.

Et en parlant révision la simplicité mécanique des blocs Aisin 4l, c'est presque enfantin à coté d'un six Mercedes c'est relativement bon marché à réviser de fond en comble en gros 1800 euros pour un kit complet de révision.

Il y a aussi le soucis de la KJ, qui je continue à l'affirmer, de par sa conception et ces multi paramètres va conduire à des déboires, c'est hyper délicat à régler et si sa se mets à déconner c'est galère pour tout un chacun et horriblement cher en pièces, ici aussi il commence à avoir des manquements d'approvisionnement, un plateau révisé c'est dans les 500 euros en moyenne, un régulateur de pression 265 euros ( j'ai du changer le mien sur le 260) celui du 4l 72 euros... un filtre de pression d'injection 16 euros .....et aussi le fait d'avoir de moins en moins de fin connaisseur de cette injection KJ sauf des ateliers old timer qui te tuent avec la facture.

Donc oui j'ai un peu dénaturer l'étoile mais sur le fond il commence à avoir des arguments non négligeables de regarder vers un swap à moyen terme et ce bloc 4l convient parfaitement au G avec ses performances.
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[BEN44]

Je te confirme que les prix sont au niveau collection mais on retourne à l'artisanat.....
Là ou je ne te suis pas,c'est que le GE280 (comme beaucoup d'autre) n'est pas au bout de sa vie ....
C'est juste le titre de ton poste qui est impressionnant....

Ceci dit ,je doute que tout semble a remplacer pour refaire tourner ce M110994 ?
Des photos ?

[CMOI]

Bonsoir
Regardez chez:
https://www.g-manufaktur.de/shop/#
Posez leur la question.
Bon réveillon cdlt

Reveillon et fête obligent, je n'étais pas dispo.... peut être pas en état...
Merci du tuyau, je vais aller voir
Bonne Année!!

[CMOI]

Bonjour cmoi,

Quel a été le souci a la base pour que le moteur soit entièrement à refaire ?
Compressions ?

Je fume bleu, et à l'odeur, c'est de l'huile, mes compagnons de vadrouille en ont assez de respirer mes vapeurs d'huile, (et vu que c'est moi qui fait la trace, ils n'ont guère le choix!) de moins en moins de puissance, bref, il y a trés probablement une segmentation, une fois que j'aurais ouvert.... il me faudra évidement remplacer tous les coussinets, et je ne sais pas trop ce qui m'attends. Mais tant que je ne suis pas sûr d'avoir les pièces, c'est inutile de démonter, faute de quoi, je pourrais me retrouver le ventre à l'air, et pas l'air fin!