Un copain va faire faire un proto tubulaire avec un v6 3.2l essence atmo de ML, il chercherait un transfert de w463 pour y mettre ses ponts de GR préparés...
Quelqu'un aurait-il ça en stock ou un bon coup pour en trouver un Je ne connais pas son budget...
Merci !
Edit : Ou alors un 463 pour pièces (brulé,moteur cassé, dépouillé).... l'important c'est le transfert et le pont avant.
Modifié en dernier par Merco330GE le mer. janv. 13, 2021 7:54 pm, modifié 1 fois.
230GE court W460 BV5 ponts 4.89 de 83 type 460238
300GE court W463 BV5 ponts 4.85 de 91 type 463227
Proto 300GE court W463 BV5 swap 3.6l BRABUS pont 6.17
Mercedes G un jour, Mercedes G toujours https://www.youtube.com/channel/UCP7sTc ... WfCLBLHfFg
Spezi a écrit : ↑mer. janv. 13, 2021 6:15 pm
Bonjour,
C'est quoi des ponts de GR préparés ? Nissan ?
Merci,
Spezi.
Salut ! oui c'est ça des ponts de patrol Y60... j'ai 2 transferts de 460 à la maison... c'est dommage pour le sens de rotation.
230GE court W460 BV5 ponts 4.89 de 83 type 460238
300GE court W463 BV5 ponts 4.85 de 91 type 463227
Proto 300GE court W463 BV5 swap 3.6l BRABUS pont 6.17
Mercedes G un jour, Mercedes G toujours https://www.youtube.com/channel/UCP7sTc ... WfCLBLHfFg
Pourquoi ne pas faire faire 180° au carter de diff ?
Si le diff est centré dans le carter, les longueurs des 1/2 arbres ne changeront pas.
Et il tournera dans le bon sens pour le transfert de 460.
Ca se fait entre autres dans les portiques de Volvo, le diff est centré par rapport aux fixations du carter.
smaret a écrit : ↑mer. janv. 13, 2021 9:51 pm
Ça te fait 1 marche avant et 5 marche arrière...
Justement non.... ça pousse les ponts l'un vers l'autre... donc le 4x4 ne bouge pas. ça aurait été bien plus simple si il y avait inversion.
macfun a écrit : ↑jeu. janv. 14, 2021 6:40 am
Pourquoi ne pas faire faire 180° au carter de diff ?
Si le diff est centré dans le carter, les longueurs des 1/2 arbres ne changeront pas.
Et il tournera dans le bon sens pour le transfert de 460.
Ca se fait entre autres dans les portiques de Volvo, le diff est centré par rapport aux fixations du carter.
Faut regarder voir si c'est possible de tourner le diff, mais je crois qu'il y a un sens dans les pont de gr.
Les ponts sortent de chez Fab et sont prêt depuis longtemps... ça serait dommage de tout refaire.
230GE court W460 BV5 ponts 4.89 de 83 type 460238
300GE court W463 BV5 ponts 4.85 de 91 type 463227
Proto 300GE court W463 BV5 swap 3.6l BRABUS pont 6.17
Mercedes G un jour, Mercedes G toujours https://www.youtube.com/channel/UCP7sTc ... WfCLBLHfFg
Je ne connais pas son budget... 
