essui glace qui demarre avec le demarreur

[jean-jacques]

bonsoir
j'ai encore quelques problèmes de masse, j'en avais parlé là
viewtopic.php?f=1&t=5098&p=60499#p60499
mais là c'est les essuie glace qui démarrent quand je tourne la clef pour le démarreur,
ils font un aller retour doucement ??!!! je sais pas si c'est lié avec les pb de masse ?
si quelqu'un a un piste merci d'avance
jj

[BEN44]

C'est peut-etre une grosse chute de tension,tu est a quel voltage stabiliser avant et pendant le demarrage ?
Est tu certain de la batterie ?

[yannick]

Bonjour Jean jacques
Met un cable de masse de la batterie sur l'intérieur d'aile gauche (près de la pompe lave glace je crois il y a un point de masse) sur une vis propre et essaye.

[jean-jacques]

Bonjour Jean jacques
Met un cable de masse de la batterie sur l'intérieur d'aile gauche (près de la pompe lave glace je crois il y a un point de masse) sur une vis propre et essaye.

Bonjour
je viens d'essayer en posant un câble entre le - de la batterie et sur un support (sans nettoyer)
il y a une amélioration, l'essuie glace a juste bougé sans faire un aller retour
merci de l'info, je vais continuer dans ce sens
à savoir que j'ai un coupe batterie devant le siège passager, celui-ci renvoie la masse sur une fixation du siège, j'ai déjà gratté à ce niveau car le démarreur avait du mal a tourner !! le câble semble aussi un peu petit !!
jj

[jean-jacques]

C'est peut-etre une grosse chute de tension,tu est a quel voltage stabiliser avant et pendant le demarrage ?
Est tu certain de la batterie ?

bonjour
la batterie est récente
j'avais 12.45 v avant de démarrer, après démarrage au ralenti, 12.9 v
ça reste stable voir ça baisse un peu si j'accélère
quand j'arrête j'ai 12.45 v
je vais essayer de voir pendant le démarrage comme tu le préconises mais là j'étais seul !
jj

[ronan83]

Si moteur tournant tu n'as que 12,9V, ton alternateur ne fait plus son travail. En ordre de marche, tu devrais avoir un peu plus de 14V

[BEN44]

Oui,sauf si sa batterie est fatiguée,normalement une batterie ne doit pas descendre en dessous de 11,2v et lors d'une recharge 14,7 v maxi....(l'idéal est un testeur de batterie chez un pros)
Si tu peu essayer avec une batterie neuve...? (mais il faut absolument débrancher l'ancienne batterie avant sous peine de fausser les essais)
Vérifie bien la grosse tresse de masse du chassis/moteur/batterie,au moment du démarrage le démarreur pompe 300Amp et plus

[jean-jacques]

bonjour
je viens de refaire un essai, cette fois avec une aide
c'est la misère !
12.2 v à l'arrêt
en pré-chauffe 11.9 v
quand le démarreur tire c'est inférieur à 10 v
moteur tournant 12.5 v (moins qu'hier !)
quand j'accélère ça bouge plus !
si j'ai bien compris il faut changer l'alternateur, c'est l'alternateur d'origine avec snorkel,
il faut mieux le faire restaurer ou mettre un adaptable ?
merci d'avance
jj

[maclauriver]

.
Ton alternateur ne charge pas bien sa semble évident.

Tes essuies glace qui bougent avec le start, mauvaise masse mais peut être aussi ton relais général de mise en route qui fonctionne mal

Alors la masse, oui c'est un soucis sur beaucoup de véhicules.

J'ai connu sa sur mon 230 swapé en 260 et de nouveau avec l'autre ou je swape un 4l AMC

J'ai pas chipoté et chercher de midi à 14 hrs.

Un câble de masse avec oeillet de la batterie au bloc moteur boulonné sur un des boulons de la cloche de boite en plus sur que l'ampérage du démarreur passe bien

Trois tresses du bloc au châssis ( prévu d'origine chez Merco)

Un câble de masse avec oeillet de la batterie boulonné sur la caisse ( il y a plein de filets disponible sur le tablier, nettoyé fer à nu, boulonné et spray de peinture après pour la rouille

Résultat 12v partout du châssis au bloc et à la caisse et surtout presque impossibilité de fausse masse ou faux contact sur l'entièreté du véhicule

Sa résout pour longtemps les problèmes de continuité électrique sans chercher et sans chipoter, en sus sa fiabilise si tout terrain, boue et eau

[BEN44]

Avant de remplacer l'alternateur,il faudrait essayer avec un ampéremetre en serie sur le gros plus sortie alternateur ....
Environ l'intensité maxi de l'alternateur ausitot aprés le démarrage (50 amp) et ensuite ça baisse progressivement ,si ta batterie est en bonne état l'intensité se stabilise au environ de 5 amp....

Essaie aussi un bon coup de souflette apres demontage des balais alternateur avant de remplacer....

[jean-jacques]

bonjour
j'ai supprimé le coupe batterie
j'ai remis un bon gros câble de masse (câble de poste a souder pro) direct sur la cloche d'embrayage,
le petit qui mettait la masse au moteur depuis la carrosserie a été conservé
résultat le démarrage est quasi instantané , les essuie glace ne bouge plus
l'alternateur donne 13.55 v au ralenti, quand on accélère ça aurait tendance à baisser légèrement (13.50 v)
je sais pas si je dois changer l'alternateur finalement ? je vais un peu attendre ou juste le démonter pour contrôler les charbons
en tout cas merci à tous pour les conseils
jj

[BEN44]

13,5v c'est bon....

[macfun]

Avant de remplacer l'alternateur,il faudrait essayer avec un ampéremetre en serie sur le gros plus sortie alternateur ....
Environ l'intensité maxi de l'alternateur ausitot aprés le démarrage (50 amp) et ensuite ça baisse progressivement ,si ta batterie est en bonne état l'intensité se stabilise au environ de 5 amp....

Un ampèremètre en série pour 50 ampères, ça ne court pas les rues.
Le mieux est un ampèremètre à pince, attention il faut un modèle qui mesure le continu !!!!
Ca se trouve sur Ali.... et a une sortie tension en mV qui se branche sur le multimètre standard.

Les alternateurs de cette époque ne gèrent pas forcément l'intensité sur toute la plage, ils balancent 30-40 ampères dès qu'ils tournent un peu plus vite que le ralenti. Certains ont un seuil mini et un maxi.
L'alternateur piloté est apparu plus tard.

[BEN44]

Ampère mètre rond de l'armée.... tableau de bord....
Mais un a pince c'est mieux....

[smaret]

Il faut conclure le post...
Alors je dirais les alternateurs sont comme les hommes...
Si tu les excites pas assez ils donnent pas tout?
C’est ça ?