pompe a injection om 617

[nonosse]

bonjour a tous , je dois refaire l etancheite de memere au niveau pompe .
plusieurs questions me taraudes
chez qui en region var proche du 06
quelques piste merci a fg4hi de didi
doit on deposer forcement la pompe
je ne trouve pas le numero de pompe peut etre perdu un jour en 35 ans lol
si je dois tomber la pompe la mienne ne peu pas etre bloquer avec la vis , je sais c est incroyable mais c est ainsi
quel est le budget pour cette intervention ?
merci a tous pour vos réponses

ps j ai vendu mon 350 td et c est bichette la nouvelle proprietaire , je vais lui amenager sujet qui sera en lecture bon week end a tous

[nonosse]

bon ben j esperer des reponses des anciens gp4 et autres membres du forum qui sont les mentor du 460 ,
je suis serieux et en meme temps surpris , il ya confinement non?
alors des idees

[sprinder83]

Il faudrait préciser s'il s'agit de fuites de gazole ou d'huile....et éventuellement d'où çà sort.

Pour ce qui est d'un "pro" dans le Var, je me garderai bien d'en recommander un seul.
Je suis dans ce beau département depuis trente huit ans, et j'en ai vu disparaitre un
certain nombre qui n'ont été remplacés que par des experts en rédaction de factures.

[nonosse]

Merci à vous,on peut échanger en mp mes fuites sont sur les tête injection sa pisse rien que en pression par l amorçage manuel

[maclauriver]

Sur les têtes d'injections il y a eu deux systèmes d'étanchéité

Un système avec une bague en cuivre d'écrasement relativement rare, je crois que sa date des pompes des moteurs avant 1979.

Un système avec cône et serrage; c'est le plus répandu; le cône est formé par emboutissage dans la base du tuyau, si les bagues de serrage (écrous) se sont desserrées les cônes s'abiment et perdent l'étanchéité vu qu'ils ne repose plus convenablement dans les sièges.

Cependant en général ce genre de fuite vient du fait que les bagues sont desserrées, donc en premier lieu je donnerais un coup de clé dessus

Les tuyaux doivent être full rigide cqfd faire corps avec la pompe une fois serrés, bien serrés faut pas avoir peur

Si après le coup de clé sa fuit encore, ben soit les cônes ou plus loin le joint des plaques de retenues qui maintiennent les écrous de serrage

Je suis belge, nous avons d'excellents ateliers pour les pompes diesel, mécanique à pistons ou rotative, en France aucune idée.
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