besoin explication fonctionnement blocages différentiels

[ronan83]

Oh là Super déclaration Didi
Je suis très content que mon aide ait pu te dépanner. C'est l'objectif du fofo.
C'est une panne récurrente sur la platine de commande des blocs; après certains G passeront au travers durant toute leur vie.
Perso, j'ai cherché et cherché et tout vérifié, tout ponté pour en arriver à cette panne de platine. L'électronique n'est pas mon fort, loin de là. Dès que je prends un fer à souder en main, je chope la tremblote
Mais j'avoue que ces 2 diodes dessoudées ont résolu le problème. Le tout est de connaître l'impact qui existe dorénavant sur la logique des blocs et je vis bien avec Et pour toi aussi, tu seras plus serein à l'approche d'une difficulté

[Merco330GE]

Salut !

Petite question au sujet du bloc central, je l’enclenche véhicule arrêté comme les autres blocs, mais si on appuie dessus en roulant, ça peut faire du dégât ? Ou il peut être mis en roulant, comme si il était synchro, un peu comme le passage de gamme?

[macfun]

Salut !

Petite question au sujet du bloc central, je l’enclenche véhicule arrêté comme les autres blocs, mais si on appuie dessus en roulant, ça peut faire du dégât ? Ou il peut être mis en roulant, comme si il était synchro, un peu comme le passage de gamme?

Bah tu es de toute façon obligé de rouler pour qu'il s'enclenche, alors ... on peut espérer que c'est prévu pour !!!

[didi]

oualà, sur le mien je passais tout en roulant, et parfois même j'étais obligé de faire des zig zag pour accélérer le processus.

mais jamais en charge de manière à demander en disant s'il te plait.

[Merco330GE]

Salut !

Petite question au sujet du bloc central, je l’enclenche véhicule arrêté comme les autres blocs, mais si on appuie dessus en roulant, ça peut faire du dégât ? Ou il peut être mis en roulant, comme si il était synchro, un peu comme le passage de gamme?

Bah tu es de toute façon obligé de rouler pour qu'il s'enclenche, alors ... on peut espérer que c'est prévu pour !!!

Oui c'est sûr que ça rentre en roulant, Ma question était a une vitesse "soutenue" jusqu’à 50km/h, j'aurais dû préciser et pas être aussi vague
j'ai essayé ce soir, ça passe sans soucis en roulant ! Aucun bruit suspect...

oualà, sur le mien je passais tout en roulant, et parfois même j'étais obligé de faire des zig zag pour accélérer le processus.

mais jamais en charge de manière à demander en disant s'il te plait.

Ceux de pont en roulant c'est moyen, bon pour flinguer les crabots.... après si tu roules sur le plat ça ne rentre pas forcement tout seul, ça met déjà arriver qu'il ne veuille pas rentrer alors que j'étais en train de franchir un obstacle, du coup faut être très attentif.

[macfun]

Le manuel fait remarquer que "l'enclenchement des blocages de différentiel ne se fait que lorsque le véhicule est immobilisé ou avance à une allure modérée (au pas). Ne pas les enclencher pendant que les roues motrices patinent. Les enclencher uniquement sur terrain lourd, pour franchir des plans d'eau (sic), sur les chaussées enneigées, verglacées ou encrassées."

Je n'ai pas trouvé de spécificité liée au blocage du différentiel du transfert.

[MBjeep63]

Je suis quasi certain avoir lu quelque part que le bloçage du diff centrale est synchronisé et que du coup on peut le passer à n'importe quelle vitesse

[bruno jordan]

Tu ne confonds pas avec la boite de transfert. On peut passer de longues en courtes et inversement en roulant.

[MBjeep63]

Non pas possible de passer en courtes en roulant, (du moins en BVA), il faut obligatoirement ètre à l'arrét et heureusement qu'on ne peut pas le faire à 50km/h

[didi]

Non pas possible de passer en courtes en roulant, (du moins en BVA), il faut obligatoirement ètre à l'arrét et heureusement qu'on ne peut pas le faire à 50km/h

ben si, on peut.

sans problème d'ailleurs, à condition de le faire au pas et pas en charge.

je l'ai fait quotidiennement pendant 4 ans. Je crois même l'avoir lu dans le manuel, jusqu'à 30km/h, mais c'est à confirmer, j'ai pu de manuel...

[Merco330GE]

Non pas possible de passer en courtes en roulant, (du moins en BVA), il faut obligatoirement ètre à l'arrét et heureusement qu'on ne peut pas le faire à 50km/h

Même en passant la bva au neutre ? C'est hyper pratique le passage de gamme synchro, je m'en sert tout le temps ! Que ce soit sur le transfert de 463 ou 460 sur le Brabus.... Même si l'embrayage accepte de partir en 2 longue ( bon le moteur moins ) Je joue souvent du transfert pour économiser la mécanique.

[didi]

merci beaucoup pour la piqûre de rappel!!!

j'avais oublié le coup du passage en neutre!!

un détail

[Merco330GE]

Du coup pour revenir au bloc du transfert, j'en ai jamais ouvert du coup je connais pas sa composition... mais en général il doit y avoir un crabot qui se balade ?

Si même nombre de dents que les ponts (ce dont je doute fortement), ou plus ça accepte plus de contrainte, style les arb avec leurs 32 dents ils rentrent directement et on peut les mettre à la volée.

[bruno jordan]

Oui on peut en boite auto et si on a l'habitude sans passer par le neutre en tout cas sur un 300gd 460

[bruno jordan]

Le problème du crabotage blocage du différentiel inter pont n'est pas la vitesse d'avancement du véhicule mais la vitesse de rotation de chaque partie du crabot.
Sur chemin de terre ou route enneigée et en ligne droite s'il n'y a pas de différence ou très peu de rotation on peut craboter à n'importe quelle vitesse.
On peut tout exploser en étant à l’arrêt dans le gras si par exemple le pont AR ne tourne pas et l'AR patine dans la boue , grande différence de vitesse de rotation et quand les dents s'enclenchent l'effort est trop violant et crac.
Pour simplifier Mercedes recommande un enclenchement à l'arrêt sous entendu aucune roues ne tourne.
Ceci est valable aussi pour les blocages sur les ponts.

Le fait d'enclencher les crabots trop brusquement arrondi l’arrête ext. des dents et lorsque c'est trop usé si le crabot force trop il se désolidarise en pliant le doigt de commande.