Bonjour phil , sur mon pickup j ai mis des elargisseur de voie acier de 30mm, et je suis pleinement satisfait. Un gain en stabilité, le centre de gravite est un peu plus bas , dans ma configuration que du positif. . Pour info je te conseille de prendre des hofmann .
Avec du 30mm, tu n'auras pas de fortes contraintes mécaniques Tu vas gagner un peu en stabilité en devers mais, pour moi, le mieux est d'avoir de l'appréhension avant d'atteindre la limite
G320cdi de 2007 type 463341
300GD de 1993 type 463328 Vendu
290GD de 1996 type 461337 Vendu
250GD de 1989 type 460337 Vendu
sur mon pickup j ai mis des élargisseurs de voie acier de 30mm, et je suis pleinement satisfait. Un gain en stabilité, le centre de gravite est un peu plus bas , dans ma configuration que du positif. . Pour info je te conseille de prendre des hofmann .
Avec du 30mm, tu n'auras pas de fortes contraintes mécaniques Tu vas gagner un peu en stabilité en devers mais, pour moi, le mieux est d'avoir de l'appréhension avant d'atteindre la limite
Oui Ronan complétement d'accord !
Je me sers de mon "trouillomètre" qui est particulièrement sensible et jamais eu de problème ! J'arrête bien avant !!!
un peu trop pour certains ... mais c'est moi qui décide !
En fait j'imagine, peut être à tord, que l'effet bateau sur routes sinueuses sera estompé par des voies plus larges... ( je vise des suspensions très souples typées confort et TT)
et esthétiquement je trouve mes roues un peu trop à l'intérieur des élargisseurs d'ailes
N'oubliez pas qu'il vous faut également :
- la visserie pour fixer les élargisseurs sur le moyeu
- faire attention à la longueur des vis d'origine qui parfois vient contre l'élargisseur, et donc n'assurent pas le serrage au couple de la jante
- la visserie adéquate si vous installez des jantes non-MB (généralement siège conique si non-MB, contre siège sphérique pour MB d'origine).
sur mon pickup j ai mis des élargisseurs de voie acier de 30mm, et je suis pleinement satisfait. Un gain en stabilité, le centre de gravite est un peu plus bas , dans ma configuration que du positif. . Pour info je te conseille de prendre des hofmann .
Bonjour Anouar, ce sont ces élargisseurs de voie que tu me conseilles ? https://www.offroadattitude.fr/elargiss ... -de-4.html
J'allais commander ceux de chez ORC avec qui j'ai un excellent contact (et j'ai déjà fait une grosse commande chez eux) https://orc-shop.de/spurverbreiterungen ... pv-a005m-7
Y a t il une différence ou un avantage entre les deux versions ?
Il me semble que les Hohmann dans le lien que j'ai sont en alu
Quel intérêt de les avoir en acier plutôt qu'en alu ?
Phil22 a écrit : ↑ven. juil. 16, 2021 10:44 pm
... En fait j'imagine, peut être à tord, que l'effet bateau sur routes sinueuses sera estompé par des voies plus larges... ( je vise des suspensions très souples typées confort et TT) ...
Pour info, même si tu élargis les voies d'un mètre l'effet bateau sera le même car c'est au niveau des stabilisateurs et des ressorts que le "balancement" de la caisse se joue.
Mais tu y gagneras sur d'autres points comme déjà indiqués.
Pour répondre à toutes les questions de ton premier post:
Phil22 a écrit : ↑jeu. juil. 15, 2021 10:15 pm ...
Impact sur la mécanique => très très faible, ne pas prendre en compte
meilleure stabilité sur la route => oui
stabilité en dévers => améliorée
rayon de braquage meilleur => non, identique
...
En posant un élargisseur (ou une jante à déport "moins positif") tu modifieras ton déport au sol (en général le déport au sol est négatif d'origine).
Le déport au sol favorise le maintien de la trajectoire et le ressenti au volant.
Un déport au sol fortement modifié peut engendrer un flou et/ou une lourdeur dans la direction, un retour excessif dans le volant en cas d'inégalité de la route (donc hors route … ouille), un comportement modifié de la caisse en virage …
Les contraintes dans les roulements de pivot et de roue sont augmentées.
Comme en 4x4 on a tendance à augmenter le diamètre du pneu, le déport au sol change aussi.
Après, si on reste dans le raisonnable … que ce soit par un élargisseur ou un déport de jante …
Et qu'on est conscient que si en 4x4 ce ne se ressentira pas trop, mais que sur route on sera heureux d'avoir une direction assistée …
Une bonne base de lecture pour aborder/démystifier la géométrie des véhicules, c'est le SSP 448 de VW, trouvable facilement en pdf sur le Net.
Auriez vous l'expérience ou des connaissances sur l'utilisation des élargisseurs de voie en alu de +30 mm
Tu vas gagner un peu en stabilité en devers mais, pour moi, le mieux est d'avoir de l'appréhension avant d'atteindre la limite 
