Retour expérience G500 Boitier Ethanol

[tonio69]

Bonjour à tous.
Je ne suis que peu présent sur le forum car j’ai revendu mon 300GE cabriolet en 2019 avant de partir aux Antilles!
Me voilà de retour en Métropole dans le Rhone!
Je cherche un G500 post 2012 actuellement en Allemagne car plus de choix qu’en France.
Ma crainte est la facture à la pompe!
Quid du passage en boitier Ethanol du futur G500

Quelqu’un l’a t il déjà fait sur un G500 ou a un avis OBJECTIF et censé à me donner sur cette expérience?
Merci à tout les passionnés;)
Take care
Antoine

[BEN44]

Bonjour Antoine,
J'ai beaucoup rouler à l'E85 depuis le début de la création de ce carburant....(carburateur, tout les types d'injection)
L'expérience et le bilan que j'en ressors est ceci :

Sur tous mes véhicules,les pompes à carburant ont été remplacées....hs(sa donne déjà une idée des répercussions sur tout le reste...)
Les cylindres nikasil de certains véhicules (Mercedes par exemple)n'apprécient pas ( corrosion),les vidanges doivent être rapprochées
,Je ne parle pas du fonctionnement qui se répercute sur la boîte automatique...et l'augmentation de la consommation et donc autonomie....
Le gain est donc très discutable...
Je roule actuellement au 98 sur tous mes véhicules....(anciens et nouveaux)
Mais,je n'ai pas essayé sur le G 500...
Voilà ma modeste contribution...
Bonnes balades
Benoît

[Merco330GE]

Bonjour Antoine,
J'ai beaucoup rouler à l'E85 depuis le début de la création de ce carburant....(carburateur, tout les types d'injection)
L'expérience et le bilan que j'en ressors est ceci :

Sur tous mes véhicules,les pompes à carburant ont été remplacées....hs(sa donne déjà une idée des répercussions sur tout le reste...)
Les cylindres nikasil de certains véhicules (Mercedes par exemple)n'apprécient pas ( corrosion),les vidanges doivent être rapprochées
,Je ne parle pas du fonctionnement qui se répercute sur la boîte automatique...et l'augmentation de la consommation et donc autonomie....
Le gain est donc très discutable...
Je roule actuellement au 98 sur tous mes véhicules....(anciens et nouveaux)
Mais,je n'ai pas essayé sur le G 500...
Voilà ma modeste contribution...
Bonnes balades
Benoît

Salut !

boitier ou reprog ou rien du tout pour rouler au e85 ?

Les pompes faut savoir deja leur utilisations pour le moteur, si elle sont a 90% au Sp, normal quelle claquent a l'éthanol.
Tes pistons c'est normal, tu utilisais pas la bonne huile moteur (au debut du e85 pas dispo en europe).

Perso boitier, j'évite car c'est pas correctement adapté, je suis plus pour le rien ou carto.

[MBjeep63]

Bonsoir,

Comme dit plus haut, les pompes non prévues à l'origine pour le Sp ne tiennent pas à l'éthanol ( le SP et l'éthanol ont le mème pouvoir lubrifiant c'est à dire 0 ...), à savoir aussi que l'éthanol à un fort pouvoir décrassant, toutes les impuretées collées dans le reservoir au fil du temps avec le SP vont se retrouver en suspension et finir dans le filtre jusqu'à son colmatage.

Il y a longtemps que beaucoup de moteurs Mercedes sont prévu pour fonctionner à l'éthanol, ne serais ce que pour l'importation au au US et encore plus au Brésil évidement, l'utilisation d'une huile pour moteur flex fuel est bien sur conseillée.

Peu de boitier sont vraiment au top pour passer à l'éthanol, ils sont souvent multimoteur, multicylindrées et du coup n'apportent pas des corrections optimisées en fonction de la cylindrée, du nombre de cylindres, du type de calculateur etc, ça fonctionne quand mème mais avec une net surconsommation.


Certains calculateurs acceptent sans problème un passage ( plus ou moins rapide ) au E 85, je posséde un ML 430 de 2001 qui à roulé 100 000 km à 100% d'éthanol après l'installation d'un boitier par l'ancien propriétaire, j'ai enlevé le boitier quand je l'ai acheté et 60 000 km de plus sans souci, pour une conso en baisse de 1,5 à 2 litres au 100 km. Juste une installation d'un relais et d'une résistance sur la sonde de température d'air pour leurrer le calculateur et faciliter les démarrages en dessous de 10°.

L'idéal est une reprogrammation du calculateur, c'est maintenant ce qui ce fait le plus souvent, une 1ere repro puis des retouches après quelques milliers de km pour optimiser tout ça. Ca doit ètre faisable sur un G500.

Laurent

[Merco330GE]

Bonsoir,

Comme dit plus haut, les pompes non prévues à l'origine pour le Sp ne tiennent pas à l'éthanol ( le SP et l'éthanol ont le mème pouvoir lubrifiant c'est à dire 0 ...), à savoir aussi que l'éthanol à un fort pouvoir décrassant, toutes les impuretées collées dans le reservoir au fil du temps avec le SP vont se retrouver en suspension et finir dans le filtre jusqu'à son colmatage.

Il y a longtemps que beaucoup de moteurs Mercedes sont prévu pour fonctionner à l'éthanol, ne serais ce que pour l'importation au au US et encore plus au Brésil évidement, l'utilisation d'une huile pour moteur flex fuel est bien sur conseillée.

Peu de boitier sont vraiment au top pour passer à l'éthanol, ils sont souvent multimoteur, multicylindrées et du coup n'apportent pas des corrections optimisées en fonction de la cylindrée, du nombre de cylindres, du type de calculateur etc, ça fonctionne quand mème mais avec une net surconsommation.


Certains calculateurs acceptent sans problème un passage ( plus ou moins rapide ) au E 85, je posséde un ML 430 de 2001 qui à roulé 100 000 km à 100% d'éthanol après l'installation d'un boitier par l'ancien propriétaire, j'ai enlevé le boitier quand je l'ai acheté et 60 000 km de plus sans souci, pour une conso en baisse de 1,5 à 2 litres au 100 km. Juste une installation d'un relais et d'une résistance sur la sonde de température d'air pour leurrer le calculateur et faciliter les démarrages en dessous de 10°.

L'idéal est une reprogrammation du calculateur, c'est maintenant ce qui ce fait le plus souvent, une 1ere repro puis des retouches après quelques milliers de km pour optimiser tout ça. Ca doit ètre faisable sur un G500.

Laurent

C'est exactement ça Merci du coup j'avais pas eu le temps de rédiger une réponse aussi complète.

Les Mercedes sont prévu pour du e85 depuis les années 2000.

Et pour les boitiers en plus faut prendre en compte la compatibilité.... Sur ma bagnole celui ne marche pas car j'ai une bi-injection, donc la reprog est le meilleur moyen de rouler au e85. Bon après j'ai voulu des ch et nm donc j'ai changé la pompe HP et bientot la BP Mais pas besoin pour la reprog flex.

En flexfuel normalement il y a pas voir peu d'ajustement de carto, Attention cependant a voir si les périphériques (pompes/injecteurs....) acceptent la surcharge du e85.

par contre pour un stage 1, 2 voir plus flex ou e85 il faut absolument savoir si les périphériques acceptent.

le G 500 est chez le mappeur ou je vais https://www.evo-tech31.fr/fr/reprogramm ... -0i-296ch/
https://www.evo-tech31.fr/fr/reprogramm ... -5i-388ch/
https://www.evo-tech31.fr/fr/reprogramm ... -0t-421ch/

[Pascal94]

Bonjour,

Je possède un G500 de 2000 équipé d’un boitier FexFuel pour l’ETHANOL en janvier 2019 avec 255 000 km au compteur.
Aujourd’hui il a 293 000 km, je note tous les pleins que j’ai réalisée pour mesurer les économies réalisées, voici le bilan :
. 38 000 km,
. 10 200 litre d’Ethanol, soit une consommation moyenne de 27 l/100 km,
. un coût de 6 242 €, soit un coût 16,42 €/ 100 km, c’est à dire un équivalent à l’utilisation de E5 de 10 l/100 km.
. j’ai fait une comparaison si j’avais roulé au E98, j’aurais dépensé 11 323 €, en prenant les prix des pompes où je me suis ravitaillé.
. le coût de la pose et du boitier est de 1 000 €, en presque 3 ans j’ai économisé 5 152 - 1 000 = 4 152 €,

Pour la consommation, mon G sert principalement à partir en vacances, trajet sur autoroute à 130 km/h, souvent remorque avec 2 motos pour les déplacements locaux.
Je n’ai à ce jour eu aucune panne, ni pompe à essence, ni injecteur qui sont d’ailleurs d’origine… prévoir le changement du filtre à essence après 2 - 3 pleins, car comme déjà mentionné l’Ethanol nettoie les saletés du réservoir.
Un point important, le véhicule est équipé d’un réservoir supplémentaire de 88 l venant de chez ORC, ce qui permet de faire plus de 600 km avec le plein.
J’utilise les applications pour connaître le prix de l’Ethanol qui est moins cher en Région qu’en Ile de France.

Pour le choix du boitier je conseille de prendre un boitier homologué. (FlexFuel, BioMotors…)
Je conseille d’aller sur le site www.bioethanolcarburant.com, qui propose des outils pour savoir si le véhicule est équipable.
Depuis avril 2020, il n’y a plus de limite à 14 CV fiscaux, Biomotors propose un boitier homologué pour 15 CV et plus depuis le 1er juillet 2021.
https://www.biomotors.fr/homologation-et-garantie/

Dernier point, l’écologie, on divise par 3 ou 4 la production de CO2, car l’Ethanol est produit des déchets de l’agriculture française (1% de la production française), la plus importante distillerie d’Ethanol est en France.
Le prix de l’Ethanol est stable, pas de baisse pendant le 1er confinement, pas d’augmentation depuis cet été.
Et enfin, l’Ethanol non utilisé pendant le 1er confinement a servi à fabriquer du gel hydroalcoolique.

Si besoin de plus d’information, n’hésitez pas.

[jeje_66]

C’est quoi l’huile moteur flexfuel ? Ça se trouve où ?

[bruno jordan]

Beau et précis compte rendu, juste une précision combien tu consommais au 100 avec du E 98?

[Pascal94]

Bonjour,

Pour estimer les gains j'ai pris une surconsommation à l'Ethanol de 25% par rapport au E 98, ce qui donne une consommation au E 98 de 20 l/100 km.
Cette consommation est à mon avis une valeur basse, car j'ai plutôt le souvenir d'une consommation sur autoroute à 21-23 l.
Si la surconsommation est de seulement 20% le gain augment de 800 €.

Pour l'huile, j'utilise de la mobil 1 de synthèse.
Suite à la remarque faite sur ce post, j'ai fait quelque recherche, j'ai trouvé plusieurs articles qui expliquent les dangers de la dilution de l'Ethanol dans l'huile moteur.
Voici ce que j'ai trouvé à ajouter à l'huile : https://www.norauto.fr/p/hyper-lubrifia ... Name=48602.

Je dois faire la vidange de mon G, je vais tester ce produit, et je ferais un retour sur le forum.

[Merco330GE]

C’est quoi l’huile moteur flexfuel ? Ça se trouve où ?

c'est pas vraiment une huile flexfuel, en gros sur tout essences quand tu démarres a froid, t'as une "sur injection", et vu qu'il y a trop de carburant, ça passe dans l’huile. Et donc elle se dégrade, donc si tu as pas une huile d'adapté, (elles le sont a 95% maintenant dû au e5/e10) il faut faire les vidanges plus rapproché car elle perd de sa lubrification.

Mais attention, cela peut être plus ou moins important, car si les trajets font plus de 30km, le carburant dans l'huile est dissout donc pas ou peut de dégradation d’huile, a contrario, faire de petit trajet et fréquent peut faire passer l'huile.

Bonjour,

Je possède un G500 de 2000 équipé d’un boitier FexFuel pour l’ETHANOL en janvier 2019 avec 255 000 km au compteur.
Aujourd’hui il a 293 000 km, je note tous les pleins que j’ai réalisée pour mesurer les économies réalisées, voici le bilan :
. 38 000 km,

Pour le choix du boitier je conseille de prendre un boitier homologué. (FlexFuel, BioMotors…)
Je conseille d’aller sur le site www.bioethanolcarburant.com, qui propose des outils pour savoir si le véhicule est équipable.
Depuis avril 2020, il n’y a plus de limite à 14 CV fiscaux, Biomotors propose un boitier homologué pour 15 CV et plus depuis le 1er juillet 2021.
https://www.biomotors.fr/homologation-et-garantie/


Le prix de l’Ethanol est stable, pas de baisse pendant le 1er confinement, pas d’augmentation depuis cet été.


Si besoin de plus d’information, n’hésitez pas.

Du coup pas de CG en régle sur le G car pose du boitier avant la suppression de la limite de CH fiscaux ?

Pas d'augmentation depuis l’été !!! je sais pas ou vous regarder mais dans toute les régions il a prit entre 10 et 20centimes du litre.... Il était a 0.5 chez moi maintenant il est a 0.7 !!! Et certaines régions c'est pire.

[Pascal94]

Bonjour,

A propos des dangers de l'Ethanol pour nos moteurs et accessoires, j'ai trouvé cette vidéo You Tube très intéressante.
https://www.youtube.com/watch?v=wJ6s4bh8024

Pour info, j'utilise principalement le G pour des longs trajets loisirs, vacances... et souvent les pompes des hypermarchés font des opérations prix coutant, ce qui permet de le trouver entre 0,5 et 0,6 €, l'été.

Bon WE
Pascal