Restauration 300 GD 460332 par un novice

[Ludo72]

Salut Ludo,
Cool ça avance
Tu dois changer quelles tôles du coup ? Aile arg, bas de caisse et les panneaux arrière ?

Salut Guillaume
Oui Ailes ARG ARD, surtout les bas de caisse, j'ai la porte arrière qui est complêtement morte et puis les renforts de caisse qui sont perforés, passage de roues bien percés et pleins d'autres petites choses
Du coup je vais tranquillement me mettre sur la peinture des ponts et du chassis

[guillaume57]

Salut Ludo,
Cool ça avance
Tu dois changer quelles tôles du coup ? Aile arg, bas de caisse et les panneaux arrière ?

Salut Guillaume
Oui Ailes ARG ARD, surtout les bas de caisse, j'ai la porte arrière qui est complêtement morte et puis les renforts de caisse qui sont perforés, passage de roues bien percés et pleins d'autres petites choses
Du coup je vais tranquillement me mettre sur la peinture des ponts et du chassis

Un peu de boulot pour toi aussi du coup
Tu as déjà réfléchis à la couleur que tu vas lui mettre ?

[Ludo72]

Salut Guillaume
Normalement elle sera noire mat avec deux bandes orange.

Je suis tranquillement en train d'acheter les différentes pièces qui me serviront au remontage et je me pose la question pour les amortisseurs et ressorts.
Quelle marque pourrais tu me conseiller ? Car il y à vraiment beaucoup de choix et je m'y perds.

[ronan83]

Côté amortisseur-ressort, comment veux-tu configurer ton 300GD ? comme à l'origine ou pas

[Ludo72]

Côté amortisseur-ressort, comment veux-tu configurer ton 300GD ? comme à l'origine ou pas

Salut Ronan
Si c'est possible, j'aimerais bien le réhausser un tout petit peu ( plus pour le look) mais sans avoir de transformation à faire pour que les ponts fonctionnent normalement, et plutôt souple. Il fera du chemin mais pas de franchissement.

[bruno jordan]

Il y a trois rehausses possibles , soit cales entre la caisse et le châssis soit cales entre les ressorts et le châssis soit ressorts plus durs
La troisième solution par pour toi puisqu'elle rend l'amortissement plus dur.

J'ai les deux premières solutions sur le mien et dans la deuxième un autre avantage est de bien pouvoir laver le dessus du châssis et la caisse au karcher.
Pour la première solution en fait je ne surélève quasiment pas mon véhicule mais j'ai pu monter des ressorts plus mous que normalement car je faisait du trial à l'époque et c'était les croisements de ponts maxi qui étaient recherchés.

[ronan83]

La monte d'origine pour les ressorts est :
Brun à l'avant
Vert à l'arrière
Perso, je conserverai la même couleur à l'avant mais je passerai en jaune à l'arrière car les verts sont vraiment, vraiment souples.

Côté amortisseurs, ce sont des 100% huile et pour du chemin et de la route, c'est très bien. Sachs ou KYB sont des possibilités (j'avais des KYB sur mon 290GD )
Comme le dit Bruno, les 3 solutions sont possibles. Perso, je n'apprécie pas le body lift (cales entre le châssis et la caisse) juste pour le côté esthétique.
J'ai testé les 2 autres possibilités, car je roule chargé.
Je pense que si tu veux conserver le confort en réhaussant un peu, les cales polyuréthane entre les ressorts et la caisse sont une bonne alternative. Le max est de 50mm, sans quoi il faudra allonger les tuyauteries, changer les points de pivots des tirants de pont, etc...