Le garage me facture une vidange d’huile moteur alors que la vidange du liquide de refroidissement est faite. Donc pas de risque de polluer l’huile par le liquide de refroidissement.
En plus, sur les vidéos je ne vois pas de liquide couler au moment de retirer le refroidisseur et la procédure Mercedes indique la vidange du liquide de refroidissement mais pas celle de l’huile moteur.
Combien as tu de kilomètres ?
sur le mon ancien 350 de 2013 aussi cela a été pris en garanti à 65000km de tête je dirais alors qu'il avait pas 4ans...et pour moi ça c'est mis à fuir juste après une vidange faite en atelier...chez eux lors au moment de le sortir avant de me le rendre !
10h de main d’œuvre pour un joint à la con...
du vrai travail d’ingénierie lors de la création du bloc moteur pour donner du boulot aux ateliers...
PS: bien content d’être passé sur le 500 au moins cette panne là je ne l'aurais plus !
à l'origine du virus G :461 300GD court
puis 12 ans en 270CDI court
5 ans en 350CDI long de 2013 WDB463346;
et depuis peu G500 de 2019 W1N463260
What else ?
Comme c'est un échangeur huile / eau il y toujours un risque, qu'un peu de LDR passe dans l'huile ou vice versa.
mais en effet si le LDR a été vidangé ...le risque est nul.
c'est toujours la partie huile qui fuit ( car plus de pression moteur tournant que le LDR )
dans mon cas ils avaient tout vidangé pour démonter, mais c'était en garantie ...
par contre ça te rassurera pas à l'atelier ils m'avaient annoncé que la fuite reviendrait...
à l'origine du virus G :461 300GD court
puis 12 ans en 270CDI court
5 ans en 350CDI long de 2013 WDB463346;
et depuis peu G500 de 2019 W1N463260
What else ?
Ficelle66 a écrit : ↑ven. nov. 05, 2021 12:47 pm
par contre ça te rassurera pas à l'atelier ils m'avaient annoncé que la fuite reviendrait...
Effectivement tu ne me rassures pas
Pourtant j’avais lu que la dernière version des joints (les violets) règle le problème. Si je suis tranquille pour les 80000 Kms suivants ca me laissera le temps d’économiser
