IMPOSSIBLE DE DEBLOCAGE DIFERENTIEL AVANT G 463

[gerard24]

BONJOUR LES AMIS
jai depuis peu acheter un classe g w463 270cdi de 2005 qui na que 42000kms 1ere main certifie
il etait en corse et l ancien proprietaire ne s en servait que pendant les vacances

jai pour me sortir dun champ boueux enclencher en respectant la procedure blocage 1 bouton milieu
puis bouton 2 pont arriere
puis bouton gauche pont avant

abs et antipatinage retirer message blocage au tableau de bord
tous les boutons se sont allumer en bas orange puis rouge en haut quand jetais dans le champ.
puis jai appuyer sur le bouton du milieu tous les oranges se sont eteint les 2 rouge central et pont arriere aussi
PAR COMPTE IMPOSSIBLE DETEINDRE ET DE DEBLOQUER LE PONT AVANT
jai fait comme me dit le manuel des changement de direction a gauche adroite rouler doucement en marche avant et arriere IMPOSSIBLE DE DEBLOQUER.
jaipasser la valise aucun defauts par compte pas dabs pas dantipatinage et pont avant bloquer
pouver vous indiquer la manoeuvre pour debloquer ce pont PURGER LE MAITRE CYLINDRE SUR LE PONT AVANT ,,,,,???
QUEL PROCESS,,, MOTEUR TOURNANT POUR QUIL Y EST DE LA DEPRESSION ,,,,,,,?? MERCI DE M AIDER IL FAUT QUE JAILLE BOSSER AVEC MON CLASSE G ET POUR LINSTANT IMPOSSIBLE.

[macfun]

Lever une roue et ouvrir la purge.
Tourner la roue dans les 2 sens pour libérer le crabot du blocage.
Vérifier l'extinction du témoin au tableau de bord (le contacteur est sur le cylindre récepteur sur le pont).

Si ca ne fonctionne pas, déposer le cylindre récepteur et vérifier le "doigt" qui rentre dans le pont, il doit être du côté roue du cylindre récepteur.
Ne pas rouler comme ça.

Et faire vérifier le circuit complet (dépression, électrovalves et les filtres de relâchement d'air, poumons des blocs, circuit hydraulique) des blocs avec au minimum une purge complète qui n'a jamais été faite, je le crains.

[ronan83]

En plus de ce qu'a dit macfun, tu peux ouvrir le circuit de dépression au niveau des electrovannes qui sont sous le capot, proche du tablier, en déconnectant les tuyaux. Cela aura pour effet de rétablir une pression atmosphérique dans la sphère et de faire chuter la pression hydraulique au niveau du cylindre récepteur sur le pont.
La non utilisation des blocs est sûrement à l'origine du problème.
Une bonne révision est donc nécessaire, rien de sorcier mais chronophage.

[gerard24]

ok merci les gars
ex pro de l auto je vais essayer tous cela quel cote faut til enlever la roue pour avoir acces au maitre cylindre ?????

OUI JE PENSE VU OU ETAIT LE 4X4 QUE les blocages n ont jamais servi

sur votre site on me conseille aussi de changer dans le petit vase rond au desssus des electrovanne le lookeed
da pres vos internautes ont peut mettre du lookeed dot4 n importe lequel

comment fdaire pour purger le cventral et le pont arrierre ??????

SIMPLEMENT ENCLENCHER MANUELLEMENT LES BOUTONS AU TABLEAU DE BORD ET PURGER ,,,,,,???? MOTEUR EN ROUTE POUR ACTIVER LA DEPRESSION ,,,,,,?????
MERCI DE ME L INDIQUER

[macfun]

Le central je pense qu'en 2005 c'est un moteur électrique.
Les 2 maitre cylindre doivent se trouver le long d'un longeron au centre.
Pas besoin de retirer une roue.

Pour la purge soit à la main en enclenchant / déclenchant les blocs (moteur tournant), soit avec un "air bleeder" qui envoie le DOT-4 dans le circuit sous faible pression.

[ronan83]

@Macfun : Le bloc central est uniquement pneumatique, c'est le passage courte-longue de la BT qui est électrique sur les 463 à partir du début des années 2000

Pour la purge de l'hydraulique des blocs, du DOT4 est à utiliser. Perso, j'utilise un système "easybleed", comme le dit Macfun c'est un air bleeder. Ca met le circuit sous faible pression et permet de faire les purges seul. C'est au niveau des ponts, sur les cylindres récepteurs, qu'il y a la vis de purge. C'est à l'identique des étriers de frein.
Il suffit de bloquer le central (témoin rouge allumé), moteur en route pour avoir une dépression.
Quand le circuit hydraulique est sous pression, appeler le bloc arrière (témoin orange), ouvrir la vis de purge et procéder comme pour les freins.
Pour la purge de l'avant, il faut que le bloc arrière soit enclenché (témoin rouge allumé). C'est maintenant que cela devient sport
Je mets l'arrière sur chandelles, les 2 roues en l'air et lève une roue avant 3 roues en l'air
Ca me permets de bloquer l'arrière pour que la séquence envoie de l'hydraulique sur le bloc avant. En effet, l'électrovanne pneumatique du bloc avant n'est excitée que si le bloc arrière est verrouillé (témoin rouge allumé). Enfin, il est possible de purger le circuit du bloc avant

[Merco330GE]

Le fait que les blocs ne soient pas utilisés les abimes autant que de mal les utiliser.... Il peut y avoir aussi un défaut sur les cannelures de l'arbre et-ou crabot, (ce que j'avais sur mon pont arrière) et du coup le crabot ne veut plus sortir, même en forçant dessus.

Le mieux c'est de réviser tout le système..

[macfun]

@Macfun : Le bloc central est uniquement pneumatique, c'est le passage courte-longue de la BT qui est électrique sur les 463 à partir du début des années 2000

Pour la purge de l'hydraulique des blocs, du DOT4 est à utiliser. Perso, j'utilise un système "easybleed", comme le dit Macfun c'est un air bleeder. Ca met le circuit sous faible pression et permet de faire les purges seul. C'est au niveau des ponts, sur les cylindres récepteurs, qu'il y a la vis de purge. C'est à l'identique des étriers de frein.
Il suffit de bloquer le central (témoin rouge allumé), moteur en route pour avoir une dépression.
Quand le circuit hydraulique est sous pression, appeler le bloc arrière (témoin orange), ouvrir la vis de purge et procéder comme pour les freins.
Pour la purge de l'avant, il faut que le bloc arrière soit enclenché (témoin rouge allumé). C'est maintenant que cela devient sport
Je mets l'arrière sur chandelles, les 2 roues en l'air et lève une roue avant 3 roues en l'air
Ca me permets de bloquer l'arrière pour que la séquence envoie de l'hydraulique sur le bloc avant. En effet, l'électrovanne pneumatique du bloc avant n'est excitée que si le bloc arrière est verrouillé (témoin rouge allumé). Enfin, il est possible de purger le circuit du bloc avant

Oups, on voit bien que je n'ai pas de G récent ...


Par contre, selon moi, si on utilise l'easy bleed, il ne faut pas faire de demande de blocage au tableau de bord, que du contraire (comme une purge de frein) !

Circuit dépression


Circuit hydraulique


"Poumon" ou maître-cylindre

[jean40]

Pour les 463 plus récents

https://www.dropbox.com/s/zsvj07j8wbvrt ... ..pdf?dl=0

@+

[gerard24]

PAS POSSIBLE DE L AVOIR EN FRANCAIS LE DIFFERENTI LOCKS ,,,,,

[macfun]

PAS POSSIBLE DE L AVOIR EN FRANCAIS LE DIFFERENTI LOCKS ,,,,,

Je ne pense pas.
Les dessins et schémas parlent d'eux-même, surtout si tu es ex-pro de l'auto.

Et à l'avenir si tu pouvais écrire en minuscules en faisant un effort d'orthographe, ce serait top ...
Merci

[ronan83]

@macfun : ça peut marcher en effet, j'essaierai en août 2022, ça fera 2 ans que j'aurai fait la purge

[ptah-fr]

Je confirme pour purger avec bleed faire comme pour les freins.

La rta indique de mettre une pression de 2 bars. J’ai procédé ainsi et ce fut nickel. Moi aussi j’y repasse dans quelques mois