Pour avoir un meilleur suivit sur notre M110, je souhaiterais ajouter une sonde de pression d'huile.
J'ai cherché sur EPC et les berlines w123 qui disposaient d'un capteur de pression d'huile n'ont pas la même platine de fixation du filtre à huile que le 280Ge :'(
J'ai cherché aussi sur le forum mais il y a trop de sujets du coup je ne trouve rien d'assez pertinent.
Y a t'il possibilité d'ajouter une sonde à proximité du filtre à huile avec un mano vers la console centrale ?
est-ce qu'il y a un refroidissement d’huile sur ton moteur ?
Des kits universels existent pour la pression d'huile et température, pas mal qui font du TT par chez moi en montent sur leurs moteurs.
230GE court W460 BV5 ponts 4.89 de 83 type 460238
300GE court W463 BV5 ponts 4.85 de 91 type 463227
Proto 300GE court W463 BV5 swap 3.6l BRABUS pont 6.17
Mercedes G un jour, Mercedes G toujours https://www.youtube.com/channel/UCP7sTc ... WfCLBLHfFg
J'ai monté un T à la place du capteur origine , puis le capteur origine sur une sortie du T et le capteur pour le mano sur l'autre sortie.
Sur moteur OM 617
Salut connait pas le M110 - ceci dit sur le OM602, au pied du filtre, il y a un presostat qui commande l' indicateur de pression d'huile au tableau de bord.
Au lieu de bidouller avec de T et que sais-je encore, regarde chez VDO, ils ont des capteurs / senseurs combine. Il te faut juste savoir la pression minimale a laquelle le contact se fait pour activer la lumiere du tableau de bord
Par exemple ici:
VDO nl web shop est Mon fournisseur VDO depuis des années en VDO marine
On peut leur demander toutes les informations possibles ils sont très aimables
Absolument VDO fourni toutes les sondes possible et imaginables et c'est de la qualité top niveau
Attention si on rajoute des Mano chaque Mano a son impedance et donc doit avoir une sonde de sensibilité égale
Dans le catalogue VDO il y'a des sondes de pression avec ou sans alarme comme Wherwolf a donné le lien
Une avec alarme a une lecture en gros à 1.2 bars comme Zéro donc ce contact permet l'allumage au contact du voyant burette d'huile et d'un voyant d'alarme du Mano ( toutes les dernières séries de Mano VDO ont un petit voyant triangulaire d'alarme)
Dès que moteur est sous pression environ 4 bars au ralenti les petits témoins s'éteignent c'est quasi instantané
Un T en raccord ne doit être utilisé que si l'on veut y adjoindre une température d'huile aussi avec alarme de surchauffe en général à 120 degrés sauf si il y'a une autre sonde ou un bouchon sur le circuit d'huile qui peut être remplacé par une sonde température
Ici à nouveau voir la sonde et il y a des sondes température à double contact et alarme
Si on mets un T il faut que la sonde de pression soit dans l'alignement du raccord pour une bonne lecture, la sonde de température est assez longue 24 mm en général il faut pas qu,elle soit dans le chemin du flux d'huile vers la sonde de pression
Seul Smith autre grand fabricant de Mano fabriquait une sonde pression et température incorporée mais ce n'est plus au catalogue depuis bien longtemps
Mercedes G 460/230....417ème de 1979 entièrement restauré à neuf - Swapé en MB 260 en 2018
Mercedes G 460/230 1981 swapé en 300 D - En cours de swap 4l AMC et bte AX 15
D'origine les tableaux de bord Mercedes sont en VDO de série
Si tu veux juste que ta lumière de tableau de bord s'allume il y a des sondes pressostat qui le font
Si tu veux une lecture de ta pression d'huile si tu as pas de Mano ou jauge de pression sur ton tableau de bord il faut un Mano en sus
Si tu rajoutes un manomètre d'office prends une sonde avec alarme incorporées pour ce montage
Ici un tableau de bord full VDO refait pour un G
Le Mano de droite inférieur est un Mano de pression d'huile, on distingue sous les aiguilles les triangles d'alarmes des manomètres qui s'allument en cas de défaut, c'est présent dans toutes les nouvelles séries de Mano VDO en black ou white comme ici
Toutes les sondes de ce tableau sont des sondes avec alarmes incorporées ( triangle qui s'illumine en sus du témoin de tableau de bord)
Mercedes G 460/230....417ème de 1979 entièrement restauré à neuf - Swapé en MB 260 en 2018
Mercedes G 460/230 1981 swapé en 300 D - En cours de swap 4l AMC et bte AX 15
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