Premiers 463 : Réparation relais temporisé des blocages

[macfun]

Bonjour !!

Ce relais m'embêtait depuis un petit temps sur mon 300GE, bien que je ne l'utilise que très rarement (le relais, donc les blocs) ...
Symptômes :
1. Demande du bloc central, témoin orange OK, témoin rouge OK si bloc enclenché.
2. Peu importe le statut du blocage, 20 secondes après la demande, le relais se coupait (orange éteint).
En gros, démarrage de la tempo de maintien dès demande d'un blocage, et pas à la coupure moteur via la clé de contact.




Ce relais temporisé est le N11/7 dans le schéma, en position 10 sur la platine des relais, au pied du passager.
2 vis 1/4 de tour pour le cache, puis 2 vis cruciformes pour basculer le porte-fusibles.
Lors de la dépose du cache plastique noir du relais (2 ergots), repérez sa position pour le remettre au même endroit, c'est encore mieux !
Référence relais : A 003 545 33 05
Prix Mercedes fin 2022 : 210 euros

Cause : plusieurs soudures ont lâché, surtout celle d'une des pattes du transistor.
Au vu de la date c'est le relais d'origine.




Inspection avec lunettes grossissantes, réfection des soudures, modification de la temporisation à 40 secondes, remontage et test : OK !!

[JulienSFV]

Bravo, belle réparation ... Il est vrai qu'à 210 euros le relais c'est de bonne augure cette petite soudure !

[BEN44]

Merci macfun !
Tu as du passé du temps !
Bravo...!

[BEN44]

La tempo est réglable ?

[jean40]

Il y a un potar sur la carte, faut essayer

[macfun]

La tempo est réglable ?

Oui, réglable, potar à l'opposé des broches, près des 2 condensateurs bleus sur la photo (un peu incliné ... mais je l'ai remis droit).
Une de ses pattes était dessoudée aussi.
Il faut vraiment tout vérifier.

[BEN44]

Tu a trouver une cause ?
(Vibrations je suppose)

[macfun]

Tu a trouver une cause ?
(Vibrations je suppose)

Aucune idée.
Problème épisodiquement relevé sur d'autres forums.
C'est étrange parce que c'est un transistor qui ne pèse rien, et il ne touche pas le boitier de protection.
Il y avait aussi une soudure déficiente au potentiomètre.

[ronan83]

Bonjour,
Beau travail cette réparation
De mon côté, j'avais un souci pour l'enclenchement des blocs avant et arrière, le central rentrait et sortait bien. C'était les commandes électriques liées à l'allumage de la lampe rouge du bloc précédent dans la séquence.
Ce sont donc deux solénoïdes que j'ai dessoudés et les blocs passaient bien.
Seule contrainte, l'ordre de rentrée n'est pas respecté si les 3 blocs sont demandés en même temps Ce n'est pas gênant avec l'habitude mais pour un néophyte, cela peut être piègeux

Voilà le lien qui explique la chose et montre les solénoïdes, c'est le message de w5yk
https://www.benzworld.org/threads/circu ... k.1220860/

[macfun]

Bonjour,
Beau travail cette réparation
De mon côté, j'avais un souci pour l'enclenchement des blocs avant et arrière, le central rentrait et sortait bien. C'était les commandes électriques liées à l'allumage de la lampe rouge du bloc précédent dans la séquence.
Ce sont donc deux solénoïdes que j'ai dessoudés et les blocs passaient bien.
Seule contrainte, l'ordre de rentrée n'est pas respecté si les 3 blocs sont demandés en même temps Ce n'est pas gênant avec l'habitude mais pour un néophyte, cela peut être piègeux

Voilà le lien qui explique la chose et montre les solénoïdes, c'est le message de w5yk
https://www.benzworld.org/threads/circu ... k.1220860/

Ça c'est la version suivante, avec un seul bloc de commande reprenant les 3 interrupteurs, et plein d'électronique.
Et en plus l'obligation d'attendre l'enclenchement du central puis de l'arrière, pour enclencher l'avant.
Enclencher les crabots, pas activer la demande.

[ronan83]

Ça c'est la version suivante, avec un seul bloc de commande reprenant les 3 interrupteurs, et plein d'électronique.
Et en plus l'obligation d'attendre l'enclenchement du central puis de l'arrière, pour enclencher l'avant.
Enclencher les crabots, pas activer la demande.

En effet, c'est une magnifique plaque de circuit imprimé qui est derrière les boutons. Avec ce que j'ai fait, la temporisation liée à l'allumage du témoin rouge du bloc précédent n'est plus respecté.
Je m'explique. Si je demande les 3 blocs en même temps, l'ordre central-arrière-avant n'est pas forcément respecté, l'avant peut se verrouiller en premier par exemple sans que le central ni l'arrière ne soit verrouillé.

[BEN44]

A propos, au niveau conduite l'ordre d'enclenchement, ça change beaucoup ?

[Merco330GE]

ça peut faire la différence pour sortir d'un passage ou ne pas arriver à sortir!

ça met déjà arriver à ne pas pouvoir sortir s'il y avait le bloc arrière car ça poussait pas là où il fallait, mais s'il y avait eu que le bloc avant ça serait passé. Dans le cas où il faut que le bloc arrière l'ordre des blocages on s'en moque par contre.

Pour tourner court aussi sans freins séparés, avoir que le bloc avant aide, mais par contre la mécanique ramasse....

[macfun]

A propos, au niveau conduite l'ordre d'enclenchement, ça change beaucoup ?

Si tu ne mets pas le bloc central, tu ne gagnes pas à avoir un blocage de pont enclenché.
Dans le pire des cas, le diff ouvert du central enverra tout vers la roue du pont sans blocage : vitesse x4 !