Suspension G W463 - G350d

[Phil22]

Je tourne toujours en rond

Je ne trouve pas de solution pour une suspension souple confortable en TT et correcte sur route....
et j'attends le montage du treuil pour voir.

Si cela continu je vais me résoudre à prendre un véhicule pour tous les jours et faire du G la monture pour les weekend et les vacances...

[ronan83]

Allez, encore une possibilité
https://www.suprcars.fr/classe-g-w463/1 ... 2012-.html

[Phil22]

Allez, encore une possibilité
https://www.suprcars.fr/classe-g-w463/1 ... 2012-.html

euh !!! ils parlent en euros

[Phil22]

Je réfléchi aux Fox avec des cales sous les ressorts...

[ptah-fr]

Plutôt que de créer un nouveau post, je relance le sujet ici car mon tour est arrivé pour changer ma suspension d’origine.

Je vais profiter pour le surélever de 2 ou 3 cm.

Je voyage avec et j’ai tente de toit plus aménagement intérieur. Avec ma suspension d’origine, une fois chargé, la suspension d’origine se tasse un peu.

Je voudrais me rapprocher le plus possible du confort d’origine.

Pour ce faire, je pense que l’utilisation de ressorts progressifs m’aiderait à garder ce confort. Les ressorts d’orc/eibach semblent progressifs.

Par contre j’ai lu sur le forum qu’ils seraient un peu fermes. Vos avis ?

Connaisseriez-vous d’autres ressorts progressifs pour G ?

Par ailleurs, en terme d’amortisseurs j’ai cru comprendre que les blistein sont raides. Confirmez vous ?

Qu’en est il des fox ?

Mon choix initial serait ressorts Orc/eibach + amortisseurs fox. Choix qui évoluera en fonction de vos commentaires éclairés

[ronan83]

Bonjour
Pour rouler dans ta configuration, quasi identique à la mienne, des ressorts rouge à l'arrière et des blanc à l'avant donnent une rehausse de 5cm.
Combinés à des amortisseurs bilstein B4, le confort est sympa, à mon goût. Et on sait que les goûts et les couleurs, blablabla
Les prochains amortisseurs seront des B4 HD pour contenir encore plus le roulis, qui est acceptable aujourd'hui.

Je ne talonne plus jamais malgré un chargement complet quand on part en off-road trip (presque 3t300).

Les ressorts ORC ont un diamètre de spire plus important que ceux que j'ai ce qui induit une rehausse plus importante.

[Mr Langlois]

Bonjour à vous,
Equipé de 4 ressorts ORC et 4 Koni Raid depuis quelques milliers de km, je viens de remplacer les amortisseurs qui commençaient a pomper a l'AR par 4 ORC/Blistein avec vase d'expansion.

J'ai ajouté des cales de 20mm aux ressorts et dois mettre des flexibles de frein AV plus longs car le débattement des amortisseurs est plus important ....... Flexibles d'origine trop courts.....



Les amortisseurs sont plus souples et confortables avec un roulis plus important qui ne me dérange pas....
Je roule toujours chargé avec tente et aménagement intérieur !
Satisfait pour le moment!
Si pas trop loin, tu peux venir essayer..

[ptah-fr]

ressorts rouge à l'arrière et des blanc à l'avant donnent une rehausse de 5cm.
Combinés à des amortisseurs bilstein B4, le confort est sympa.

Le confort est plus ferme ou proche de l'origine ?

Equipé de 4 ressorts ORC et 4 Koni Raid depuis quelques milliers de km, je viens de remplacer les amortisseurs qui commençaient a pomper a l'AR par 4 ORC/Blistein avec vase d'expansion.

Dans ta config ressort ORC + les bilstein, le confort s'est raffermi j'imagine ? mais est ce devenu tape-cul ?

Si pas trop loin, tu peux venir essayer..

Merci pour ta proposition, malheureusement je suis de l'autre cote de la France

Je suis sur le 06. Autrement ça aurait été avec plaisir

Je me dis que les Fox ont un avantage sur les bilstein. ils sont réglables. Par contre est ce utile ? L'utiliserais-je ?

Je vais contacter ORC pour savoir si leurs ressorts sont progressifs.

[Mr Langlois]

Equipé de 4 ressorts ORC et 4 Koni Raid depuis quelques milliers de km, je viens de remplacer les amortisseurs qui commençaient a pomper a l'AR par 4 ORC/Blistein avec vase d'expansion.

Dans ta config ressort ORC + les bilstein, le confort s'est raffermi j'imagine ? mais est ce devenu tape-cul ?

Non, il est bien plus souple..
Les ressorts ont bien 150k kms et sont encore corrects . ..Cela me convient très bien!

Je trouvais les Koni Raid bien plus tape-cul!

[Merco330GE]

Bonjour à vous,
Equipé de 4 ressorts ORC et 4 Koni Raid depuis quelques milliers de km, je viens de remplacer les amortisseurs qui commençaient a pomper a l'AR par 4 ORC/Blistein avec vase d'expansion.

J'ai ajouté des cales de 20mm aux ressorts et dois mettre des flexibles de frein AV plus longs car le débattement des amortisseurs est plus important ....... Flexibles d'origine trop courts.....



Les amortisseurs sont plus souples et confortables avec un roulis plus important qui ne me dérange pas....
Je roule toujours chargé avec tente et aménagement intérieur !
Satisfait pour le moment!
Si pas trop loin, tu peux venir essayer..

Attention avec les amortisseurs a bonbonne ! Il faut vérifier souvent la pression dedans, même la contrôler à l’origine car souvent elle n'est pas bonne. La pression ce fait amortisseurs froid et détendu au maximum.
C'est bon pour ceux qui font de la piste rapide/franchissement avec un entretien suivit. Sinon ça devient très vite des pompes a vélo.

[Mr Langlois]

Bonjour
Ils ne sont pas prévus pour être reconditionnés......
Pas de valve pour contrôle ou remplissage !
+/- 10000 km de pistes et route et pas de problème!
On verra pour l'évolution !
Bonne journée

[ptah-fr]

Attention avec les amortisseurs a bonbonne ! Il faut vérifier souvent la pression dedans, même la contrôler à l’origine car souvent elle n'est pas bonne. La pression ce fait amortisseurs froid et détendu au maximum.
C'est bon pour ceux qui font de la piste rapide/franchissement avec un entretien suivit. Sinon ça devient très vite des pompes a vélo.

Je ne savais pas que l’entretien est si contraignant

Orc m’informe que les ressorts arrières sont progressifs tandis que les avant sont linéaires

J’ai contacté par mail Montpellier 4x4 pour avoir des infos toujours pas de réponse et ce malgré une relance

Je vais chercher un autre marchand qui propose ces amortisseurs

[ptah-fr]

J'ai eu un retour de Montpellier4x4, Franck est absent pour 10 jours. Ca explique le silence. J'attends son retour.

Pour le moment, je partirai sur ressorts ORC + durites aviation + Fox 2.0 performance. il faut savoir se faire plaisir

J'ai cru comprendre pour les fox il faudrait une découpe pour passer l'amortisseur avant. Si c'est la cas, ca sera plutôt Bilstein ORC. Pas envie de découper le bébé

[ronan83]

ressorts rouge à l'arrière et des blanc à l'avant donnent une rehausse de 5cm.
Combinés à des amortisseurs bilstein B4, le confort est sympa.

Le confort est plus ferme ou proche de l'origine ?

Je suis sur le 06. Autrement ça aurait été avec plaisir

Je me dis que les Fox ont un avantage sur les bilstein. ils sont réglables. Par contre est ce utile ? L'utiliserais-je ?

Je vais contacter ORC pour savoir si leurs ressorts sont progressifs.

Bonjour,

Avec ma combinaison ressorts-amortisseurs, j'ai un confort différent de l'origine que je n'ai pas gardé longtemps sur le 320cdi. Ayant plus de course dans les ressorts avant de taper le tampon caoutchouc, c'est plus adapté à mon utilisation (chargé sur pistes en terre et quelques passages techniques).
Les amortisseurs B4 font un bon travail sans rendre le G raide comme un bout de bois, le roulis est présent mais contenu (je peux rouler comme un sagouin de temps en temps )
Les prochains seront des B4 HD je ne veux pas les B6 que je trouve trop raides.

Le confort se juge personnellement, ce qui me convient peut ne pas te convenir, c'est comme les goûts et les couleurs

Je suis à côté de salon de provence, passe si tu veux !

Quant aux Fox réglables, perso l'utilité justifie-t-elle ce tarif

[Merco330GE]

Je ne savais pas que l’entretien est si contraignant

Les amortisseurs à bonbonne sep, ne sont pas toujours les meilleurs. Surtout que la comme certains modèles d'autres marques, on peut pas contrôler la pression du gaz dedans. Ou alors avec des outils spécifiques pour pouvoir les ouvrir. C'est pas pour rien que sur beaucoup de SSV (rzr notamment) ils sont changés à l'achat du véhicule car on peut pas contrôler le gaz dedans ou alors faut modifier et mettre une valve.

Il faut en avoir l'utilité, sinon un amortisseur classique fera autant voir mieux le job.