En tous cas il va être magnifique
Restauration Mercedes 230GE
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Re: Restauration Mercedes 230GE
Je dis chapeau pour tout ce travail déjà accompli une idée de la peinture ? d origine ou une couleur qui ne risque rien pour pouvoir faire du franchissement extrême
En tous cas il va être magnifique
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P4 300gd
- guillaume57
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Re: Restauration Mercedes 230GE
Merci beaucoup, j’ai hâte maintenant de rouler avec
Normalement je le refais en blanc d’origine avec peut-être le toit en noir en covering, je voulais le faire en beige sable 1464 mais la teinte ne correspond pas avec son année et puis j’ai déjà l’autre 230GE en beige
Le franchissement extrême ce ne sera plus vraiment pour lui
Mercedes 230GE de 1986
Mercedes 300GD de 1982
Mercedes 300GE de 1990
Mercedes 230GE de 1983
Mercedes 300GD de 1981
Mercedes 230GE de 1987
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- guillaume57
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Re: Restauration Mercedes 230GE
Quelques nouvelles pendant cette période de fête :
Ça touche au but pour la caisse, encore quelques endroits à fignoler et il va passer en apprêt.





Ça touche au but pour la caisse, encore quelques endroits à fignoler et il va passer en apprêt.





Mercedes 230GE de 1986
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- macfun
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Re: Restauration Mercedes 230GE
Jamais eu besoin/envie d'une rôtissoire ?
460.232 280GE court 1987 BV5 Swampers Q78 BL 4cm 3 treuils Koni HT ponts 6.17 bien amoché …
463.227 300GE court 1990 BVA 285/75R16 BFG Mud jantes ORC ou 265/60R18 route sur jantes Astaroth selon l'humeur
460.218 230GE débâché 1983 zombie
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- guillaume57
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Re: Restauration Mercedes 230GE
Si justement, ça serait l’idéal pour ce genre de projet, peut-être pour quand je referais le bâché.
Là j’avais bricolé un support histoire de pouvoir le déplacer.
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Re: Restauration Mercedes 230GE
Fini pour la nouvelle année !
Au moins une bonne nouvelle....
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- guillaume57
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Re: Restauration Mercedes 230GE
Oui d’ici là il devrait être remonté et roulant, enfin
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Re: Restauration Mercedes 230GE
salut guillaume
je vois qu'il à les memes soucis que le mien.
si tu as besoin d'un coup de main appelle-moi.
charles
je vois qu'il à les memes soucis que le mien.
si tu as besoin d'un coup de main appelle-moi.
charles
W460 300gd
- guillaume57
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Re: Restauration Mercedes 230GE
Salut Charles,
Oui merci c’est sympa, passe faire un tour à l’occasion si tu veux
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FRANCOIS06
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Re: Restauration Mercedes 230GE
Bonjour Guillaume , j'ai vu que tu as refais les tuyaux du circuit frein : je voudrais refaire le mien , peux tu me dire le tuyau que tu as pris ( dia 4.8 mm ?? ) et les terminaisons ? et où as tu trouvé cela , merci . Bravo pour ta restauration , je m'attaque au mien ...
- guillaume57
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Re: Restauration Mercedes 230GE
Bonjour François, j’ai pris du diamètre 4,75 et pour les terminaisons il faudrait que je regarde si j’ai encore l’emballage, mais j’avais pris un vieux en modèle.FRANCOIS06 a écrit : ↑sam. févr. 03, 2024 5:40 pm Bonjour Guillaume , j'ai vu que tu as refais les tuyaux du circuit frein : je voudrais refaire le mien , peux tu me dire le tuyau que tu as pris ( dia 4.8 mm ?? ) et les terminaisons ? et où as tu trouvé cela , merci . Bravo pour ta restauration , je m'attaque au mien ...
J’ai pris tous ça dans un magasin de pièces autos, le cuivre en plusieurs mètres et les terminaisons.
Par contre il te faut un outil pour pouvoir faire le « cône » d’étanchéité de chaque extrémité de la conduite.
Merci, et bon courage, ça se fait assez bien sauf la plus longue qui va de l’avant à l’arrière qui est un peu plus pénible.
Mercedes 230GE de 1986
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- macfun
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Re: Restauration Mercedes 230GE
Attention avec le cuivre (pur) pour les tuyaux sur le moyen et long terme.
C'est trop ductile, et sensible à la corrosion électro-chimique (vous n'aurez pas de vis en laiton pour l'atténuer).
Préférez le cupro-nickel ou l'acier traité !
C'est trop ductile, et sensible à la corrosion électro-chimique (vous n'aurez pas de vis en laiton pour l'atténuer).
Préférez le cupro-nickel ou l'acier traité !
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FRANCOIS06
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Re: Restauration Mercedes 230GE
Merci Guillaume pour les infos , et macfun je note ta remarque : l'acier en fait ça rouille à l'extérieur c'est pour ça que je voudrai changer les miens quelque peu oxydés . par contre j'ai trouvé du Cupro nickel , c'est 2 fois le prix du cuivre mais si c'est mieux il y en à pas pour une fortune ! en plus on peu le former , alors que l'acier à priori non . Et savez vous où acheter les ''arrêtoirs '' de conduite de frein ? références ? Bonne soirée à vous


- guillaume57
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Re: Restauration Mercedes 230GE
Ah oui, bon à savoir, pour l’instant je n’ais jamais eu de soucis avec le cuivre mais pour la prochaine fois je testerais tes conseilsFRANCOIS06 a écrit : ↑lun. févr. 05, 2024 5:39 pm Merci Guillaume pour les infos , et macfun je note ta remarque : l'acier en fait ça rouille à l'extérieur c'est pour ça que je voudrai changer les miens quelque peu oxydés . par contre j'ai trouvé du Cupro nickel , c'est 2 fois le prix du cuivre mais si c'est mieux il y en à pas pour une fortune ! en plus on peu le former , alors que l'acier à priori non . Et savez vous où acheter les ''arrêtoirs '' de conduite de frein ? références ? Bonne soirée à vous
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Voici la référence : N074225012600
Ça se trouve chez Mercedes (dans les 2€ pièce normalement) ou sinon peut-être en seconde monte
Mercedes 230GE de 1986
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FRANCOIS06
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Re: Restauration Mercedes 230GE
Merci Guillaume pour la ref . on trouve des dizaine d modèle sur les sites auto , mais pour être sur je vais prendre chez mercedes .