G350 TD la BVA ne s'enclenche pas !

[jean40]

Pour comprendre l'utilisation du G tu peux aller dans la section "documents techniques" du site et commencer par lire le manuel de 463

ici
https://www.dropbox.com/scl/fi/4s1ita03 ... d3vgk3&e=2

et celui du 350
ici
https://www.dropbox.com/scl/fi/yheugd26 ... xeya1m&e=1

Ça va t'aider a comprendre le fonctionnent et comment utiliser le G

Bonne lecture

@+

[Wylly]

Merci Jean !

Bonne journée

À bientôt

[macfun]

Merci Macfun !

Je dois m’équiper en ressorts et amortos mais je ne trouve pas le site d’ORC.
Tu pourrais me le communiquer s’il te plaît ?

Je suis en jante 16 tôle d’origine que je vais conserver pour le ski et j’ai pris des 15 d’origine du G (5 branches plates) pour tous les jours sur la route. Tu me conseilles quoi comme pneu et quelle dimension ?

Tu n'as pas beaucoup cherché ...
https://orc.de/fahrzeuge/g-463/

Les prix piquent chez eux.
ORC est orienté raid, donc si c'est pour avoir une suspension trop dure pour un usage quotidien, pas chargé, et avec des pneus en taille normale, oublie.
Si les ressorts sont cassés, ou fatigués, remplace-les par l'équivalent en Sachs par exemple.
Pour les amortisseurs, du milieu de gamme en Koni ou Bistein, c'est déjà très bien.
En pneus 15", la dimension d'origine suffit, un A/T pas trop agressif pour éviter le bruit, ou carrément du route ?
D'origine c'est 255/75R15 104S.

[Wylly]

Super merci !

En effet ORC ne me conviendra pas pour l’instant…

J’ai trouvé du bilstein B6 chez EUROFAC.

Ok pour les ressorts chez SACHS !
Tu aurais un revendeur s’il te plaît ?

Merci encore pour l’aide à un débutant !

Bonne aprèm

Will

[macfun]

Pour retrouver l'équivalent du ressort d'origine, regarde sur le tien.
Il y a un code couleur sur une spire (1-2 ou 3 traits) qui correspond à sa dureté et au numéro de pièce.
Parfois il y a le numéro de pièce frappé sur une spire (la 2ème ou la 3ème) mais pas toujours présent.

Puis tu regardes les courbes là :
viewtopic.php?t=5111

Avec le numéro et/ou la couleur, il est possible de retrouver l'équivalent chez les autres constructeurs.

Les VPC les plus connus sont mister-auto et autodoc.
Oscaro existe toujours mais souvent plus cher.
Parfois Amazon est bien placé.

[Wylly]

Oui j’avais vu ça pour les ressorts !
Il y aussi un code couleur jaune ou brun.

En concession, pour l’avant il y a le choix en jaune ou brun. Pour l’arrière juste du jaune dispo.
J’imagine que c’est la dureté.

Mon problème c’est qu’à l’arrière l’ancien propriétaire a soudé un profilé acier pour remplacer les ressorts (catastrophe photo jointe) car les supports sont partis en millefeuille…

Tu me conseilles de suivre jaune devant et jaune derrière ?

Merci.

[macfun]

Ca je n'avais encore jamais vu ...
En 15 ans de G (peu par rapport à certains ici...)....

Je pense marron devant car le moteur du 350 est lourd.
Jaune arrière ok sauf si tu roules souvent chargé.

Par contre avant d'investir dans les ressorts et supports supérieurs d'amortisseurs et de ressorts qui coutent 2 reins (plus le remplacement assez long pour un travail bien réalisé), fais une vérification générale de la corrosion, partout !!!
Les 2 supports inférieurs sont disponibles séparément aussi (si c'est encore le cas).
Je dois encore en avoir 2 neufs.

Vu l'état actuel, il doit être bien attaqué aux autres endroits classiques tels que bas de baie de pare-brise, tour de feux arrières, bas de porte surtout l'arrière, soubassements, ...
J'espère pour toi qu'il n'était vraiment pas cher ... risque d'une belle merguez ...

[sprinder83]

J'ai vu quelques "réparations" exceptionnelles mais là, il faut être gonflé pour le faire, et ... pour ne pas le voir!

La série 463 a été équipée de freins à tambours à l'arrière ?

[macfun]

La série 463 a été équipée de freins à tambours à l'arrière ?

Oui, les premiers, jusque 1996 compris je pense.
Ensuite, 300TD et 320 essence, disques derrière.

[Wylly]

Oui en effet il a beaucoup de maladies, supports ressorts, supports amortisseurs, les baies, contours de feux, soubassements…
Par chance c’est un court donc moins de traitement à faire.

Oui j’avais vu tout ça… et le prix a été en conséquence.

Mon G est français de la concession Étoile 88.
J’ai un carnet d’origine jusqu’à 140000kms avec un bon entretien et après le désert.

J’attendais de pouvoir le rentrer au sec pour l’attaquer.

Il est stock et donc apparemment oui avec des tambours à l’arrière. D’ailleurs je pense que ça doit être léger par rapport au poids du bestiau.

Pour les ressorts, je vais t’écouter Macfun, j’ai de temps une remorque assez lourde mais à l’intérieur pas de poids.

Merci encore et à bientôt !

Will

[jean40]

Il y a des grands malades pour souder des barres pour remplacer les ressorts.

J'imagine que le reste est du même tonneau, ça promet.

Pour le remettre en état de rouler va y avoir du sport, surtout avec de bonnes compétences mécaniques et tôlerie, et beaucoup de temps et d'€, peut être.

@+

[macfun]

Jean40, il n'y a pas eu un souci dans le bas moteur du 350, style des vis qui se déserrent?
Peut-être fait depuis le temps ...
Comment vérifier ?
Symptômes ?

[jean40]

Oui, il y a un sujet sur ce forum

viewtopic.php?p=27613

Mon 350 y a eu droit, avec un bloc embiellé neuf, quand je l'ai acheté.

Si ça arrive, la pompe a huile se bloque, et si on a pas l'oeil sur le mano d'huile a ce moment pour tout arrêter, c'est la cata.

Vu l'âge des 350 aujourd'hui, ce problème a du être solutionné pour ceux qui roulent encore.

@+

[Wylly]

Merci pour l’info du bas moteur !
Je vais vérifier tout ça !

D’ailleurs, en parlant moteur !

Comme je n’ai pas d’antériorité sur l’entretien, je vais remplacer tous les fluides !
On reste sur les préconisations constructeur ?

Huile moteur castrol ? En 10w40 ? (Je suis dans le sud est)
Huile de BVA / BT ?
Huile de pont ?

Merci les gars !
D’ailleurs si vous passez par les bouches du Rhône ou le Var, faites moi signe, je serai ravis de vous offrir un verre !

[ronan83]

Bonjour et bienvenue
Je prends connaissance de la discussion aujourd'hui, les conseils de jean40 et macfun sont précieux.
Je n'ai jamais vu un tel montage sur un pont arrière . Impressionnant de rouler avec ça !

Suivant ton utilisation, les ressorts seront différents. Pour rouler sans charge, reste avec des ressorts jaune-orange avant et arrière.
Même en tirant une remorque, tu n'auras pas plus de 100kg sur l'attelage donc à l'arrière, tu peux mettre des marrons.
Pour les amortisseurs, reste sur des bilstein B4 ou des koni heavy track. Les B6 seront trop raides.

Mais avant tout ça, il faudrait traiter les éléments pris par la corrosion.
Bon courage
D'où es-tu ? Je suis dans les BdR