280GE : alternateur et autres joyeusetés moteur

[macfun]

pour le numéro du WUR il est sous la tête de la vis du collier sur ta photo. On distingue le ...40 puis les 3 chiffres frappés.
Probablement 057 à confirmer. Cela colle avec année et type de Kjet fonte.
le numero c'est exactement 0438 140 057 e il est noté FRANCE


pour bien qu'on se comprenne la durite avec le clapet sur la photo on voit bien ou elle se branche ,c'est ce que vous appelez au papillon ou plateau sonde ?
pour moi le papillon c'est juste en dessous mais je peux me tromper
pour voir le dit papillon il faut démonter le plateau sonde ? merci d'avance le gars

OK 057 c'est celui d'origine.
Le tuyau du dessus près du connecteur électrique va à la dépression moteur.
Le tuyau sur le côté va à la pression atmosphérique.
Pile l'inverse du WUR 103.

On voit l'axe du papillon avec son ressort de rappel, juste au-dessus du petit tuyau noir.
Cette prise de pression (la dépression étant une pression négative ...) fait varier l'avance à l'allumage dès que l'on actionne le papillon.
Il faut déposer le bloc plateau-sonde pour arriver au bloc papillon, et jauger sont état.
Tu verras aussi le ou les petits trous qui peuvent se colmater.

[macfun]

et si vous savez ou se trouve le numéro du moteur sur 280 ge j''ai regardé et nettoyé le l'avant du bloc au dessus de la culasse rien.
c'est gravé sur le bloc ou c'est une plaque ?

Le numéro est frappé sur l'avant gauche du bloc moteur, horizontalement.
Entre le bloc culasse et l'allumeur.
M110.994 puis 10 ou 12 (boite méca ou auto) puis le numéro de série.

[macfun]

Voici les éclatés de ce qui se rapproche le plus de ton moteur :

[BEN44]

Bah si avec tout ca ca ne fonctionne pas.....!

[macfun]

J'ai retrouvé une photo du corps de papillon, nettoyé.
On y voit nettement les trous à "dégommer".



Et une photo de la butée du papillon ... qui ne servait à rien ...
Tout cela a bien sûr été remis en ordre.

[papy280GE]

c'est vraiment top , la 3 eme vue éclaté ressemble a mon montage donc apparemment il y a problème j'irai voir ça demain .
as tu la page en entier car la partie du haut est coupée , avec ça je crois que j'aurai corrigé le problème de branchement des durites.
et je vais en profiter pour nettoyer le papillon .
encore merci pour toutes tes infos et photos Macfun sans oublier le suivi de Ben44

[papy280GE]

J'ai retrouvé une photo du corps de papillon, nettoyé.
On y voit nettement les trous à "dégommer".

effectivement tu as bien fait de mettre une photo du papillon les trous bien visibles j'aurai certainement pris ça pour un défaut

[macfun]

c'est vraiment top , la 3 eme vue éclaté ressemble a mon montage donc apparemment il y a problème j'irai voir ça demain .
as tu la page en entier car la partie du haut est coupée , avec ça je crois que j'aurai corrigé le problème de branchement des durites.
et je vais en profiter pour nettoyer le papillon .

Pas besoin ce n'est pas pour le G, ce pourquoi j'ai coupé.

[BEN44]

Merci macfun,super photos bien utiles pour comprendre le fonctionnement....enfin essayer...

[macfun]

Info complémentaire pour le réglage de la pression système.
Voici la vis qui porte les rondelles de réglage et le ressort (non représentés).
Il y a également un joint plat cuivre.
Ne perdez pas les rondelles de calage.
L'épaisseur du joint cuivre doit être respectée si possible.
Si vous devez modifier le réglage, vous pouvez utiliser des rondelles M5 de base.
Elles ne sont pas rectifiées mais suffisent amplement pour essayer d'atteindre la valeur cible (5,4 bars +/- 0,2) si pas trop de dérive.

Le joint torique vert est spécifique mais se trouve ailleurs que chez Mercedes, si jamais vous l'abimez (cela m'est arrivé).

Ne sortez pas le piston sauf à vouloir vérifier l'autre joint torique à l'extrémité.
Ce piston est appairé à la tête K-jet (dixit Bosch).

[BEN44]

C'est pour un doseur distributeur fonte (noire) ?
De memoire le mien (alu) ,est different,il comporte un clapet qui ferme a l'arret....avec un mini joint torique difficile a remplacer....

[macfun]

Vis pour tête alu.
Le mini joint torique est sur le piston !

Je pense que la vis est identique pour la tête fonte.

[macfun]

J'ai trouvé 5 minutes pour couper l'accumulateur qui ne tenait plus la pression après l'arrêt, mais sans fuite.

3 choses :
1. le ressort est costaud, la douille sert à positionner le bas du ressort par rapport à sa position dans l'accumulateur, pour la photo.
Faites gaffe si vous vous amusez à découper le boitier.
2. La membrane à mal vieilli
3. il y a pas mal de "sable" côté ressort. Aucune idée de sa provenance ...

[BEN44]

La membrane date de quel annee ?
Pour le sable cote ressort ,entree par le petit tube ?(si non etanche...?)(le karcher passer sous l'aile arg....)

[macfun]

Probablement d'origine... 1987.
Le tube est connecté au retour du Kjet donc forcément étanche.
Je ne vois pas. (Je m'en fous un peu aussi).
J'ai tout déporté à l'extérieur, il y a un gros treuil mécanique à la place !