PB direction assistée

[FRANCOIS06]

Bonjour , sur mon P4 , j'ai monté un boitier de direction LS2 d'occasion, et une pompe Peugeot d'origine sur certain moteur XD3 . Je viens de remettre en route mon moteur et j'ai un gros problème : démarrage moteur rien ne se passe , mais des que je touche le volant il se met à osciller de gauche à droite très rapidement de quelque degrés , entrainant également les roues . Si j'essaye de toucher le volant il part de quelques dizaines de degrés et se remet à osciller ???????
une idée ?
Merci pour votre aide

[macfun]

La pompe d'origine Mercedes sort 80 bars pour le boitier LS2.

Malheureusement, je n'ai jamais eu ton symptôme ...
Est-elle bien raccordée ?
Je ne sais pas ce que ça peut donner à l'envers ...

[FRANCOIS06]

macfun je crois que je l'ai raccordée à l'envers !! , et en plus elle fuit cote bras Pitman , donc encore un peu de boulot . apparement ce n'est pas evident de sortir le bras pour changer le joint spi ....

[ronan83]

Bonjour,
Pendant un temps, j'ai été embêté avec le boitier de direction sur le 300GD et j'ai acheté un extracteur balèze, un KSTOOLS 450.0062, en prévision de la dépose du bras pitmann. Je ne l'ai jamais utilisé car j'avais fait un réglage de jeu du boitier sans nettoyer le bas de l'axe, juste au dessus du bras pitmann. De la crasse s'était mise au niveau du joint spi et cela a provoqué la fuite. Une fois tout bien nettoyé, RAS
Il y a ce site qui donne une démarche et quelques infos concernant le LS2 :
https://7globetrotters.de/servolenkung- ... l-wechseln

[FRANCOIS06]

Merci pour les infos . Macfun m'avez bien dit comment monter les flexibles , mais quand j'ai tout laissé à un fabricant on a du mal se comprendre ; finalement j'ai donc inversé les flexibles . j'en suis quitte pour démonter et en même temps changer le joint spi car j'ai une fuite . Merci pour la doc que j'avais vue aussi . Le plus long est de redémonter la face avant et le radiateur pour l'accès ! mais la fin approche ! bon week end à tous

[FRANCOIS06]

Bonjour , fini le P4 et essais en cours . Une question sur la direction assistée ;j'ai un petit jeu , environ 10° / 15° en rotation . J'avais serré la vis de réglage pour régler le jeu sur table . Une fois montée J'ai essayé de resserrer la vis mais après un 1/4 de tour apparement j'arrive en butée sur un point dur et je n'ose pas forcer . Je precise que toutes les barres de directions rotules sont neuves .
Auriez vous un conseil ? un avis sur ce jeu : est il normal ? Merci à vous

[macfun]

Le jeu se règle en position "roues droites".
Il y a un repère sur le boitier, sur le bras et sur l'axe.
Ils doivent être alignés.
Ensuite le jeu se réduit en DEVISSANT la vis, qui fait remonter l'axe.
Le jeu est quasi nul pour la position "roues droites".
Il augmente un peu en braquant, c'est normal.

Puis on règle la position du volant, il y a un repère qui joue sur le rappel des clignotants, il doit donc être centré.

Ensuite on règle la barre de direction (boitier vers roue droite) pour que le G/P4 roule droit.
A condition que la barre de liaison (entre les roues, qui règle le pincement) soit réglée correctement.

[FRANCOIS06]

Encore une fois mille merci macfun ! J'avais bien suivi la marche à suivre mais tournais la vis en serrant ! au lieu de desserrer . J'ai vu le plan en coupe du boitier et le pignon d'entrainement légèrement conique : maintenant je comprends . Merci encore , je vais régler cela .