Passage de longue à courte

[911]

Bonjour à tous,

Une question qui peut paraître stupide mais c'est mon premier G en boite auto (G350 TD de 95) et mon premier 4x4 en boite auto. Comment passez-vous des longues aux courtes. Personnellement:

1 - Moteur tournant
2 - Boite en N ou bien P
3 - Pousser sur le levier

Cela fonctionne 1 fois sur 10, sinon le levier semble impossible à avancer et parfois elles s'enclenchent facilement.

Faut-il rouler à faible allure ? Au neutre ?

Merci et bonne journée.

[bruno jordan]

La boite de transfert est syncro donc en boite méca débrayer pour changer de mode comme pour les vitesses en boite auto passer au neutre changer le mode .
Boite méca ou auto possible en roulant.

[911]

La boite de transfert est syncro donc en boite méca débrayer pour changer de mode comme pour les vitesses en boite auto passer au neutre changer le mode .
Boite méca ou auto possible en roulant.

Donc si au neutre à l'arrêt cela ne passe pas c'est que j'ai un problème. Je vais essayer un roulant à faible allure et en mettant au neutre.

Merci

[ronan83]

Bonjour,
Comme l'a expliqué Bruno, le transfert est syncro, le passage longue à courte et inversement peut se faire en roulant.
Voilà les manipulations au levier de vitesses pour passer de longue à courte, en roulant à une allure basse 20km/h MAX, pas de gaz, de D tu passes en N. Puis sur le levier du transfert, tu passes de S à G (longue à courte). Tu remets le levier de vitesse sur D sans mettre de gaz. Les tours moteurs vont reprendre et là tu peux remettre du gaz.

De courte à longue, c'est la même procédure pour le levier de vitesse et pour le transfert tu bascules de G à S.

A l'arrêt, en mettant le levier de vitesse sur N, l'arbre de transmission entre la BVA et le transfert ne tourne pas. Si les courtes ne passent pas, cela veut dire que les pignons ne sont pas alignés.

[911]

Bonjour,
Comme l'a expliqué Bruno, le transfert est syncro, le passage longue à courte et inversement peut se faire en roulant.
Voilà les manipulations au levier de vitesses pour passer de longue à courte, en roulant à une allure basse 20km/h MAX, pas de gaz, de D tu passes en N. Puis sur le levier du transfert, tu passes de S à G (longue à courte). Tu remets le levier de vitesse sur D sans mettre de gaz. Les tours moteurs vont reprendre et là tu peux remettre du gaz.

De courte à longue, c'est la même procédure pour le levier de vitesse et pour le transfert tu bascules de G à S.

A l'arrêt, en mettant le levier de vitesse sur N, l'arbre de transmission entre la BVA et le transfert ne tourne pas. Si les courtes ne passent pas, cela veut dire que les pignons ne sont pas alignés.

Top! merci beaucoup Ronan, je test rapidement.

Belle soirée.

[911]

Salut,

Test concluant, merci !

[ronan83]

Impeccable.

[jeje_66]

Bonjour,
Comme l'a expliqué Bruno, le transfert est syncro, le passage longue à courte et inversement peut se faire en roulant.
Voilà les manipulations au levier de vitesses pour passer de longue à courte, en roulant à une allure basse 20km/h MAX, pas de gaz, de D tu passes en N. Puis sur le levier du transfert, tu passes de S à G (longue à courte). Tu remets le levier de vitesse sur D sans mettre de gaz. Les tours moteurs vont reprendre et là tu peux remettre du gaz.

De courte à longue, c'est la même procédure pour le levier de vitesse et pour le transfert tu bascules de G à S.

A l'arrêt, en mettant le levier de vitesse sur N, l'arbre de transmission entre la BVA et le transfert ne tourne pas. Si les courtes ne passent pas, cela veut dire que les pignons ne sont pas alignés.

Merci pour cette explication claire !