Connexions moteur essuie glace G460 - HELP

[maclauriver]

Bonjour à tous,

Je recherche toujours désespérément le schéma exclusif des connexions d'un moteur d'essuie glace de G460 de 1979 via son relais Bosch 6 broches et le commodo avec les numéros des fils et l'ordre de connections

Tous les schémas électrique dont je dispose dont certains transmis ici sur le forum sont issus de copie de micro fiche de chez Mercedes

Problème à l'agrandissement les numéros de fils entre autres sont illisibles, sachant que le moteur Bosch qui équipe les G de cette époque à 5 fils et le relais 6, plus la boucle du commodo il y a 12 fils à connecter et uniquement dans une boucle précise; ce moteur et le relais permettant deux vitesses d'essuyages et une intermittence plus une position park permettant le retour au repos de l'essuie glace courant coupé

1. Le moteur d'essuie glace neuf à une fiche à 5 broches numérotées 31,31b, 53, 53a, 53b - 31 est la masse, 53 le 12v+

2. Le relais Bosch neuf avec intermittence à 6 broches numérotées 31, 15, 53s, 53m, I et T - 31 est la masse, 15 ali 12v+, I le signal d'intermittence et
T n'est pas utilisé c'est un contact pour l'intermittence du lave glace qui est manuel sur les premiers G et pas électrique

3. Le commodo neuf, possède deux fiches, une à 8 broches et une à 6 broches; celle à 6 broches encoche au dessus et de gauche à droite commande
les 3 vitesses de l'essuie glace soit les broches 1 - 2 - 3 - 6, (ordre iconnu) et 4 - 5 sont le ON/OFF du klaxon; la fiche à 8 broches commande les
grands phares, appel de phares, clignoteurs G & D

Le plan général électrique d'un G 460 première génération ( châssis 417) montre les fils partant du moteur (47 sur le plan) avec les numéros ILLISIBLES à l'agrandissement sauf bien sur 31 la masse; ces fils se dirigent vers 51 du plan dénommé "combination switch" selon le lexique des numéros à nouveaux avec des numéros ILLISIBLES à l'agrandissement; probablement les 1 - 2 - 3 - 6 du commodo en plus deux ou trois fils partent vers 52 du plan dénommé " intermittent switch, windshield wipers" soit le relais bosch intermittent aussi avec la numérotation invisible et de là vers 53 inutilisé pour le lave glace électrique non utilisé ici

Je recherche donc ou par numéro se branchent les 12 fils de commande des essuies glace, départ du moteur, relais et y compris ou sur la fiche 6 broches du commodo si quelqu'un en sait me lire les numéros de micro fiche

[macfun]

Faut que je regarde quand je suis à l'atelier, dans mes bouquins...

[maclauriver]

Merci Macfun, c'est un véritable casse tête ce raccordement

[macfun]

Lien valable 3 jours.
https://we.tl/t-xer5YuWR91?utm_campaign ... TRN_TDL_05

Il y a dedans le premier manuel d'atelier, dont le schéma électrique en HD du 230G (page 98-99).
C'est assez basique mais c'est bien lisible.
Je n'ai pas mieux.

Bonne recherche

[sprinder83]

Chez https://julianehehl.de//stichwoerter.htm#e , qui a conservé le site de Hans Hehl .

Dans le lexique des rubriques qu'il avait rédigées , il y a le schéma électrique du w460 240 D 1979

Schaltplan 240GD/300GD:

[macfun]

Le schéma du 240GD est également dans mon fichier.
La numérotation des éléments diffère.
Je n'ai pas vérifié les codes couleurs avec le 230G.

[maclauriver]

Mille merci à tous et à Macfun pour le manuel

C'est bien les schémas électrique que je possédais, mais de très piètre qualité de copies et à l'agrandissement les chiffres étaient illisibles.

Dont acte

Après des dizaines d'essais infructueux vu le nombre de combinaisons possible et un burnout en puissance à venir, il a donc fallu simplement connecter tous ces fils à leur bonne place en suivant le plan et les numéros que j'ai pu lire sur vos plans ......

Miracle tout à fonctionner du premier coup ! Mille mercis !

J'attends donc la pluie de pied ferme !

Et ceci termine la réfection totale du circuit électrique de mon G très endommagé par un court circuit majeur l'hiver dernier et aussi par la vieillesse des enrobages des fils qui se craquelaient partout., oui il a aujourd'hui 46 ans et en aura 47 en avril.....! ceci explique sans doute cela

Ma réfection a aussi permis de raffiner un peu ce circuit en lui rajoutant des options qui n'existaient pas sur mon G de 1979 comme lave glace électrique, éclairages de courtoisie au pare soleil, un feu de recul puissant et une protection individuelle de tout les circuits en changeant le tableau de fusibles, très défaillant lui aussi, deux contacts cassés et un carter fendu au niveau des fixations plastique muni encore de petits fusibles cylindriques délicats et obsolètes et lentement mais surement difficile à trouver, le tout remplacer par un tableau a 24 fusibles Bosch et par des fusibles à pattes modernes comme aussi l'installation d'un ventilateur électrique de refroidissement moteur à sonde thermoélectrique mais pouvant être connecté manuellement par un interrupteur au tableau de bord, un must en tout terrain. le tout au sein d'un câblage neuf et groupé posé en plus dans des gaines de protection comme actuellement et toutes les épissures soudées et isolées à la thermorétractable marine.

A titre d'information le relais Bosch à intermittence des essuies glaces des G 460 1979 jusqu'a fin 1982 le 0335 320 015 n'est plus fabriqué et plus disponible chez MB, préconiser en remplacement par un HELLA 5WG 002 450 11, le relais 0335 312 017 des séries suivantes ne convient pas à cause du type de moteur essuie glace Bosch qui a changé lui aussi après 1982

Ceci se rajoute à une liste de plus en plus longues de pièces et d'accessoires plus disponible pour les 460 1&2 première génération chez MB et même chez leur sous traitants majeur comme Bosch