Bonjour, j'ai un 350 turbo GD de 1993.
Le ventilateur habitacle ne fontionne plus.
J'ai démonté tout ce que je pouvais et j'en suis arrivé à la photo jointe.
Je ne trouve plus de vis à enlever, y compris côté moteur.
Tous les plastiques sembles collés, même là où il y a des agrafes.
Le radiateur est déconnecté. J'ai passé l'endoscope un peu partout et je ne vois plus de fixation.
J'ai regardé les posts qui parlent de ce problème, mais ce n'est pas mon modèle.
Quelqu'un aurait une idée?
Merci d'avance.
Bon, c'est un peu tard, mais ...
- Je suppose que tu as vérifié le fusible et l'alimentation...
- Le ventilateur ne fonctionne sur AUCUNE vitesse, même à fond ?
- Il y a une résistance liée à la position du sélecteur de vitesse.
Cette résistance se trouve en principe dans le boitier d'entrée d'air, sous la grille du capot.
Salut Aragorn50, pour ton 350 turbo GD de 1993, vu que tu as déjà tout démonté sans trouver de vis, il faut souvent penser que certains caissons sont clipsés avec des agrafes invisibles ou des pattes en plastique très discrètes. Sur ce genre de modèle ancien, la corrosion peut aussi avoir solidifié certains assemblages, ce qui donne l’impression que c’est collé. Un truc qui a marché pour moi : chauffer légèrement au sèche-cheveux les plastiques autour du caisson pour ramollir les clips et faciliter le démontage, sans forcer pour ne pas casser. Aussi, vérifie bien la connectique sur le moteur du ventilateur, parfois un faux contact ou une cosse oxydée empêche le fonctionnement. Dernier point, si tu as accès au moteur du ventilateur, un test direct en 12V peut confirmer s’il est encore bon ou non. Ça permet d’éliminer la panne électrique avant de tout démonter plus en profondeur. Bon courage, ce genre de galère sur un W463 ancien, c’est un classique !
Bonjour. Merci d'avoir répondu.
J'ai réussi à ouvrir le bloc qui avait déjà éte remonté, mais avec du joint silicone.
Un electricien bobineur a remis le moteur en etat, et j'ai du changer le sélecteur. J'en ai profité pour changer les résistances qui étaient trés corrodées.
Vu le niveau de démontage j'ai fait des petites modifs, ouverture des portes par télécommande, branchement feux de jour, radars de recul,etc. Et surtout un grand nettoyage.
Encore merci pour la réponse.
Réponse pour Macfun
Aprés avoir trouvé le schema electrique, effectivement si probleme de resistances, il aurait du tourner en grande vitesse. C'est dans ce cas un câble direct. Dans mon cas le problème moteur a du endommager le sélecteur que j'ai trouvé sur autodoc . Lors de l'achat de ce G, on m'avait donné un moteur Hs, et le bobineur a pu en refaire 1 avec les 2. (Si stator c'est réparable, si rotor c'est mort).
J'ai pris énormément de photos si un jour quelqu'un a le même problème.
Encore merci pour ta réponse.
