Salut à tous.
j'en ai marre, je ne trouve pas la cause de ma vibration.
A partir de 80 / 90 km/h j'ai toujours une vibration.
J'ai fait controler les croissillions, j'ai fait changer l'arbre situé entre la boite et le boite de transfert car un soufflet était déchiré, j'ai fait équilibrer toutes mes roues, la boite de vitesse a été refaite il y 5000 kms, les niveaux boites et ponts sont bons sont bon et toujours cette vibration qui persiste.
je ne sais plus au donner de la tête et la facture commence à gonfler.
ce matin, j'ai mis le g sur cales pour essayer de localiser un bruit de frottement. Rien, j'ai seulement constater que la roue AR droite était difficile à tourner comparativement aux autres.
Pensez vous que ça pourrais venir de sa.
je suis pommer et j'attends vos conseils.
Merci
D
Modérateurs : macfun, ronan83, denis51613, Nico
Mais ton G sur cale, enclenche le levier pour te mettre en position 4*4.
Ensuite mais toi en seconde et lache l'embrayage.Normalement tes deux roues doivent tournées.Ensuite braque à gauche et à droite là aussi tes deux roues doivent tournées.Si la roue avant droite se bloque ou tourne + lentement que celle de gauche il y a fort à parier que c'est ta tulipe (droite)du pont avant qui est tordue....plus qu'une solution la démonter et la mettre à la presse!!!
Bon courage
Ensuite mais toi en seconde et lache l'embrayage.Normalement tes deux roues doivent tournées.Ensuite braque à gauche et à droite là aussi tes deux roues doivent tournées.Si la roue avant droite se bloque ou tourne + lentement que celle de gauche il y a fort à parier que c'est ta tulipe (droite)du pont avant qui est tordue....plus qu'une solution la démonter et la mettre à la presse!!!
Bon courage
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François MATHIAS
- Messages : 447
- Enregistré le : sam. nov. 29, 2003 1:50 pm
- Localisation : 01
Salut Dim,Qu'as-tu fait comme intervention dernièrement sur ton véhicule (juste avant que tu aies cette vibration).Fais-nous une liste,même si certaines chose te paraîssent bidons...
Pas de chgt de pneus,pas de réhausse de véhicule,pas de chgt de ressorts,pas de démontage d'arbre de trans,pas de gros choc en TT ...
Tu peux commencer par faire des choses simples rapides et pas onereuses comme contrôler tes jeux aux roulements,contrôler également qu'aucun corps étrangé ne soit rentré dans un pneu (ça arrive souvent en TT lorsqu'on dégonfle....)
Pas de chgt de pneus,pas de réhausse de véhicule,pas de chgt de ressorts,pas de démontage d'arbre de trans,pas de gros choc en TT ...
Tu peux commencer par faire des choses simples rapides et pas onereuses comme contrôler tes jeux aux roulements,contrôler également qu'aucun corps étrangé ne soit rentré dans un pneu (ça arrive souvent en TT lorsqu'on dégonfle....)
Salut
pour répondre à Rico, je sens la vibration dans le plancher et elle à tendance à remonter dans le crabot. Ca resemble à un arbre déséquilibré mais pourquoi. Pas de choc en 4x4. et le da vibration devrait s'accentuer avec la vitesse mais elle fait ressentir de 80 à 100 km/h.
François pour répondre à ta demande de précision. Nada. Aucune modif, aucune réparation.
C'est le grand mystère et pourtant j'en suis à mon 14 ème 4x4.
Ce soir, je vais voir un copain garagiste spécialisé en 4x4 poids lourd.
Nous allons graisser les croissillions avec un graisseur à préession et il va faire le tour du véhicule.
je vous tiens au courant dés que j'en sais plus.
Merci pour l'entraide
A+
Dim
pour répondre à Rico, je sens la vibration dans le plancher et elle à tendance à remonter dans le crabot. Ca resemble à un arbre déséquilibré mais pourquoi. Pas de choc en 4x4. et le da vibration devrait s'accentuer avec la vitesse mais elle fait ressentir de 80 à 100 km/h.
François pour répondre à ta demande de précision. Nada. Aucune modif, aucune réparation.
C'est le grand mystère et pourtant j'en suis à mon 14 ème 4x4.
Ce soir, je vais voir un copain garagiste spécialisé en 4x4 poids lourd.
Nous allons graisser les croissillions avec un graisseur à préession et il va faire le tour du véhicule.
je vous tiens au courant dés que j'en sais plus.
Merci pour l'entraide
A+
Dim
Dim
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Jean Luc 01
- Messages : 91
- Enregistré le : mar. août 24, 2004 6:35 am
- Localisation : Ain
Bonjour,
J'ai eu la même chose pendant longtemps....
Il y avait 2 causes:
La premiere: Un jeu consequent au roulement d'entree du pont avant. Facile a trouver, un peu plus delicat a resoudre. J'ai remis un peu de contrainte aux roulements et c´est suffisant sans etre parfait.
La deuxieme: Beaucoup plus difficile a trouver. J'avais trop de graisse dans le coulisseau de l'arbre intermediaire. L'arbre se transforme en verin, repousse les 2 boites en opposition et ca grogne méchant. Simple a solutionner, il suffit de dévisser le graisseur et hop le surplus de graisse sort et après, le nirvana ..., le silence absolu, le .....
Le conseil que je donnerais, c'est de démonter l'arbre avant pour déja voir si ca vient de l'avant ou de l'arriere et ainsi de suite....
Bon courage
J'ai eu la même chose pendant longtemps....
Il y avait 2 causes:
La premiere: Un jeu consequent au roulement d'entree du pont avant. Facile a trouver, un peu plus delicat a resoudre. J'ai remis un peu de contrainte aux roulements et c´est suffisant sans etre parfait.
La deuxieme: Beaucoup plus difficile a trouver. J'avais trop de graisse dans le coulisseau de l'arbre intermediaire. L'arbre se transforme en verin, repousse les 2 boites en opposition et ca grogne méchant. Simple a solutionner, il suffit de dévisser le graisseur et hop le surplus de graisse sort et après, le nirvana ..., le silence absolu, le .....
Le conseil que je donnerais, c'est de démonter l'arbre avant pour déja voir si ca vient de l'avant ou de l'arriere et ainsi de suite....
Bon courage
Bonjour Jean Luc
merci pour tes conseils. Peux tu m'en dire un peu plus.
Avec un copain garagiste nous n'avons constaté aucun jeu dans les croisillons et dans les arbres.
Comment puis je controler les roulements de ponts ? sachant que la vibration se fait ressentir au niveau de la boite entre 85 et 100 KM H et après plus rien ainsi que quand la boite n'est plus en charge, quand j'enlève le pied de l'accélérateur et que le g décélère;
De plus en plus je pense à un arbre déséquilibré
je vais suivre ton conseil et demonter les arbres tout à tour.
Peux tu me dire le graisseur à démonter ?
Je veux tout essayer pour pouvoir me dérasser de ce problème fort désagrable
Merci et à charge de revenche
Dim
merci pour tes conseils. Peux tu m'en dire un peu plus.
Avec un copain garagiste nous n'avons constaté aucun jeu dans les croisillons et dans les arbres.
Comment puis je controler les roulements de ponts ? sachant que la vibration se fait ressentir au niveau de la boite entre 85 et 100 KM H et après plus rien ainsi que quand la boite n'est plus en charge, quand j'enlève le pied de l'accélérateur et que le g décélère;
De plus en plus je pense à un arbre déséquilibré
je vais suivre ton conseil et demonter les arbres tout à tour.
Peux tu me dire le graisseur à démonter ?
Je veux tout essayer pour pouvoir me dérasser de ce problème fort désagrable
Merci et à charge de revenche
Dim
Dim
Pour diagnostiquer, il faut procéder par élimination, isoler les transmissions.
1- En enlevant l'arbre de trans vers pont avt et arr. (Test arbre mot-boite trans) Si pas de vibration, passer à l'étape 2.
2- Remonter uniquement arbre vers pont arr. Essayer sur route. (Diff bloqué si diff central)
3- Enlever arbre pont arr et monter uniquement arbre vers pont avt. Essayer sur route avec diff bloqué.
Si pas de vibration en 1 et vibrations en 2 et 3, démonter les ponts et vérifier si arbre de roue tordu, jeu dans différentiel etc... Ou bien, trouver un banc de test roulage et tester pont par pont.
Dans les autres cas, les conclusions sont faciles à tirer !
Courage, on trouve toujours, ce n'est qu'une question de temps.
1- En enlevant l'arbre de trans vers pont avt et arr. (Test arbre mot-boite trans) Si pas de vibration, passer à l'étape 2.
2- Remonter uniquement arbre vers pont arr. Essayer sur route. (Diff bloqué si diff central)
3- Enlever arbre pont arr et monter uniquement arbre vers pont avt. Essayer sur route avec diff bloqué.
Si pas de vibration en 1 et vibrations en 2 et 3, démonter les ponts et vérifier si arbre de roue tordu, jeu dans différentiel etc... Ou bien, trouver un banc de test roulage et tester pont par pont.
Dans les autres cas, les conclusions sont faciles à tirer !
Courage, on trouve toujours, ce n'est qu'une question de temps.
salut DIM,
j'ai eu à peu près le même phénomène, enfin de compte c'était 2 pistons de grippé sur l'étrier de frein AV D. (collés par la rouille)
les plaquettes frottaient légèrement sur le disque ce qui provoquait une vibration jusque dans le volant .
Dégrippè et sorti les pistons, nettoyage et remontage avec un kit de joints neuf de chez MB prix 45 € ! et après OK !
A contrôler !
j'ai eu à peu près le même phénomène, enfin de compte c'était 2 pistons de grippé sur l'étrier de frein AV D. (collés par la rouille)
les plaquettes frottaient légèrement sur le disque ce qui provoquait une vibration jusque dans le volant .
Dégrippè et sorti les pistons, nettoyage et remontage avec un kit de joints neuf de chez MB prix 45 € ! et après OK !
A contrôler !
el caracol