Blocages

[Patrice]

Bonsoir,

j'ai un 460 et je trouve que les blocs s'activent et se désactivent lentement.

Lors d'une rando un participant m'a dit qu'il y avait sous un cache ( 4 boulons ), un piston qui pouvait se gripper et qu'il fallait mettre un peu d'huile.
Est ce logique et la réalité ? Est ce facile à faire ? Faut il pour cette opération faire une vidange du pont ou du circuit des blocs ?

Merci pour eux

Patrice

[GIC]

Je ne vais pas apporter de réponse mais c'est pour un sujet identique
Depuis ce week end, je n'arrive plus à bloquer l'arrière alors que l'avant ne pose pas de pb.
C'est un 460 également.
Pour compléter, j'ai une légère fuite sur le boitier du bloc du pont arrière depuis 2 mois. Est-ce que ça peut être lié ou est-ce autre chose ?

Bonne soirée à tous

[GP4]

Que les blocage soit long à se blocager c'est mormal
c'est un crabotage à 5 crans qui vérouille le blocage
ceci impose un certain temps pour que les 5 crans
tombent en face

Pour devérouiller les blocs il faut braquer à droite et à gauche
pour libérer le crabotage plus rapidement

Seul les premières versions de G avait tendance avait tendance à griper
sur le pont avant (car le blocage n'etait pas graissé par l'huile de pont )
Model avant 82

La dépose du blocage me necessite pas la vidange du pont

GP4

[GIC]

Pour ma remarque, j'ai depuis démonté la commande de blocage du pont arrière. En fait, une des 2 pattes d'attache du cylindre s'est cassée (comment ?). Du coup, plus d'étanchéité, donc plus d'action du circuit hyraulique et donc plus de blocage (CQFD).
J'ai accheté ce cylindre (65€ chez MB) et je le remonte samedi. Normalement, après une purge, ça doit remarcher !!