Mercedes G Brabus 3.6l de Merco330

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maclauriver
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Re: Mercedes G Brabus 3.6l de Merco330

Message par maclauriver »

.
Si ton huile est argentée, quelque choses a frotter et usé pour produire de la poudre métalique qui donnce cette couleur.

Sa peut aller d'un shim, d'un roulement, d'un frottement d'un axe sur une paroi ect, ou pire mauvais calage du couple conique sur la couronne.

Si argenté, ton problème n'est pas venu en 5 minutes, sa a user et puis sa a morflé.

Tes dents cassées c'est soit un mauvais appui ou un truc qui a morflé ailleurs style différentiel et un bout est venu entre ta couronne et le couple sa c'est aussi possible surtout avec deux endroits différents cassés.

En tout cas un conseil, quand tu dépose et remontera, suivre à la lettre le livre d'atelier pour les tolérances shim et calage et pas juste l'appui peinture.

Je l'ai vécu et même si tout semblait en ordre après un temps , crac!

En suivant les tolérances atelier, même si parfois à l'oeil sa semble bizarroïde, ben malheureusement sa paye

Vraiment désolé et quand sa merde des ponts c'est très ch..... :evil:
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Merco330GE
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Re: Mercedes G Brabus 3.6l de Merco330

Message par Merco330GE »

La poudre je pense que c'est la dent (ou les dents j'ai pas ouvert encore) qui à cassé au milieu, quand le pignon arrivait dessus ça frottait et faisait de la limaille.

J'avais ouvert en juin dernier, a par l'huile un peu vieille, rien à signalé c'était bon... je verrais en ouvrant, mais petite casse ,car juste des toc toc toc, a la main ça force très peu et ça ne bloque pas le pont non plus. Devant en le sortant de la zone, ça me bloquait le pont avant à certain moment.

là où je le fais le mécano est très fort, il arrive à l'oreille à trouver le réglage parfait... ça fait une sonorité particulière un entre dents bien réglées.
De toute façon, je sors le pont arrière et je vais le regarder complètement... tant qu'a ouvrir au moins faire ça. Il fallait déjà que je change un joint spi coté droit.
Je verrais l'état de mes dents de crabot, et l'usure de mes satellites.

J'ai le couple conique et le différentiel en stock... me manque que les joints et roulements selon l'état de ces derniers.

J'ai vu une bague d'écrasement sur la RTA, vous pourriez m'éclairer la dessus ?
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Re: Mercedes G Brabus 3.6l de Merco330

Message par macfun »

Bague d'écrasement pour le pignon d'attaque, à remplacer à chaque démontage.
De toute façon tu dois changer l'ensemble, alors ...
à remplacer aussi, le joint torique et l'écrou du pignon d'attaque.
Et le double joint à lèvre, tant qu'à faire.

Je ne sais pas comment ton super mécano règle la profondeur du pignon d'attaque ...
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Message par TOUNE31 »

Les oreilles pour le jeu entre dents........le nez pour la profondeur du pignon d'attaque..... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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Re: Mercedes G Brabus 3.6l de Merco330

Message par Merco330GE »

Rigolez.... en tout cas il y a pas besoin de repasser derrière lui après son taf.

Il a des bagues décrassement, il doit caler sinon... après j'étais pas trop rentré dans le détail, mais pour mon couple avant il en avait pas eu besoin.

On peut avoir tous les joints au détail ? Il y en a un me semble l'avoir vu que dans le kit.
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Re: Mercedes G Brabus 3.6l de Merco330

Message par macfun »

Pas les joints du roulement arrière (sauf le fin joint torique).
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Re: Mercedes G Brabus 3.6l de Merco330

Message par Merco330GE »

Salut !!

Ce soir en nettoyant mon pont arrière j'ai vu ça coté droit.... C'est pas normal... je vais pouvoir y passer un coup de fraise.

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Il n'y a rien coté gauche....

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Re: Mercedes G Brabus 3.6l de Merco330

Message par maclauriver »

.
Ton demi arbre à "battu" dans la portée d'une manière ou d'une autre pour faire sa

Soit donc les "porteurs", roulements bague ect qui sont mortes, ou demi arbre plié, voir moyeu ou flasque

Mais si il a "battu" tu peux tout démonté depuis ton différentiel et impératif de trouver la cause sinon je sais ce que tu peux demander à noël, une enveloppe de pont avec ces accessoires :lol: :lol: :lol: :lol:

Et d'office change la bague du roulement et roulement ext vu que sa a morflé; quand sa a morflé tout ce qui peut être la cause tu changes, pas de risques et trop de boulot à refaire si sa revient; je dis sa je dis rien. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Et ne les rentres pas au burin tes bagues mais avec une chasse adh'oc un gros rond en laiton c'est l'idéal; sur ta photo on voit qu'elle est marquée en haut à gauche c'est pas l'idéal dans de l'acier rapide :( :(
Modifié en dernier par maclauriver le sam. nov. 21, 2020 10:58 am, modifié 1 fois.
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Re: Mercedes G Brabus 3.6l de Merco330

Message par Merco330GE »

maclauriver a écrit : sam. nov. 21, 2020 7:17 am .
Ton demi arbre à "battu" dans la portée d'une manière ou d'une autre pour faire sa

Soit donc les "porteurs", roulements bague ect qui sont mortes, ou demi arbre plié, voir moyeu ou flasque

Mais si il a "battu" tu peux tout démonté depuis ton différentiel et impératif de trouver la cause sinon je sais ce que tu peux demander à noël, une enveloppe de pont avec ces accessoires :lol: :lol: :lol: :lol:

Et d'office change la bague du roulement et roulement ext vu que sa a morflé; quand sa a morflé tout ce qui peut être la cause tu changes, pas de risques et trop de boulot à refaire si sa revient; je dis sa je dis rien. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Et ne les rentres pas au burin tes bagues mais avec une chasse adh'oc un gros rond en laiton c'est l'idéal; sur ta photo on voit qu'elle est marquée en haut à gauche c'est pas l'idéal dans de l'acier rapide :( :(
ça a du être fait avant car tout est bon sur les demi arbres.

C'est de la patte a joint sur la cage extérieur du roulement, pas une marque :mrgreen:
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Re: Mercedes G Brabus 3.6l de Merco330

Message par maclauriver »

Merco330GE a écrit : sam. nov. 21, 2020 9:32 am

ça a du être fait avant car tout est bon sur les demi arbres.

C'est de la patte a joint sur la cage extérieur du roulement, pas une marque :mrgreen:

Ouf la pate à joint c'est mieux; de toutes façons si sa a frotté dans le passage, ton demi arbre est "marqué", si il l'est pas ben oui c'est du passé et donc refait, et demi arbre changé; mais donc sa a morflé. :o :o

Heeuuuu ne monte pas les bagues de roulement avec de la pâte à joint....si c'est le cas c'est qu'il y a du jeu ou de nouveau j'ai pas l'historique :lol:

Cet ancien morflage c'est peut-être lui qui explique peut-être indirectement tes soucis actuels, mais bon c'est qu'un avis j'ai pas ton brol sous les yeux, je déduis à la Sherlock 8) 8) :lol:

Mais comme je te l'ai déjà dit si tu veux être tranquille, suis le RTA à la lettre pour remonté, et ne regardes pas à un roulement ou une bague, du neuf pour ce genre de remontage c'est une garantie pas usurpée, un pont c'est aussi peut tolérant qu'une boite pour le remontage, sa doit être "Tip-Top" sinon tu vas redémonter .......trèsssss vite. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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Re: Mercedes G Brabus 3.6l de Merco330

Message par Merco330GE »

maclauriver a écrit : sam. nov. 21, 2020 10:55 am
Ouf la pate à joint c'est mieux; de toutes façons si sa a frotté dans le passage, ton demi arbre est "marqué", si il l'est pas ben oui c'est du passé et donc refait, et demi arbre changé; mais donc sa a morflé. :o :o

Heeuuuu ne monte pas les bagues de roulement avec de la pâte à joint....si c'est le cas c'est qu'il y a du jeu ou de nouveau j'ai pas l'historique :lol:

Cet ancien morflage c'est peut-être lui qui explique peut-être indirectement tes soucis actuels, mais bon c'est qu'un avis j'ai pas ton brol sous les yeux, je déduis à la Sherlock 8) 8) :lol:

Mais comme je te l'ai déjà dit si tu veux être tranquille, suis le RTA à la lettre pour remonté, et ne regardes pas à un roulement ou une bague, du neuf pour ce genre de remontage c'est une garantie pas usurpée, un pont c'est aussi peut tolérant qu'une boite pour le remontage, sa doit être "Tip-Top" sinon tu vas redémonter .......trèsssss vite. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Aucune trace sur cet arbre... L'autre ce sont les cannelures du bloc qui été refaite mais pas de trace non plus.
Je change presque tout, pour dire il y avait même pas les joints spy sur les arbres arrière.... un petite fuite insignifiante a droite mais rien a gauche.

Non elle vient de la flasque la pâte, ça a été remonté sans le joint papier, mais de la pâte à la place. De toute façon je vais remonté d'ici peut pour changer mes étriers de freins, ils sont naze.... mais faut les avoir pour ça. Du coup je vais remonter sans étrier en attendant... Vu qu'on peut pas rouler.
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Message par Merco330GE »

Salut !

Voici les photos du changement de mon couple conique arrière.... Bon on peut voir que seul la couronne a pété, 2 bouts de dents, pas de marque sur le pignon d'attaque.... la coquille de pont est bien marqué, mais c'est du a une précédente casse de l'ancien proprio en marche arrière, après un choc, d'où la coquille de protection après ce choc. J'en ai profité pour revoir les crabots et cannelures de l'arbre... j'ai changé le corps de diff car un peu malade et les cales des satellites, car celle en téflon avaient eu chaud :mrgreen: c'est utile d'avoir plusieurs diff :lol: J'ai aussi remplacé les roulements et vis de brides!

Du coup j'ai vidangé le pont avant après 1 an et demi avec le nouveau CC avant.... j'avais un doute sur le fait qu'il avait des kilomètres... beh c'est le cas, l'huile avait une couleur grise (limaille).... du coup je vais recommandé une paire de cc avant et arrière pour avoir en stock, ainsi que les différent joints :mrgreen:

Me reste que la réfection des étriers arrières.

Prochaine étape la carrosserie, après la fabrication d'un proto tubulaire triangulé a moteur tdi.


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Re: Mercedes G Brabus 3.6l de Merco330

Message par maclauriver »

.
Dis ton baladeur de blocage de diff, il est bien marqué.... :shock:

Tu l'engages à coup de pied en plein pot pour qu'il marque comme sa ????? :? :? :wink: :wink:

C'est de l'acier rapide et il faudrait des coups de masse presque pour le marqué de la sorte :cry:

C'est clairement des chocs sérieux pour le marqué à ce point, ou bien trop de jeu entre le crabot mâle et femelle :?

J'ai déjà vu des ponts abimés voir explosés mais les crabots marqués comme cela non; vu les chocs pour les marqués de la sorte c'est clair qu'un fusible va lâcher ailleurs.....fusibles au nom de "dent"... :D

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Re: Mercedes G Brabus 3.6l de Merco330

Message par macfun »

Meuh non, ils sont juste rôdés, ces crabots ...

De toute façon, dans le 65, si tu mets les blocs, t'es un lâche ...
Bon parfois tu restes en bas de la montée !!!
:lol:
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Re: Mercedes G Brabus 3.6l de Merco330

Message par Merco330GE »

maclauriver a écrit : mar. déc. 08, 2020 8:33 am .
Dis ton baladeur de blocage de diff, il est bien marqué.... :shock:

Tu l'engages à coup de pied en plein pot pour qu'il marque comme sa ????? :? :? :wink: :wink:

C'est de l'acier rapide et il faudrait des coups de masse presque pour le marqué de la sorte :cry:

C'est clairement des chocs sérieux pour le marqué à ce point, ou bien trop de jeu entre le crabot mâle et femelle :?

J'ai déjà vu des ponts abimés voir explosés mais les crabots marqués comme cela non; vu les chocs pour les marqués de la sorte c'est clair qu'un fusible va lâcher ailleurs.....fusibles au nom de "dent"... :D

C'est pas pour sa que tu as démonté..... 8) 8) 8) 8)
Il est a peine rayer ce crabot :lol: Si tu veux j'en ai d'autres en pire état (va voir quand j'ai changer le cc avant.... même le diff était vilain) !! Même un avec les dents qui s'arrachent, un peu comme les unimogs et marmons....

ça c'est l'usure quand il saute avec ce putain de système sur le 463.... quand tu cales ou que le moteur s’éteint et que ça désengage les blocs.... ça me la fait 2 fois dans des endroits vilains.... c'est le même bruit qu'un coup de fusil quand ça sort. la il saute pas... même il tien un peut peu en prise le bloc arrière.... j'ai du mal a le sortir souvent (j'en ai explosé les étriers de freins arrière en gros).
macfun a écrit : mar. déc. 08, 2020 8:59 am Meuh non, ils sont juste rôdés, ces crabots ...

De toute façon, dans le 65, si tu mets les blocs, t'es un lâche ...
Bon parfois tu restes en bas de la montée !!!
:lol:
C'est les voisins rivaux le 65 :mrgreen: moi c'est le 32 :twisted: Toujours essayer sans blocs, sinon ça monte trop facilement :lol:
Mais le G est top pour ça, car on entend pas quand il y a le bloc, pas comme les arb.... ou alors faut mettre un coup de gaz en sortant le bloc.
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