Echange moteur 300 D 6 cyl de ma batmobil

obled · Message par **obled** » mar. juin 14, 2011 8:44 am

Ce moteur n'a pas d'électronique ??

Ben j'en ai pas vu

Juan[/quote]

obled · Message par **obled** » mar. juin 14, 2011 8:46 am

je crois que c'est un 2,9 et il est monté sur le Korando, le Musso et le Rexton si je ne me trompe pas.
Il existe aussi en 2,7 dans les modèles plus récents.

Par rapport aux affirmations de "asclepios" tu en penses quoi ? je parle du sujet intercooler

Vim · Message par **Vim** » mar. juin 14, 2011 3:51 pm

il n'y pas que 2 solutions pour avoir un 5 cylindres TD, y'en a 5 !

4 en injection indirecte basse pression :

* le 3 L de 125 CV monté sur les 300 TD W123 et les 300 SD TD W116 (OM617a)

* le 2,5 L de 126 CV monté sur les 190 TD W201 (OM602.961) et les E 250 TD W124 (OM602.962)

* ce même moteur 2,5 L a été alésé en 2,9 L de 120 CV et monté sur les G 290 TD W461 (OM602.983)

* le 2,5 L en 150 CV (OM 605.962) monté sur les C 250 TD W204 et les E 250 TD W210.

1 en injection directe basse pression :

* le 5 cylindres TD en 2,9 L 129 CV monté sur les E 290 TD W210 (OM602.982)

le tien ressemble bigrement au 5 cylindres 2,5 L 126 CV (OM602.961 ou 962) à cause de la forme du collecteur d’admission et l'absence d'intercooler qu'il y avait sur les 2,9 L 120 CV du G et le 2,5 L 150 CV des C et E.

obled · Message par **obled** » mar. juin 14, 2011 4:27 pm

Vim a écrit :il n'y pas que 2 solutions pour avoir un 5 cylindres TD, y'en a 4 !

3 en injection indirecte basse pression :
* le 3 L de 125 CV monté sur les 300 TD W123 (OM617a) et les 300 SD TD (W116)
* le 2,5 L de 126 CV monté sur les 190 TD W201 (OM602.961) et les E 250 TD W124 (OM602.962), puis son évolution en 150 CV (OM 605.962) monté sur les C 250 TD W204 et les E 250 TD W210.
* ce même moteur 2,5 L a été alésé en 2,9 L de 120 CV et monté sur les G 290 TD W461 (OM602.983)

1 en injection directe basse pression :
* le 5 cylindres TD en 2,9 L 129 CV monté sur les E 290 TD W210 (OM602.982)

le tien ressemble bigrement au 5 cylindres 2,5 L 126 CV (OM602.961 ou 962) à cause de la forme du collecteur d’admission et l'absence d'intercooler qu'il y avait sur les 2,9 L 120 CV du G et le 2,5 L 150 CV des C et E.

Merci Vim
Voila une réponse qui clair.
Pourrais tu me dire si ce ce même moteur a déjà été monté avec un intercooler ?
Si oui sur quelles autos?
Eventuellement est ce que un intercooler d'un autre modele peut se monter sur ce moteur et même pourquoi pas d'un moteur d'une autre marque ?
Pour ma part, je pense que oui mais au cas ou...!

Vim · Message par **Vim** » mar. juin 14, 2011 4:43 pm

j'ai ajouté des photos pour encore plus de clarté.

obled a écrit :Pourrais tu me dire si ce ce même moteur a déjà été monté avec un intercooler ? Si oui sur quelles autos?
Eventuellement est ce que un intercooler d'un autre modele peut se monter sur ce moteur et même pourquoi pas d'un moteur d'une autre marque ?
Pour ma part, je pense que oui mais au cas ou...!

Non, pas d'intercooler sur ces versions là. Merco en a mis un sur les modèles suivants.

Mais il est possible d'en ajouter un (celui du G290TD par exemple, qui serait la modif la moins compliquée par rapport aux autres modèles sous le radiateur)

Juan · Message par **Juan** » mar. juin 14, 2011 5:17 pm

Je peux pas voir les photos de Vim !!!!!!!!

regardez ce lien:
http://www.google.fr/imgres?imgurl=http ... m=1&itbs=1

Vim · Message par **Vim** » mar. juin 14, 2011 5:35 pm

Juan a écrit :Je peux pas voir les photos de Vim !

les photos sont sur imageshack. voici les liens directs :
http://img709.imageshack.us/img709/9471/om602983.jpg
http://img137.imageshack.us/img137/9292/om605962.jpg
http://img844.imageshack.us/img844/3456/om617a.jpg
http://img51.imageshack.us/img51/5792/om602961.jpg
http://img18.imageshack.us/img18/3455/om602982.jpg

obled · Message par **obled** » mar. juin 14, 2011 7:58 pm

[quote="Juan"][/quote]

Je peux pas voir les photos de Vim moin non +!!!!!!!!

obled · Message par **obled** » mar. juin 14, 2011 8:22 pm

Vim a écrit :j'ai ajouté des photos pour encore plus de clarté.

obled a écrit : Mais il est possible d'en ajouter un (celui du G290TD par exemple, qui serait la modif la moins compliquée par rapport aux autres modèles sous le radiateur)

Merci VIM

J'ai comme impression que tu en connais un rayon sur les merco.
Alors, j'en profite pour te poser une question.

Sur quel modèle d'auto, bien entendu mercedes, je dois diriger mes recherche pour trouver cet intercooler qui serait "comptabible" ou "adapté" avec mon moteur.

Merci d'avance.

Yan

Vim · Message par **Vim** » mar. juin 14, 2011 10:56 pm

obled a écrit :Alors, j'en profite pour te poser une question.
Sur quel modèle d'auto, bien entendu mercedes, je dois diriger mes recherche pour trouver cet intercooler qui serait "comptabible" ou "adapté" avec mon moteur.

un G bien sûr !

sinon, fais une recherche sur ce forum et aussi le forum 4x4, il y a plusieurs topics à propos de l'ajout d'un intercooler sur le 350TD (il y a plusieurs photos de différents montages).

Juan · Message par **Juan** » mer. juin 15, 2011 9:41 am

Je crois qu'il n'y a pas eu de 2,5 sur les Ssangyong, à mon avis le moteur de Obled est un 2'9 et devrait avoir l'échangeur.
Je pense qu'on devrait pouvoir adapter un autre modèle que Mercedes en respectant les diamètres des conduites.
Par contre je suis surpris qu'il n'y ait pas d'électronique.
Obled, des photos additionnelles de ton moteur sont bienvenues, la pompe de près et les modifs du carter entre autres.
Merci.

asclepios · Message par **asclepios** » mer. juin 15, 2011 11:01 am

Sur un 4x4 appelé à circuler à basse vitesse et haut régime,en climat chaud en +, un échangeur n'est pas du luxe...

Vim · Message par **Vim** » mer. juin 15, 2011 1:30 pm

Juan a écrit :Je crois qu'il n'y a pas eu de 2,5 sur les Ssangyong, à mon avis le moteur de Obled est un 2'9 et devrait avoir l'échangeur.

obled a écrit :J'ai trouvé a laccase un monteur de ssanyong "apparemment" en bon état.
Le vendeur m'assurer que c'était un 3 L. Je le connais bien donc, je lui fais confiance.

En effet, il n'y a eu que des 2,9 L (atmo et TD) sur les Ssangyong. Mais si c'est bien un 2,9 L TD, c'est étonnant qu'il n'ait pas l'échangeur et les conduites d'origine

Est-ce que le moteur était monté sur le véhicule quand tu l'as acheté ? Il ne vient peut-être pas d'une Ssangyong...
Si tu peux chercher le n° de série du moteur, stp ?

obled · Message par **obled** » mer. juin 15, 2011 6:57 pm

Merci a tous

Je vous posterai les numéros de série plus tard. promis.

Pour ce qui est de électronique: je vous confirme, il n'y en a pas.

Pour l'intercooler:
En trouver un de G ici au bled ! C'est pas gagné !!!! Et je n'y crois pas du tout ! Donc, peut chez Mitsubichi/ Hunday ca yu en a kekes un .

Quand j'ai acheté mon moteur, il n'était pas dans l'auto. Le vendeur m'a affirmé qu'il provenait d'un 4x4 SsangYong. J'en sais pas +.

J'ai roulé aujourd'hui environ 350 km que du bonheur.
Apparemment, la conso a diminué

a+

Yan

obled · Message par **obled** » mer. juin 15, 2011 7:08 pm

Juan a écrit : Obled, des photos additionnelles de ton moteur sont bienvenues, la pompe de près et les modifs du carter entre autres.
Merci.

Salut Juan

Ok pour les photos. un peu plus tard.

Concernant le carter:
le carter que j'ai monté sur le 5 est celui que j'avais monté sur le 6.
C'est un carter que j'avais fabriqué en tôle avec la "bulle" pour la pompe a huile vers l'avant.

Pour le monter sur le 5, je n'ai eu qu'a le couper en 2 sur la longueur pour le diminuer. La largeur est identique pour le 5 et pour le 6.

J'ai dans mon garage un carter de 6 d'origine. Si tu fais le montage d'un 5, je te le donne. C'est de l'alu mais tu trouveras sans difficulté un mec qui soude l'alu dans ton quartier.

Pour la pompe a huile:
pas besoin d'en acheter une autre. Il suffit de modifier celle du 5 en raccourcissant le tuyau d'aspiration.

a+

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