Vibration suspecte...

[GGil]

Non Nînes...
je n'ai pas d'endroit abrité ni couvert pour mettre mon véhicule...alors je supporte cette foutue vibration encore et encore.

Je vais enlever l'arbre de transmission avant, d'abord...voir ce que ça donne...pi je regarderai cette histoire de disques ouais...

D'autant que cette bagnole part super fort à droite quand je freine...depuis toujours. Ya des plaquettes différentes à gauche et droite...ça date de l'armée...

C'est donc a suivre quand les beaux jours reviennent.
Là on est dans la neige et -3°/-7° ....
Je suis presque le seul qui soit sorti du village cette semaine...

[Nines]

Ta souffrance/patiente sera récompensée : Quand ça ne vibrera plus, ce sera un régal.
Excuse moi de te proposer un truc aussi nul : Contrôle la pression des roues avant.. Une seule valeur de pression pour les 4 roues.

[doume30]

Bonjour même problème pour moi vers 80 km/h grosses vibrations et deport vers la gauche lorsque je lâche le volant Je penche pour un problème sur le train avant mais sur de rien Je pense faire un saut chez merco poid-lourds voir ce qu'ils en pensent vu que pèpère est de 1984 je sais pas s'ils ont des anciens qui s'y connaissent j'attend moi aussi des sugestions de votre part

[GGil]

Bonjour GGil

Pour avoir le Coeur net dépose l’abre de transmission avant et roule avec une vitesse supérieur a 80 pour voir
J’ai du galère pendant presque une année avant de le solutionner par moi mette
A bientot

Bingo!

Chui très lent du ciboulot…mais terriblement entêté

J'ai enlevé, enfin, l'arbre avant…et PLUS DE VIBRATION! C'est top

Mais alors faut faire quoi maintenant? C'est sûr que c'est l'arbre qui est foireux, ou bien il peut se passer autre chose?
Un pote me dit que mon arbre n'est pas "aligné". Il se rappelle que sur les "deuche", fallait faire gaffe de mettre les deux "fourchettes" en face sinon ça pouvait vibrer…
et voici mon arbre démonté:


On voit (à peu près) que ce n'est pas le cas. Est-ce le problème selon vous?

Sinon Nines avait raison, c'est un plaisir de plus avoir cette saleté de vibration…ça vaut presque le coup d'en avoir une pour gouter le plaisir qd ça s'arrête

[jeeper]

Le sujet a été abordé ici viewtopic.php?f=1&t=3772&p=30138&hilit= ... ont#p30138
L'arbre avant doit bien être déphasé (78 °).

Il faut vérifier les croisillons, qui ont peut être du jeu. 1 à 2 mm, c'est 1 à 2 mm de trop. Il ne doit pas en avoir du tout.
Il faut contrôler le coulisseau : le plus simple c'est lorsqu'il est encore monté. Se mettre en dessous du véhicule et le "branler" perpendiculairement. Il ne doit pas avoir de jeu du tout non plus.

Les croisillons se changent, mais pas le coulisseau.

Ce qui est bien aussi, c'est de vérifier lorsqu'il est encore monté si l'arbre ne présente pas de balourd (est ce qu'il tourne rond ?). Car c'est possible qu'il ce soit pris un coup lors d'un passage en franchissement un peu difficile. Il ne serait alors plus tout à fait droit.

Bon courage, car j'ai mis du temps à trouver un arbre pas à un prix abordable, qui ne vibrait plus.

@+
Thierry

[MBjeep63]

Au cas ou, ça pourrait peut ètre t'interresser :

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=21_s

[GGil]

Merci Jeeper…
Il est démonté…je sais pas trop comment m'y prendre…
Le remonter pour faire les tests?
Ou juste l'envoyer à l'équilibrage?
Les croisillons semblent OK because je l'avais secoué comme un prunier et ça allait…

Je le fais équilibrer ou j'achète le cardan que MBJeep63 vient de me dégoter? (sûr que c'est le modèle pour mon 461? )
Pfffiouuuu ça fait cher le kilo mais je voudrais en finir et avoir un G nickel enfin!

Et sinon, remonter un arbre equilibré ou neuf ne peut en aucun cas faire revenir la vibration? Ou bien y'a encore d'autres possibilités à votre avis?

[jeeper]

C'est une misère ces arbres.
Y a qu'à lire le forum pour s´en rendre compte.
J´avais essayé des arbres de P4 en vain. Changé les croisillons...non plus.
Enfin, un gars du club m´en à vendu un qui allait.

J´ai maintenant l´arrière qui commence à se faire remarquer. Comme je ne trouve rien d´autre, je vais retenter un de P4.

On verra bien...

@+
Thierry

[MBjeep63]

C'est un modèle pour 460 d'après le vendeur, je ne sais pas du tout si il sont compatible, les "spécialistes " t'en diront plus, attend leur avis, au pire prends les cotes du tien et appel le vendeur pour comparer

Sinon, il y a des réparateurs de ce genre de matériel, renseigne toi les tarifs, pas sur que la réparation te coute moins cher que l'arbre en annonce.

[macfun]

Le graisseur central est-il aligné avec le graisseur du cardan de l'autre côté du coulisseau ?
Ca n'a pas l'air d'être le cas sur la photo …

[GGil]

Bon…ben comme d'hab…quand je viens par ici, tout avance à la vitesse de la lumière!!!

Alors…


Comment qu'on fait pour tout bien aligner? Je tire fort, et je remets les trucs en face avec mon petit rapporteur d'écolier? Y doit y avoir une méthode super précise non? Ca se fait ou c'est balèze?

[macfun]

T'as pas répondu s'ils étaient alignés …

Alors oui yaka tirer pour déboiter le coulisseau, APRES avoir quand même fait un repère.
J'ai mis une photo d'un arbre avant, dans un autre sujet, mais le lien ne fonctionne plus.

Dans un autre sujet :

Il faut faire très attention aux alignements des repères sur les arbres de transmission, il faut aligner les flèches en face des graisseurs.

[GGil]

T'as pas répondu s'ils étaient alignés …

Alors oui yaka tirer pour déboiter le coulisseau, APRES avoir quand même fait un repère.
J'ai mis une photo d'un arbre avant, dans un autre sujet ...

Je n'ai pas l'arbre dans mon bureau!!!
Je vérifie demain pour l'alignement des graisseurs

Merci!

[macfun]

J'ai édité mon message avec une autre photo (de jean40), la mienne n'ayant plus de lien fonctionnel.

[MBjeep63]

Si tu démonte , profite en pour enlever la vieille graisse à l'intérieur, nettoyer et regraisser.

M'enfin... pour que le problème vienne du désalignement, il faudrait qu'il y ai eu, à l'origine, démontage de l'arbre et mauvais remontage bien sur ...