Tu peux pas comparer ton 260/280 avec le 300/320.... C'est pas les même générations. J'ai les à coté dans le garage
Que ce soit tringle ou câble ça change rien, les 2 se montent pareil, mais c'est câble sur les 2.
Carburant identique aussi, ce sont également les mêmes pompes a essences.
Les radia sont identique avec les vase sur les 2. Seul truc c'est que si il y avait pas de bva sur le 4x4, il n'y aura pas le compartiment pour l'huile de la bva. Il peut y avoir le compartiment huile moteur aussi.
Beh sur le 230GE c'est la DA de la voiture sur le boitier de direction du 460.... ça fait 7 ans qu'il est swap et aucun soucis.
Les pipes pour les avoirs vues sont pareille ! L'angle de sortie est peut être plus prononcé sur le G, mais au pire elles sont interchangeable !
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Oui le 260 dans le 230 de 79 il a fallu faire des modifs, c'est un M103, donc génération 461 ou 463 si je ne me trompes, moi du 460 1er édition
donc alimentation essence et supports bte vu que j'ai mis la boite 5 de la voiture avec et donc changer tulipe et raccourci cardan et bien sur échappement sur mesure mais aussi parce que je voulais un inox. 
Pour le swap 4l AMC dans le 280 et mon deuxième 230, ben finalement j'ai pas de gros chipotage pour le mettre dans un G, un support moteur à modifier vu qu'il est décalé sur le 4l, et le support boite car il y a en sus un silent bloc anti couple à monté et bien sur rendre l'Ax 15 compatible avec un transfert séparé et l'échappement que je veux en inox et latéral au châssis
J'aurais pu avec un bout souple de 40 cm le raccordé les doigts dans le nez à la ligne d'échappement d'origine du G, mais je voulais aussi passé à du 63 de diamètre en place du 52 d'origine et full inox et latéral à l'AMG
J'ai cependant dit ici que vu la voie royale Merco dans Merco à part positionné le bloc et probablement l'échappement sa devrait être assez simple, juste des remarques pour vérifier que tout est compatibles et pas avoir de soucis après.
Car quoi qu'on en pense ou dise il y a des différences entre le montage berline et G à moteur identiques Merco
Moi je veux des swap qui au finish ne t'obliges pas à courir derrière la bagnole avec un tournevis pendant 6 mois
, donc étude, grosse observation, vérification, modifs et alors finalement montage et sa roule comme un charme. 
Le 280 swapé en 4l roule comme une nouvelle caisse depuis un mois, garantie jusqu'à la rue,
mais on à ranger définitivement les tournevis ! Après mise en route j'ai eu que deux jours de réglage de broutilles, la plupart électrique , mais j'ai un mois d'étude de faisabilité et mesurer et remusuré, résultat ben j'ai rien recommencer en gros, le premier jet et zou sa roulait et sa roule like a charm, un boeuf avec le 4l
