Resto proto 500GE

[tiotkalvas]

Désolé , je n'ai pas eu beaucoup de temps pour bricoler mais voici deux photos de ce que j'ai fait , je ferai mieux lundi




A lundi


Je regarderai lundi pour les pneus car la curiosité est un trés bon defaut macfun

[tiotkalvas]

Désolé , à cause de cette maudite reprise économique , les clients sont de retour plus le temps de bricoler sur mes jouets .

Non, je blague ,tant mieux que ca reparte un peu !!

Pour Macfun , le pneus sont donc du michelin X 7,50R16 XS F

Bref , en deux jours , il n'y a pas eu grand chose de nouveau !!

J'y ai monté quelques accessoires utiles de temps à autre comme les deux barres panhard. La boite de transfert et transmission arriere .



Cette photo (au dessus , c'etait pour vous montrer mon petit camion atelier quand je pars en rallye )



Vous remarquerez que je monte les vis à l'envers par rapport à la monte d'origine pour la boite de transfert .

C'est mon petit truc à moi , je ne sais plus sur quelle course mais un roulement avait rendu l'ame sur la boite de transfert . Pas trop de soucis, on en a plein d'avance , ca se change tres vite .....normalement !!

Mais la , impossible de retirer une des vis !!! bloquer par le plancher de la caisse , j'ai du donc decouper la caisse à la disqueuse pour sortir cette maudite vis , 15 minutes de perdu !!

Pour moi , ce n'est pas grave ma caisse est en fibre , mais pour une caisse tole ,c'est plus problematique !!

Donc , je les monte à l'envers , je mets d'ailleurs des vis un peu plus longues , comme ca , si cela se desserre ,on a le temps d'entendre que ca claque avant que le boulon sorte completement du filet et donc tombe .

Puis hier apres midi , comme je devais preparer un bloc moteur de M110 (mettre sur palette pour transport ) car un de mes pilotes va équilibrer vilbrequin et bielle ,polir pistons, retravailler la culasse etc . Ensuite , je remontrerai tout l'ensemble comme j'ai fait cette année sur mon moteur actuel mais la avec en plus une petite prepa sur le bas moteur(équilibrage ).

Bref , j'en ai profité pour farfouiller dans mon stock afin de trouver les petites pieces rares pour remonter sur le proto.

Bon , je profite que je n'ai pas de livraison prevu pour bricoler un peu

[tiotkalvas]

Bon j'ai eu le temps de bricoler un peu parce que à mon magazin :chef01:

Bon , pour les gens qui n'ont que des ecrans de 17 pouces , je vais faire un effort , surtout que ca ira mieux pour moi ,le mien est de 16 :alzeimer:

Bon , je continu donc à remonter les éléments . Mais avec ma barre de direction , un petit souci est apparu !!!

Les deux soufflets de rotules sont secs et craqués . Donc à la guerre comme à la guerre .
Justement , pendant les 24 heures , lors de mn tonneau j'ai légerement tordu ma barre en U donc pas reparable !!

Mais les soufflets sont tous neuf alors voila ma manipe

Voila la bete bléssée


Je fais donc sauter le soufflet qui est juste clipsé à l'aide d'un burin et petit marteau .

Ca donne ca


Je fais la meme chose sur la barre tordu

Nettoyage de la rotule en enlevant la vieille graisse , degraissage ,soufflage ,degrippage au cas ou puis essuyage .J'en profite pour nettoyer les soufflets.

ca donne ca



Puis je bourre de graisse neuve dans le soufflet et dans la rotule



puis je reclipse et le tour est joué .



cette technique me permets de recycler deux pieces abimées differement . Il est vrai que j'ai pas mal de stock et que je ne jette rien .

Car je ne crois pas que les soufflets sont vendus à l'unité

Une petite astuce , pour sortir le cone lorsque l'on a pas de chasse rotule .

Je frappe tres tres fort d'un coup avec un enorme marteau sur la fleche rouge de la photo en dessous ? ca ovalise le trou et fait sortir le cone .

Et cela ce remets au serrage .



Ensuite j'ai donc remonté la barre de direction , l'amortisseur de direction .





Attention les amis , vous risquez d'avoir des nosées voir faire de la dépression avec la suite mais tanpis je continue mon récit

Ensuite , j'ai installé les ......... les ........... me mettez pas dehors .....les sangles anti-débattement , trop tard je l'ai dit



Puis j'ai commencé à remonter les tuyauteries de frein ,d'essence et de bloc .

Tout etait pourri , donc hier j'ai farfouillé dans le fond de l'atelier et j'ai retrouver tout sauf le tuyau du bloc arriere (mais je vais trouver) , donc j'ai essayé de redresser le tout du mieux possible.

Habituellement , sur mes protos à moi , je les supprime et les remplace par de la durite aviation. Mais pour coller à l'original et pour une question de cout , je le remonte comme mon pére avait fait .



Voila pour aujourd'hui

La suite au prochain numero
:Super14:

[GP4]

à une époque ont pouvait trouver des soufflets de rotule au détail chez Mercedes mais maintenant c'est plus livrable!!!
j'en avais trouvé en parallèle pour voiture mais trop petit pour nos G
quelqu'un aurait-il une adresse???

[macfun]

à une époque ont pouvait trouver des soufflets de rotule au détail chez Mercedes mais maintenant c'est plus livrable!!!
j'en avais trouvé en parallèle pour voiture mais trop petit pour nos G
quelqu'un aurait-il une adresse???

J'ai le même problème, soufflet HS mais rotule impec.
Le premières rotules (> '83 ?) avaient un diamètre plus petit, non ?
MB m'a confirmé le "plus livrable" (des fois qu'en Belgique, ils en avaient encore en stock ...)
Je suppose que tu as fait le tour des accessoiristes courants ?

[GP4]

Oui les premiers models avaient des rotules plus petites

Non j'ai pas trop chercher!!!!

[Serge 91]

A défaut de trouver les soufflets au détail, on peut trouver les rotules et barres de direction de marque Lemförder sur le marché après-vente.
Voir le catalogue en ligne ZF/Sachs :

http://webcat.sachs.de/index.asp?SPR=6

Une fois la référence trouvée, direction moteur de recherche d'Oscaro...

@+

[macfun]

Yapa les dimensions, mais le K2903 peut-être ?
http://docs.groupe-dasilva.com/ds-v2/BT-119.pdf
Dernière page.
Le gros modèle "pour 4x4".

Ou du Land ?
http://www.best-of-land.com/produit_fiche.php?id=669

Ou une rotule "pas chère" chez Oscaro ... et récupérer que le soufflet ... quoique, le soufflet d'origine a comme une bague acier à la base, avec le soufflet vulcanisé dessus. Pas sûr que le soufflet "neuf pas cher" soit identique.
Surtout intéressant si c'est la rotule soudée sur la barre de direction !!!!
Pour gratter quelques euros récupérer le soufflet de la rotule de la barre côté démontable, et remplacer l'ancienne rotule démontable par une neuve.

Heu, si un admin créait un nouveau sujet "Soufflet de rotule de direction" ?
Là, on commence à pourrir le sujet de Cédric ...

[Serge 91]

Ou une rotule "pas chère" chez Oscaro ... et récupérer que le soufflet ...

Les rotules Lemförder sont surement d'origine (ou de qualité équivalente). Donc pas chères mais de bonne qualité.
Lemförder fait parti du bastion ZF ! Pour rappel, ZF est l'un des plus grands fabriquant de transmissions et boites (manuelles et auto) ainsi que de nombreuses pièces de châssis (direction, liaison au sol, etc...). ZF possède entre autre Sachs et Lemförder.

[tiotkalvas]

Ne t'inquiete pas Mac fun , le topic est la aussi pour trouver des solutions à des petits probleme comme celui des soufflets !!

Par contre , comme je fais ce meme sujet sur un autre forum , je reponds egalement ici .

On me demandait si je ne modifiai pas le chassis ,donc voila les modifs:

GP4 , ca va te rappeller quelquechose

Milles excuses !!

J'ai tellement l'habitude de mes petites prepas que j'en oublie de vous les montrer !!
:dejaout: en train de chercher le :parkingboulet:

Comme je fais de la restauration , les modifs sont déja faites , mais je vais vous faire le point dessus.

Je vous mets d'abord la photo et commente ensuite :


En rouge , c'est le support du deuxieme amortisseur
En bleu , ce sont les renforts des coupelles des ressorts
en vert , la fixation de la barre anti rapprochement



En vert , renfort des supports d'amortisseurs
en bleu , renfort des supports silenbloc moteur et supports de stabilisateurs moteur (le V8 à un couple qui à tendance à vouloir retourner le proto à l'acceleration :site1006: )



Ici , renfort de support de tirant de pont (bien sur ,c'est fait sur les 4)



La , ce sont les supports d'arceau (et de caisse ) , nos caisses sont en fibre ,donc pas de resistance , l'arceau est donc directement fixé sur le chassis .



Ici c'est le support du double amortisseur



Ici , c'est le support du petit reservoir de 500L , fixé directement sur le chassis pour les meme raisons que l'arceau .


Pour le pont avant :

Ici , support du double amortisseur



Renfort en flexion du pont

Pour le pont arriere :


support du double amortisseur



renfort en flexion du pont .

Voila pour celui de mon papa .

Mais bientot , il y aura une surprise !!
Pour une mise en bouche :

Remplacement complet de la suspension d'origine , mais aussi fabrication d'une caisse neuve en fibre .

D'ici un ou deux moins , le temps de recevoir les nouvelles pieces que mon partenaire (autocollant bleu ) préféré va me trouver , et de recevoir ma camelote pour ma caisse .

Et puis surtout , je travaille tout seul , alors c'est un peu long des fois .

Ca sera un nouveau topic

[GP4]

GP4 , ca va te rappeler quelque chose

Oui en effet je reconnais quelques modifs!!!

[tiotkalvas]

Bon , pas bosser des masses aujourd'hui le tiotkalvas.

On va quand meme raconter !!

En continuant sur ma lancé , j'ai fini de poser les derniers tuyaux de frein sur le pont arriere .



En voulant remonter le régulateur de freinage (charge ) , vu son etat et que j'y ai apercu une petite fuite de DOT5 . J'ai preferé le demonter pour vérfication et renovation .

Voici la bete


Donc je commence le demontage avec delicatesse afin de ne pas flinguer le soufflet .


Afin de ne pas casser la piece alors qu'elle a une simple fuite , j'ai decoupé une piece completement bloqué afin de voir comment c'etait fait à l'interieure .


puis demonte ma piece (c'est simple en fait quand c'est pas bloqué )

J'ai fait une fleche sur le joint à levre fautif , je recupere sur l'autre piece apres avoir vérifier ,si il n'etait pas abimé et si il avait toujours son elasticité.



Je vous fait grace du nettoyage , poncage et peinture pour rénovation visuel ,mais ca donne ca :



Pose de la piece sur le chassis



Puis j'ai posé la sangle de soutien moteur , en cas de casse de silenbloc et limite un peu plus les effets de mouvement du moteur lorsque l'on secoue un peu fort la tuture



Instalation du sabot de protection du bol de differentiel .




Remontage aussi de la barre stabilisatrice fleche rouge

en bleu ,le support avant d'arceau
en vert , les supports d'échappement droit




Demain , je m'occupe des blocages si j'ai le temps

[yannick]

Salut,
beau boulot, merci pour tous les détails et bonne continuation.
A+

[tiotkalvas]

Je n'ai pas fait grand chose aujourd'hui .

Installation des émetteurs de blocage de différentiel .

Comme ils etaient d'exterieure en piteuse état , j'ai fait une vérification et restauration des émetteurs .



Démontage , vérification des joints et du pistons (trou non bouchés),nettoyage et remontage .



Puis comme à mon habitude , une petite restauration exterieure . Voila une fois terminé:




Et remonté sur le chassis , j'ai également mis une petite protection thermique sur la tuyauterie au niveau de l'échappement gauche (meme si il est éloigné ,deux precautions valent mieux qu'une ) .



Bon , voila le week end !!

Pour moi c'est repos du 4x4 , le week end est reservé pour la famille , alors à lundi soir pour la suite .

Bon week end à tous

[JM89]

MERCI et BON week end a toi pour nous donner encore des explications toujours tres TOP