macfun a écrit : ↑mer. oct. 12, 2022 5:30 am
Tu gardes quand même quelques sources de pannes, et toujours pas de maintien à l'arrêt prolongé.
Les pannes pneumatiques, sont faciles à diagnostiquer avec un manomètre a dépression, et pourquoi pas l'intégrer à côté des boutons, les vannes sont on/off mécaniques donc toujours en fonction tant qu'il n'y a pas d'action sur la vanne.
Il faut faire attention à choisir des vannes avec une pression de service qui démarre a 0 bars (dépression) sinon
De toute manière on est obligé de conserver un circuit de dépression pour le central.
macfun a écrit : ↑mar. oct. 11, 2022 5:58 am
Tu vires toute la partie électrique et pneumatique des blocs AV et AR, et tu installes les 2 émetteurs d'un 460, dans l'habitacle par exemple.
Celui la va rester en électrique et pneumatique, pas envie d'y faire de grandes modifications... Sur le blanc j'y pense, j'ai la tempo qui ne marche pas du tout... Et ça sortirait pas mal de pannes possibles.
jean40 a écrit : ↑mer. oct. 12, 2022 7:17 am
Les pannes pneumatiques, sont faciles à diagnostiquer avec un manomètre a dépression, et pourquoi pas l'intégrer à côté des boutons, les vannes sont on/off mécaniques donc toujours en fonction tant qu'il n'y a pas d'action sur la vanne.
Il faut faire attention à choisir des vannes avec une pression de service qui démarre a 0 bars (dépression) sinon
De toute manière on est obligé de conserver un circuit de dépression pour le central.
@+
Pas moyen de passer le bloc central en pression, comme pour les blocages de ponts arrière de patrol GR ?
230GE court W460 BV5 ponts 4.89 de 83 type 460238
300GE court W463 BV5 ponts 4.85 de 91 type 463227
Proto 300GE court W463 BV5 swap 3.6l BRABUS pont 6.17
Mercedes G un jour, Mercedes G toujours https://www.youtube.com/channel/UCP7sTc ... WfCLBLHfFg
Je viens de résoudre le souci de maintien sur mon 300GE.
C'était le relais de temporisation qui ne restait pas fermé plus de 20 secondes après la demande.
Donc foirage interne ...
Ref. MB 003 545 33 05, 210 euros ...
Du coup démontage et inspection à la loupe: 3 soudures fissurées.
Réfection des soudures et prolongation du temps de maintien à 40 secondes.
Remontage et tests concluants.
230GE court W460 BV5 ponts 4.89 de 83 type 460238
300GE court W463 BV5 ponts 4.85 de 91 type 463227
Proto 300GE court W463 BV5 swap 3.6l BRABUS pont 6.17
Mercedes G un jour, Mercedes G toujours https://www.youtube.com/channel/UCP7sTc ... WfCLBLHfFg
