Voici quelques remarques sur la clim :
(Mon 280 etait équipé clim à l'origine). La climatisation d'origine Mercedes est particulièrement efficace sur le G mais dans la plupart des randonnées, il y a des passages dans des bourbiers et dans des chemins chargés en végétaux divers. Les deux radiateurs (clim et refroidissement moteur) sont empilés l'un sur l'autre devant le G. La boue franchit le radiateur de clim et reste bloquée dans celui du refroidissement moteur. Les débris végetaux viennent s'y coller et le tout forme un véritable béton entre les deux radiateurs. La surface du radiateur peut être masquée à 80%. Dans ces conditions, le refoidissement moteur est presque innexistant malgré les deux ventilateurs. J'ai des souvenirs de retour de rando à une moyenne de 30 km/h pour ne pas exploser la culasse ! L'amalgame bouchant le radiateur est impossible à enlever sans démontage du radiateur de clim, même au karcher. Une seule solution pour récupérer le refroidissement moteur: enlever le radiateur de clim pour tout nettoyer, avec perte du fréon, donc obligation de faire recharger la clim. (Je l'ai fait deux fois).
Depuis que je n'ai plus de clim: j'ai perdu 50Kg (Deux radiateurs, un ventilateur, un compresseur et tuyauterie), je peux nettoyer le radiateur moteur sans démontage. je peux remplacer l'alternateur, règler ou changer la courroie, je consomme moins de carburant, le véhicule est plus silencieux.
A vous de décider...! Tout-terrain avec clim = Bourbiers interdits !
Installer une clim
Modérateurs : macfun, ronan83, denis51613, Nico
Ma chère Isa,
La clim en tout terrain c'est le Cthichou de trop !
Et c'est un africain qui te parle. Je peux te juré que j'ai tout essayé dans le domaine... les 45° à l'ombre,... et sans ombre (c'est à dire 70 à 80°) au soleil) j'ai donné... sur des heures, des jours, des mois et des années !
La clim c'est fait pour la route, en tout terrain tu finira toujours par y laisser le moteur... pas celui de la clim, celui qui fait avancer ton 4x4.
L'idéal... c'est la Land ancien model ! Tu démonte tout, le toit, le haut des portières et tu baisse le parebrise... tu rajoute un bon chèche sur le crâne et tu a la solution idéale pour circuler par grande chaleur.
Il y a fort heureusement d'autres astuces pour les 4x4 fermés.
1 - le plus simple, tu monte un échangeur termique par évaporation de poid-lourds dans l'abitacle. C'est un mini réservoir d'eau qui va alimenter un évaporateur, lors de l'évaporation, un échange termique va se faire et refroidire l'habitacle.
Point fort: 6 à 9 heures d'autonomie pour 1litre d'eau. Humidification de l'air (pas de mal de gorge comme avec la clim qui elle assèche l'air). Effet de fraicheur remarquable. Enfin, pas de perte de puissance pour le 4x4, le système a juste un petit ventilo.
Point faible: le coût pour un bon appareil (1000 euros), le fait que le système ne fontionne que si tu es en zone sèche, en zone humide, le système ne fonctionne quasiment pas car l'évaporation ne se fait pas.
2- Tu équipes ton 4x4 comme le font les professionnels qui doivent travailler avec des produits toxiques ou dans la poussière. Ils montent des clims avec compresseur sur le moteur, mais radiateur de refroidissement sur le toit du véhicule. Dans ce cas, ne pas oblier de protéger le dit radiateur. Cette technique est facile a réaliser à partir de la clim d'origine du G.
Le deuxième cas me semble approprié pour toi qui a semble-t-il déjà le compresseur.
Bon travail,
Et vive les Cthichou !
La clim en tout terrain c'est le Cthichou de trop !
Et c'est un africain qui te parle. Je peux te juré que j'ai tout essayé dans le domaine... les 45° à l'ombre,... et sans ombre (c'est à dire 70 à 80°) au soleil) j'ai donné... sur des heures, des jours, des mois et des années !
La clim c'est fait pour la route, en tout terrain tu finira toujours par y laisser le moteur... pas celui de la clim, celui qui fait avancer ton 4x4.
L'idéal... c'est la Land ancien model ! Tu démonte tout, le toit, le haut des portières et tu baisse le parebrise... tu rajoute un bon chèche sur le crâne et tu a la solution idéale pour circuler par grande chaleur.
Il y a fort heureusement d'autres astuces pour les 4x4 fermés.
1 - le plus simple, tu monte un échangeur termique par évaporation de poid-lourds dans l'abitacle. C'est un mini réservoir d'eau qui va alimenter un évaporateur, lors de l'évaporation, un échange termique va se faire et refroidire l'habitacle.
Point fort: 6 à 9 heures d'autonomie pour 1litre d'eau. Humidification de l'air (pas de mal de gorge comme avec la clim qui elle assèche l'air). Effet de fraicheur remarquable. Enfin, pas de perte de puissance pour le 4x4, le système a juste un petit ventilo.
Point faible: le coût pour un bon appareil (1000 euros), le fait que le système ne fontionne que si tu es en zone sèche, en zone humide, le système ne fonctionne quasiment pas car l'évaporation ne se fait pas.
2- Tu équipes ton 4x4 comme le font les professionnels qui doivent travailler avec des produits toxiques ou dans la poussière. Ils montent des clims avec compresseur sur le moteur, mais radiateur de refroidissement sur le toit du véhicule. Dans ce cas, ne pas oblier de protéger le dit radiateur. Cette technique est facile a réaliser à partir de la clim d'origine du G.
Le deuxième cas me semble approprié pour toi qui a semble-t-il déjà le compresseur.
Bon travail,
Et vive les Cthichou !
je ne crois pas que cela soit possible car le fluide compressé contient un lubrifiant pour la mécanique du compresseur. il faudrait vérifier avec Roland.
En atmosphére humide, il est parfois nécessaire de mette en entrée un déssicateur (le Tchitchou vorace d'eau) pour diminuer le taux (évite la condensation dans les pneus) et également un filtre à particules (et le non moins célébre Tchitchou glouton-poussiére) dans les environnements forts poussiéreux.
NB : avec les Tchichous, les Barbapapa ont du souci à se faire, coté célébrité
A+
En atmosphére humide, il est parfois nécessaire de mette en entrée un déssicateur (le Tchitchou vorace d'eau) pour diminuer le taux (évite la condensation dans les pneus) et également un filtre à particules (et le non moins célébre Tchitchou glouton-poussiére) dans les environnements forts poussiéreux.
NB : avec les Tchichous, les Barbapapa ont du souci à se faire, coté célébrité
A+
Tu as raison Alain, mais c'est tout de même faisable.
C'est ce que je fais depuis plus de 20 ans !
Il faut en effet utiliser le filtre du moteur pour l'air ou adapter un nouveau filtre à air spécifique pour ton compresseur, puis tu installe un lubrificateur de compresseur (c'est petit et pas cher), puis le compresseur, a la sortie de celui-ci tu pose un dégraisseur (voir deux, c'est plus éfficace), là encore c'est pas cher et petit. Ton air est propre, sans huile (qui comme tout produits gras détruit les chambres à air ou le pneu).
Pour ce qui est de l'eau de compression, il existe aussi des assécheurs d'air que tu place aussi aprés le compresseur et les dégraisseurs.
Il faut savoir que l'eau ne pose aucun dommage au pneu... mais peut faire rouiller la jante.
L'eau est même utilisé soit pour acquérir de la motricité en tout terrain (pour les tracteurs sur terrain trés gras) soit pour refroidir les pneus sur sol trés chaud.
Amitiés,
C'est ce que je fais depuis plus de 20 ans !
Il faut en effet utiliser le filtre du moteur pour l'air ou adapter un nouveau filtre à air spécifique pour ton compresseur, puis tu installe un lubrificateur de compresseur (c'est petit et pas cher), puis le compresseur, a la sortie de celui-ci tu pose un dégraisseur (voir deux, c'est plus éfficace), là encore c'est pas cher et petit. Ton air est propre, sans huile (qui comme tout produits gras détruit les chambres à air ou le pneu).
Pour ce qui est de l'eau de compression, il existe aussi des assécheurs d'air que tu place aussi aprés le compresseur et les dégraisseurs.
Il faut savoir que l'eau ne pose aucun dommage au pneu... mais peut faire rouiller la jante.
L'eau est même utilisé soit pour acquérir de la motricité en tout terrain (pour les tracteurs sur terrain trés gras) soit pour refroidir les pneus sur sol trés chaud.
Amitiés,
Salut Alain,
Ces filtres s'achetent chez les professionnels qui vendent des compresseurs de garage. Je crois même qu'il y en a chez les spécialistes du bricolage (mais de quelle qualité pour ces derniers, je ne le sais).
Pour info, j'ai même utilisé, avec succés, un tel montage en atelier pour la soufflette de garage.
Amitiés,
Ces filtres s'achetent chez les professionnels qui vendent des compresseurs de garage. Je crois même qu'il y en a chez les spécialistes du bricolage (mais de quelle qualité pour ces derniers, je ne le sais).
Pour info, j'ai même utilisé, avec succés, un tel montage en atelier pour la soufflette de garage.
Amitiés,