400 CDI, r

[olinke]

Bonsoir à tous.
J'envisage l'achat d'un 400 CDI, chassis long dans quelques temps et j'aimerais connaitre les points faibles de ce modèle et ses points forts. Il est vrai que l'on parle plus des 300 et autres modèles, mais ce qui m'importe ce sont les avis des pocesseurs de 400 CDI sur les problèmes rencontré ou même si il n'y a pas de problème un avis c'est tout. En fait plus j'aurai de renseignements plus je serais content. Celà va de la simple experience de conduite sur autoroute à l'utilisation en raid, en passant par le manuel d'atelier...........
En fait ce que je cherche c'est un retour d'expérience de pocesseurs de 400 CDI. Les trucs à ne pas faire, les trucs à faire.....................;

[olinke]

Je precise un peu le but de ma question. J'envisage l'achat d'un 400 CDI en septembre 2007 au retour d'un séjour à l'étranger d'une année. Comme c'est un achat à long terme (10 ans mini), j'aimerai avoir plusieurs avis et ne pas me planter. J'opte pour ce choix au vu de l'équipement et de la modernité du moteur (pollution, conso....) peu etre y a t-il de meilleur choix. L'utilisation en sera voyages en europe et en afrique. L'équipement c'est pour faire plaisir à mon épouse (ordinateur de bord, sièges chauffants......) moi c'est plus la partie mécanique. Le 55 AMG me plait bien, mais il plait pas du tout à mon banquier (ces gens là ne connaissent rien aux 4x4). Le 400 CDI est un moteur moderne donc des avantages dans la plage des consommations raisonable (Mon Pajero fait du 12 litres de gaz et essence en route départementale, 20 litres en TT) et sur la polution, c'est à l'ordre du jour.
Donc n'hésiter pas à me donner des infos en bien ou en mal. Vos impressions, vos soucis, mais aussi le plaisir de le conduire

[ahage4x4]

Salut olinke,
Concernant la pollution j'ai du entendu dire que le 400CDI est le champion du monde du 4x4 le plus polueur. Le moteur est agreable et coupleux mais sa gestion est tres compliquée donc peut tomber en panne comme n'importe quel moteur de nouvelle generation ou l'electronique fait tout, par contre le G500 est moins connu pour les issues d'electronique.

Je t'ai envoyé un message privé car j'ai regardé un G400CDI sur toulouse chez un concessionaire et la tu peux negotier.

Cordialement

[olinke]

Le G 500 doit revenir chere en carburant et je ne pense pas qu'il puisse etre equipé au GPL

[Axel Torsin]

Salut,

Je n'ai fait qu'un raid avec mon 400 et je suis tout de suite retourner dans mon Defender.
C'est vrai que le moteur est incroyable et la motricité aussi.
Mais le reste c'est juste bon pour les Camps Elysées et puis c'est tout.
N'espère rien que tout les gadgets modernes qui sont sur les 400 : TOUT est en panne au bout de 8 jours (sièges electriques, verroullage central, parktronic, lecteur CD du GPS,etc . Je préfère pas faire l'addition des toutes les factures chez MB, je vais faire une attaque.
L'electronique moteur ? : le mien est comme d'hab au garage cause électronique en sécurité mais on sait pas pourquoi... il avance encore comme un veau malade on dirait une Warburg asthmatique.
La seule chose qui me fait encore rire c'est de pouvoir leur dire chez Benz que heureusement que j'ai une anglaise pour pouvoir rouler tous les jours.
Désolé.

[olinke]

Je pensais que l'électronique chez MB était sûr. J'avoue que je suis surpris. Bien sûr on trouve plus souvent des critiques sur un forum que des éloges. Si tout va bien on n'en parle pas. Je pensais qu'au prix du véhicule on avait de la qualité. Au même prix ne vaut-il pas mieux investir dans un HDJ 100 ?

[olinke]

Encore moi
Et les modèle essence ?
Le 500 est-il GPLisable, conso ?
Le 55 AMG conso ? fiabilité ? Lui n'est pas GPLisable je pense. Pour celui-ci en conduite cool sur autoroute (120 km/h) il suce combien, avec le couple qu'il ça doit rester raisonable pour un V8. C'est le 500 remanié donc peut-etre est-il plus fragile. Avec réservoir supp, qu'elle est l'autonomie moyenne (route, autoroute, pistes ). Je dit ça car avec mon pajero quand je travail au couple je consomme baucoup moins, c'est logique. Maintenant au prix du G.O. ça revien presque au même. Seul le GPL reste abordable au l'huile végetale pour les diesels anciens.

[Serge 91]

Salut,

Un HDJ100 dernière mouture comporte au moins autant d'électronique et de systèmes inutiles en raid qu'un G400 (sièges elec, star diag, tele aid, ....). Par contre, et preuve que tout ça est inadapté au continent africain, Toyota commercialise en Afrique un "HDJ100 tropicalisé" nommé HZJ105 dépourvu d'électronique, de turbo à géom variable et j'en passe et avec une chaine cinématique plus traditionelle, ponts rigides, BT manuelle..... malheuresement, son import en france coûte une vraie fortune.
Pour rester chez Mercedes et dans les modèles récents, je conseillerais plutôt un 270CDI sans aucune option (ah si, le filtre décanteur)

@+

[olinke]

Y'a même mieux il y a le HZJ 78, même moteur que le 105, moins chère, mais il plait pas a madame. Pourtant là c'est sûr l'électronique y'en a pas, l'horloge peut-etre ?

[rico]

pour ma part,concernant le raid,la prepa et j en passe,j otperai plutot pour un hdj 80.
preparer un 100 revient environ a 20000 euros daccessoires avec 300ch
(adonis)
un kdj95 idem,
malheureusement,les 80 du marché sont assez chers et pas mal kilométrés,difficile de trouver perle rare!
a+

[rico]

suis je bete.........
je viens de finir un kdj 95,il est avendre
je sais que ce n est pas le bon endroit pour passer une annonce ,alors je me lance.....tant pis....
toy kdj 95 vx de 2001
8 places
240ch adonis
vitres teintees
kit amortisseur +5 dobinson
bavette sparco
barre de toit thulle"
pc avant tubulaires +treuil warm+longue portés
barre protec laterale
protection phares egr'
blindage intégral 8mn LMT
snorkel SAFARI + OPTIONSSUPPLEMENTAIRES 06.20.07.28.93

[olinke]

Certes la prépa d'un 100 reviens chère, mais toutes les prépas sont chères dès que l'on investit dans du materiel de bonne qualité et fiable. Plus haut je parlais du HZJ 78, il est à 40000 € neuf, plus 15/20000 € de préparation, donc au même prix qu'un G d'occasion mais sans le confort. Un exemple: pourquoi j'ai choisi mon pajero ? Moteur fiable, performant (208 cv et 330 nm à 3000 tr) moins de débatement qu'un toy ou un land mais bien plus confortable. En effet sur route y'a pas photo, ces derniers sont loin derriere et en TT dès qu'on maitrise le rapport puissance/couple, c'est royale. La route c'est important pour moi, je vais au boulot avec (55 KM aller/retour) et je part en vacances avec (entre 900 et 1200 km pour voir la famille). En été je parcourt 5000 km environ de route rien que pour voir celle-ci (je suis bourguignon vivant en Bretagne, marié avec une espagnole), donc le confort c'est important. Esthetiquement le G plait enormément à mon épouse, ainsi qu'a moi. Ce n'est pas négligeable. Le HDJ 100 pas du tout. Le G réputé ecxellent TT allie l'ensemble a mes yeux. Fiabilité, franchisseur, confort, place et volume (j'en ai besoin, j'ai un chien qui dépasse les 100Kg). Avant j'avais un pajero long DID qui alliait tout ça, mais j'ai plus confiance après un moteur et une boite de transfert explosé en moins de 34000 Km. Pour moi un G c'est fiable, c'est du MB, mais je me trompe peut-etre et c'est le but de ce post. Je ne suis pas arreté sur un modèle précis du moment que ce soit un chassis long et la motorisation je préfert les gros moteurs coupleux au même prix à le pompe ou presque après tout dépend de la conso, donc essence ou diesel.... Que me conseiller vous ?

[Serge 91]

il est à 40000 € neuf, plus 15/20000 € de préparation, donc au même prix qu'un G d'occasion mais sans le confort.

En fait, tout dépend des moyens financiers. A ce prix bonjour la prépa ! Le véhicule devient plus apte à faire un rallye raid qu'un raid ! Mon G est parti plusieurs fois en Afrique sans préparation particulière. Bon, si la suspension renforcée n'est pas dans les options d'origine faut compter 2000€ max pour ressorts et amortos, ensuite, l'aménagement + la galerie et quelques bricoles ça fait 1000 à 2000€ max. En plus, je suis parti en été, donc sans tente de toit, à la belle sur la galerie
Vraiment, faut m'expliquer les équipements qu'on peut mettre pour 20000€ !!
Enfin, si les moyens le permettent, autant se faire plaisir.
Sinon, pour l'electronique, j'avais vu dans un journal une prépa d'un 270CDI pour le Dakar. Le préparateur avait viré quasiment toute l'electronique pour ne garder que le strict necessaire. JPM me parlait recement de problèmes liés au passage en mode "sécurité" pour cause de chaleur excessive dans les dunes, je crois bien que les dernières générations de G ne sont prévues que pour le bitume Sauf celui là peut-être un 270CDI apte au pires conditions, l'armée Canadienne en a acheté un bon paquet il y a deux ans, mais le problème c'est que c'est vendu qu'aux bidas, en plus, je n'ose même pas imaginer le prix. Ca doit friser les 150000€ avec la prépa militaire !





@+

[olinke]

Là c'est pas accessible au commun des mortels

[Serge 91]

40000€ + 20000€ = un G d'occas, c'est encore très très très très très loin de ce qui est abordable au commun des mortels !!!