CA COGNE, SUSPENSION

Juan · Message par **Juan** » sam. juin 07, 2008 8:39 pm

je viens de monté des amortos Koni H.track, après casse des AR précédents et maintenant ça cogne à la moindre bosse. Un truc bizarre. En fait quand j'ai cassé les précédents AR j'ai roulé 400 km par pistes méchantes et c'était une véritable charette avec des toc toc toc à toutes les bosses mais maintenant avec du neuf je comprends rien. Ca doit venir d'ailleurs, ou j'ai du cassé autre chause.
Je parle d'un GD 290 avec suspension renforçé en origine Z11, Z12, parait que c'est spécial Afrique. Est ce que les amortos ne correspondent pas aux ressorts ou avoir roulé si longtemps avec les précédents cassés a supposé d'autres complications ?????J'ai un G différent et je reviens d'une piste de 30 km et ça va pas.

Juan · Message par **Juan** » ven. août 01, 2008 9:04 am

J'ai tout vérifié, sans démonté, pas de jeux de silenblocs ni bagues, pas de ressort cassé, tout a l'air bien.
Est-ce-que nos G ont des cales en caoutchouc au niveau des ressorts ??
J'ai toute l'impression que ça pourrait venir de la. Je sais pas si je me suis bien expliqué. Je parle des cales du genre" réhausses" qui seraient intercalées entre le ressort et le pont ou entre le ressort el le support du haut. Je pense aussi aux manchons en plastique qui sont aux extrémités des ressorts dans la spirale pour éviter le frottement.
Je prends la route pour une virée dans le grand sud du Maroc (Dakhla), 4000 km A/R, quelques pistes au programme et je m'inquiette.
Vos conseils sont les bienvenus. Merci d'avance.
Juan

DAMIEN · Message par **DAMIEN** » ven. août 01, 2008 11:25 am

Salut Juan

Le montage des Koni n'a a mon avis rien a voir avec tes soucis .

Tu devrais peut etre bloquer tes ressorts (sangles) et soulever le vehicule pour verifier tes jeux aux differents points d'articulation , si tu realises tes controle en charge ca peut être difficile d'identifier la cause ..

da

Juan · Message par **Juan** » ven. août 01, 2008 11:59 am

Merci Damien, je fais dès que possible le controle que tu me dis.
Sais-tu si nos G ont ces fameux caoutchouc aux extrémités des ressorts, comme je décris plus haut.

François MATHIAS · dim. août 03, 2008 7:56 am

Bonjour Juan,il n'y a pas de cales caoutchouc aux extremités des ressorts ni en bas ni en haut,seule un petit tube est monté (en plastiques),mais sa fonction est uniquement d'éviter les frottement et autres bruits de retour du ressort lors de fort débattements.
Comme te l'a suggeré Damien,je regarderais la barre Panhard (fixation des deux côtés),fixation des tirants de pont (usure des silentblocs - 2 silentblocs par tirant).
Peut-être un autre élément est en cause,voir la fixation du reservoir (2 sangles),fixation d'une eventuelle plaque de protection,fixation et support de l'échappement ....
Tiens- nous au courant.

François MATHIAS · dim. août 03, 2008 8:04 am

Ci-joint une photo du tube plastiques appliqué aux deux extremités du ressort ...

François MATHIAS · dim. août 03, 2008 8:10 am

Juan,regarde aussi si tu as bien tes deux butées caoutchouc de fin de course comme sur la photo (voir la pièces conique au centre du ressort en haut sur la photo du precedent post)
Il se peut que le ressort vienne spire contre spire.

lionel · Message par **lionel** » ven. août 08, 2008 7:37 am

Bonjour,

Même souçis que toi Juan, après avoir cassé un amortisseur ar Monroe renforçé, j'ai monté 2 Koni HT.
A ma grande surprise, ils sont hyper souple, je tapais à la moindre bosse. Je les ai réglés au 3/4 dûr et c'est un peu mieux mais ça cogne assez facilement surtout à 5(3enfants), par contre pour les croisements c'est top(oublié les blocs...).
Je n'ai pas de butées caoutchouc ds mes ressorts et ce sont les spires qui viennent en contact qui cognent.
D'ailleurs je doute que ça doit pas y faire du bien, il me semble affaissé et c'est souvent du même coté qu'il cogne.

A bientôt.

Message par **macfun** » dim. août 24, 2008 7:51 pm

François MATHIAS a écrit :Ci-joint une photo du tube plastiques appliqué aux deux extremités du ressort ...

C'est une cale de rehausse, la pièce noire "propre" sous le ressort ?

Juan · Message par **Juan** » lun. août 25, 2008 10:33 am

Comme prévu je vous informe de l'évolution de mon problème, vous allez rigoler, et bien ayant ramené la presion de mes pneus à 2,3 kg, plus le moindre bruit. En fait j'étais gonflé à 3 kg avec mes mud goodrich car j'ai fait beaucoup de goudrons par des températures élevées et le mystère provenait de la. Vraiment fallait y penser.

François MATHIAS · lun. août 25, 2008 4:40 pm

Au risque de paraître stupide,quelle était la raison du cognement ?
Pas de bruit parasite sur mon G même à 3 Kg de pression et monté en ressorts bleus et rouge .... ?

Juan · Message par **Juan** » mar. août 26, 2008 12:13 pm

J'avais vérifié tous les jeux aux différents composants du train avant et rien d'anormal. Dès que j'ai ramené ma pression à 2,5 kg ça ne tape ou cogne plus à l'arrière.

GP4 · Message par **GP4** » mar. août 26, 2008 12:24 pm

Je ne vois pas en quoi le gonflage des pneus peu entrainer un cognement mécanique il y a forcément une cause
Pour les bruits de suspension vérifier les jeu dans les bares panhard (transversale) et bare anti devers elle se déssère et ça ovalise les trous et ça génère des bruits