amortisseur de direction

canteau · Message par **canteau** » jeu. nov. 13, 2008 9:36 pm

bonsoir,

profitant de restaurer ma 2cv entre 2 ponçage de carrosserie, j'ai mis mon G sur le pont du garage ou je bricole, je cherchais une fuite d'échepement que j'ai trouvée et provisoirement solutionnée et j'ai aussi trouver l'amortisseur de direction cassé en 2, je ne m'en était même pas apperçu en conduisant. qualqu'un peut'il me dire si il vaut mieux remettre une pièce d'origine ou si il y a mieux, rapport qualité prix? ou ? merci de vos lumières, je vais essayer d'obtenir le prix de l'origine demain.

@ bientôt

jean

canteau · Message par **canteau** » jeu. nov. 13, 2008 9:41 pm

j'ai juste oublier de vous dire que j'ai un 460 de 1985, c'est un 280 GE court

GP4 · Message par **GP4** » jeu. nov. 13, 2008 10:31 pm

Je connais pas d'adaptable je pense environ 100€

MG94 · Message par **MG94** » ven. nov. 14, 2008 6:50 am

C'est pas loin... le dernier m'a couté 106 €.

Ça doit être le 3éme ou 4éme que je casse.

Faut dire qu'il est particulièrement mal placé. Je ne sais pas s'il y a moyen de le protéger un peu ?

Message par **macfun** » ven. nov. 14, 2008 11:48 am

MG94 a écrit :C'est pas loin... le dernier m'a couté 106 €.

Ça doit être le 3éme ou 4éme que je casse.
Faut dire qu'il est particulièrement mal placé. Je ne sais pas s'il y a moyen de le protéger un peu ?

Perso, le mieux en gardant les attaches d'origine, c'est de fixer le corps de l'amortisseur côté boule de pont, et de fixer le dessus de la tige AU-DESSUS de l'attache sur la barre d'accouplement. L'amortisseur est ainsi "protégé" des chocs frontaux par le tube de pont et la barre.
J'ai dû un peu plier les attaches pont+barre pour aligner l'amortisseur et éviter que cela ne force sur les caoutchoucs.

J'ignore comment c'est monté d'origine, chez moi c'était fixé en-dessous côté direction ...

MG94 · Message par **MG94** » ven. nov. 14, 2008 11:54 am

D'origine, c'est monté sur l'arrière de la barre d'accouplement (il y a 2 montages différents mais l'amortisseur reste assez exposé des toutes façons).

asclepios · Message par **asclepios** » ven. nov. 14, 2008 1:34 pm

Bjr,Je pense qui y a un modele renforcé qui existe? Celui des 463?

GP4 · Message par **GP4** » ven. nov. 14, 2008 9:17 pm

asclepios a écrit :Bjr,Je pense qui y a un modele renforcé qui existe? Celui des 463?

OUI
Il peu se monter sur les 460 avec le 2 eme montage mais c'est pas le mème prix!!!

canteau · Message par **canteau** » sam. nov. 15, 2008 5:20 am

merci à vous tous pour ces infos, je vais allez chez merco lundi, je vous tiens au courant du prix

@bientôt
jean

Message par **macfun** » dim. nov. 16, 2008 5:52 pm

Voilà le montage chez moi :

Celui qui trouve le modèle exact de ma Honda ... ne gagne rien !!!!

nonosse · Message par **nonosse** » dim. nov. 16, 2008 6:17 pm

pour faire avancer leschilblick e dis la moto peut rouiler sur circuit sa cylindré est un 125 ou un 250 cm

GP4 · Message par **GP4** » dim. nov. 16, 2008 8:45 pm

macfun a écrit :Voilà le montage chez moi :

Celui qui trouve le modèle exact de ma Honda ... ne gagne rien !!!!

Tu as le deuxième montage.

Message par **macfun** » dim. nov. 16, 2008 8:51 pm

nonosse a écrit :pour faire avancer leschilblick e dis la moto peut rouiler sur circuit sa cylindré est un 125 ou un 250 cm

On va pas pourrir le sujet, mais ... toutes les motos peuvent rouler sur circuit (c'est malin ...

), et ... c'est pas la bonne cylindrée.

Laurent 65 · Message par **Laurent 65** » lun. nov. 17, 2008 11:27 am

moi aussi je l'ai arraché en rando , j'en avais trouvé un a 57 euros neuf sur france amortisseur mais ils m'ont envoyé le mauvais modele

__MM__ · Message par **__MM__** » lun. nov. 17, 2008 12:11 pm

On dirait bien qu'il ressemble au mien , un 463 ?

je vais essayer de prendre une photo

Pour la moto je dirais un 50

, la c'est plus une moto ,c'est une meule

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