pont avant avec blocage de differentiel

[BRAU]

bonjour
je possede un p4 chassis long de 87 CP4A50 equipe d un moteur diesel
de 505 GTD avec echangeur de temperature et de la boite 5 vitesse corespondante.Je possede les ponts d un 280GE de82 type 460223avec tous les deux le blocage de differentiel.Quelle est la meilleure solution pour avoir
sur mon P4 le pont avant avec blocage de differentiel?.
1 Faut il simplement chager les deux ponts mais il y a risque de rapport de vitesse ?
2Monter le couple conique du P4 sur le pont du 280GE ci cela est realisable
et monter le pont du 280 sur le P4?
Je remerci par avance tous les bons conseilleurs.

A B

[GP4]

Bonjour et bien venu
il y a très peu de chance que tes ponts ce 280GE aient les mèmes rapports que tes ponts de P4???
Tout d'abord il existe plusieurs sortes de rapports de pont sur les 280GE suivant le model de BV en général 4,89 et 4,4
Pour les P4 ils sont en général équipé en 6,16 mais je sais qu'il y a eu des 5,28 ou 5,33 monté sur les versions turbo

Je pense qu'il serai util dans un premier temps que tu regarde sur tes pont les plaques qui se situent à coté de la boulle de pont ,si tu peu me noter ce qu'il est écrit dessus après ont vera ce que l'on peu faire

[BRAU]

BONJOUR ET MERCI
Voici les marquage des differents ponts

P4 PONT AVANT .............. .........280 GE PONT AVANT

I= 37:7/ I = 5,5 .................... 44-9-4 . 9
Typ ALO / 1C- 1,3 ................... ALO 1 -CS - 1,3
FZ 730301-7062979 ...............730300-7024668
Var IV 5170.............................IV 455

P4 PONT ARRIERE ......................280 GE PONT ARRIERE

I= 37:7/ I = 5,286.................44-9-4 . 9
Typ HLO / 55-1,8....................HLO S - 1.8
FZ 741503-7562479..............741502-7524682
Var 1H 6794 ..........................1H 5298

[GP4]

C'est bien ce que je pensais tu as des couple de 5,28 sut ton P4 et des couples de 4,89 sur tes ponts de 280GE

Tu as deux solutions à mon avis

-Sois tu monte les 2 ponts de 280GE sut ton P4 mais ça vas tirer plus long!!!
-Sois tu garde ton pont AR de P4 et tu récupère le couple conique AV de ton P4 pour le monter dans le pont de 280GE mais cela nécésite un calage précis

Voila à toi de voir

[BRAU]

BONSOIR
Pour le pont avant le marquage Var IV 4555

Abientot merci

[GP4]

Le marquage qui compte c'est I= 37:7/ I = 5,28
37 dents à la courone et 7 au pignon d'attaque si tu divise ça fait 5,28
Et pour le 280GE 44-9-4 . 9
44 dents à la courone et 9 au pignon d'attaque si tu divise ça fait 4,888888

C'est pouquoi je pense que tu t'est trompé en recopiant sur le pont AV de P4 il devrai y avoir aussi 5,28

[BRAU]

ENCORE BONSOIR ET SURTOUT MERCI
La deuxieme solution me parait la meilleure .Pouvez vous me dire s il ny a pas de probleme specifique en echangeant les couples coniques d un pont sur l autre je n ai pas d eclate des deux ponts pour l adaptation des pieces dans le pont
Je possede toutes les pieces necessaires au montage .Elles proviennent du 280GE
Autre question qui a son importance et par la quelle j aurais du commencer
Est ce que le jeu en vaut la chandelle?.Je suis capable de le faire tout de meme. j ai adapte le moteur 505GTD TURBO avec radiateur a huile modification du filtre a air du radiateur a eau de la ligne d echappement
adaptation de la boite a vitesse a 5.Montage de la direction assistee du 280GE .Le plus dur ce fut l adaptation de la pompe mercedes sur l indenor.
A bientot merci
A B

[GP4]

Le calage d'un couple coniques est une opération précise (au 100eme de mm) enfin si on veux faire les choses comme il faut
il ne suffit pas de changer les pièces de l'un dans l'autre
il faut déja réglé la distance conique (inscrite sur le pignon d'attaque et la couronne) en ajustant avec une calle d'épaisseur et une entretoise qui s'écrase pour régler le jeu dans les roulements
ensuite on règle toujours avec des calles d'épaisseurs la couronne engrainement des dents et jeu dans les roulements
Voila en gros la marche à suivre

Oui le bloc AV est un plus

[BRAU]

BONJOUR
J ai bie n regarde les marquages
pont avant P4 I= 37.7 / I = 5,6

pont arriereP4 I= 37.7/ I=6.286

Effectivement j ai remarque lorsque je suis en 4x4 le pont arriere aurait
tendance a patiner

Peut etre un des deux ponts a ete change sans tenir trop compte du couple
je possede ce vehicule depuis96 je nai pas eu de problemeni de pont ni de boite. je me ser tres peu du blocage de differentiel en terrain dur ainsi que ddes ponts en 4x4
Maintenant je vai faire plus attention
A bientot merci

A B

[GP4]

De toute façon 37/7 (c'est le nombre de dents) corespond bien à 5,28 donc rapport identique pas de problème