Bonjour à ts
Je veux installer un coupe batterie sur mon 460, vaut il mieux le mettre sur la masse ou sur le plus?
Merci de vos réponses.
coupe batterie
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macfun
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Le coupe-circuit est-il monté à l'intérieur de l'habitable ?
Si oui, amener un cable positif de grosse section à travers la paroi de l'habitacle, puis le faire ressortir vers les démarreur/alternateur, est une source de danger grave si l'isolation se détériore par frottement ... avant le coupe-circuit !!!! Alors que si le cable reste dans le compartiment moteur, il a quand même moins de chance de se couper (et est moins long ...).
Un cable de masse qui touche la masse, c'est quand même moins grave.
C'est un peu la même raison qui fait qu'on enlève d'abord la cosse de masse à la batterie : si on touche une autre partie métallique avec la clé, ça fait rien, c'est quand même la masse. Mais si on enlève d'abord le positif et qu'on touche la masse avec la clé, c'est risque d'incendie !!!!
Si oui, amener un cable positif de grosse section à travers la paroi de l'habitacle, puis le faire ressortir vers les démarreur/alternateur, est une source de danger grave si l'isolation se détériore par frottement ... avant le coupe-circuit !!!! Alors que si le cable reste dans le compartiment moteur, il a quand même moins de chance de se couper (et est moins long ...).
Un cable de masse qui touche la masse, c'est quand même moins grave.
C'est un peu la même raison qui fait qu'on enlève d'abord la cosse de masse à la batterie : si on touche une autre partie métallique avec la clé, ça fait rien, c'est quand même la masse. Mais si on enlève d'abord le positif et qu'on touche la masse avec la clé, c'est risque d'incendie !!!!
Modifié en dernier par macfun le lun. mai 25, 2009 11:24 am, modifié 1 fois.
460.232 280GE court 1987 BV5 Swampers Q78 BL 4cm 3 treuils Koni HT ponts 6.17 bien amoché …
463.227 300GE court 1990 BVA 285/75R16 BFG Mud jantes ORC ou 265/60R18 route sur jantes Astaroth selon l'humeur
460.218 230GE débâché 1983 zombie
463.227 300GE court 1990 BVA 285/75R16 BFG Mud jantes ORC ou 265/60R18 route sur jantes Astaroth selon l'humeur
460.218 230GE débâché 1983 zombie
Salut,
Sur ce site :
http://www.mikadoracing.com/technique/d ... rcuit.html
Vous trouverez 2 montages de coupe circuit ( avec les schémas ).
Câblage d'un coupe circuit.
Le coupe circuit est un élément de sécurité important, il permet
- de couper le moteur.
- d'isoler le circuit de puissance.
Il est composé de 3 circuits :
A. puissance (2 bornes vissées, ouvert en position coupé)
B. coupure boitier ou allumage (2 cosses plates, ouvert en position coupé)
(Numéroté 2 sur le schéma)
C. mise à la masse (2 cosses plates, fermé en position coupé)
(Numéroté 1 sur le schéma)
cablage d'un coupe circuit / source : www.mk6.fr
Câblage d'un coupe-circuit.
Lorsque vous ouvrez le circuit (vous passez de la position fermée à la position coupée) :
- vous coupez le circuit principal de l'auto.
- vous coupez l'alimentation.
- vous placez à la masse (par une résistance 3ohms) l'alimentation évitant ainsi l'autoallumage. (l'alternateur ne peut plus alimenter le boitier ou l'allumage)
L'interrupteur "contact" est, soit issu du Neman, soit un inter au tableau de bord.
Interrupteur de mise en route, il permet d'arrêter le moteur sans utiliser le coupe-circuit.
Il est fortement conseiller de ne couper le moteur que par cet interrupteur. (N'utiliser le coupe-circuit qu'en cas d'urgence ou moteur coupé)
D'ailleurs cette contrainte est imposée par certain constructeur de boitier.
cablage d'alimentation d'un sybele C4+ / source : www.mk6.fr
Câblage d'alimentation du Sybele.
Sybele impose un câblage particulier de l'alimentation de leur boitier permettant de le protéger des surtensions.
Ce câblage permet de :
- protéger le boitier des surtensions de coupure (retour alternateur).
- protéger la mémoire du boitier.
- arrêt du moteur par un interrupteur "contact".
- d'éviter l'autoallumage.
Sur ce site :
http://www.mikadoracing.com/technique/d ... rcuit.html
Vous trouverez 2 montages de coupe circuit ( avec les schémas ).
Câblage d'un coupe circuit.
Le coupe circuit est un élément de sécurité important, il permet
- de couper le moteur.
- d'isoler le circuit de puissance.
Il est composé de 3 circuits :
A. puissance (2 bornes vissées, ouvert en position coupé)
B. coupure boitier ou allumage (2 cosses plates, ouvert en position coupé)
(Numéroté 2 sur le schéma)
C. mise à la masse (2 cosses plates, fermé en position coupé)
(Numéroté 1 sur le schéma)
cablage d'un coupe circuit / source : www.mk6.fr
Câblage d'un coupe-circuit.
Lorsque vous ouvrez le circuit (vous passez de la position fermée à la position coupée) :
- vous coupez le circuit principal de l'auto.
- vous coupez l'alimentation.
- vous placez à la masse (par une résistance 3ohms) l'alimentation évitant ainsi l'autoallumage. (l'alternateur ne peut plus alimenter le boitier ou l'allumage)
L'interrupteur "contact" est, soit issu du Neman, soit un inter au tableau de bord.
Interrupteur de mise en route, il permet d'arrêter le moteur sans utiliser le coupe-circuit.
Il est fortement conseiller de ne couper le moteur que par cet interrupteur. (N'utiliser le coupe-circuit qu'en cas d'urgence ou moteur coupé)
D'ailleurs cette contrainte est imposée par certain constructeur de boitier.
cablage d'alimentation d'un sybele C4+ / source : www.mk6.fr
Câblage d'alimentation du Sybele.
Sybele impose un câblage particulier de l'alimentation de leur boitier permettant de le protéger des surtensions.
Ce câblage permet de :
- protéger le boitier des surtensions de coupure (retour alternateur).
- protéger la mémoire du boitier.
- arrêt du moteur par un interrupteur "contact".
- d'éviter l'autoallumage.