Economiseur carburant HHO

sabin95 · Message par **sabin95** » mer. juin 13, 2012 11:07 am

Bonjour

Sur une proposition de ma part nous avons relancé un débat entre possesseurs de G sur les bénéfices potentiels des économiseurs de carburant basé sur le procédé d'électrolyse aqueuse.

L’électrolyse de l'eau est un procédé qui divise l'eau en dioxygène(O2) et dihydrogène(2H2) gazeux avec l'aide d'un courant électrique continu. L'hydrogéne ainsi dégagé est intégré dans le circuit d'admission ce qui apporte selon les constructeur d'économiseurs les avantages suivants :
=> Economie de 15 a 30% de carburant
=> Réduction des bruyances moteur
=> Réduction des émissions polluantes

Un exposé nous a été fait par l'une des sociétés identifiées en la personne de Yann de la société HKM "Energie HHO" . Cette présentation a été faite lors de la dernière AG du Club MBF à Macon et nous nous sommes entretenus sur un essai "sans engagement" à réaliser sur un véhicule de l'un des membres du club . Le montage qui nécessite une préparation et une approche pragmatique (conso avant et après des plus pointues) ne sera peut être pas réalisé avant le GRG 2012 . Cependant nous envisagons d' inviter la société HKM au GRG2012 avec la présence d'un véhicule équipé.
Pour ce qui est du test sur G du Club , nous vous en tiendrons informés étape par étape avec photos à l'appui . Si questions il y a vous pouvez commencer à les poser , elle seront transmises à la société HKM le 30/06 !!

Merci

Matthieu33 · Message par **Matthieu33** » mer. juin 13, 2012 4:11 pm

j en avais deja parlé y a un moment, mais certains membres m avaient repondu, ouais mais si ça marchais ça se saurais!! est ce que c est vraiment efficace, gnagnagna... bref tout ceux qui la ramène sur ce forum sans savoir de quoi ils parlent, donc je ne pense pas que tu va avoir un grand interet toi non plus pour ce post...

toujours est il que mon FZJ80 en est équipé, et que de 17L/100 de sans plomb, je suis passé a 13.5L... le C200 de ma femme va y passer aussi dès qu elle sera en vacances, et j aurais meme équipé mes G si je les mettais pas a la vente, mais j en ai pas parlé vu l engouement qui ça avais provoqué...

sabin95 · Message par **sabin95** » mer. juin 13, 2012 5:14 pm

Bonsoir Matthieu33

C’est justement en lisant ton post que j’ai démarré mes propres investigations , ensuite j’ai proposé à Damien d'approfondir un peux le sujet, de contacter les fabricants français et leur demander de les rencontrer et faire des testes sur les G. C’est en cours et tout ça grâce à ton post.
Je suis ravi que tu à osé et on voudrais tous profiter de ton expérience dans la matière.

Amicalement

__MM__ · Message par **__MM__** » mer. juin 13, 2012 6:09 pm

Bj,

Il me semblait , que l’économiseur de carburant proposé à AG était uniquement pour GO ,))))))))

Je voudrais bien voir une photo dans celui d'un essence

Merci Matthieu 33

kash · Message par **kash** » mer. juin 13, 2012 9:48 pm

Salut

Si cela se fait pour un essence,je suis preneur

Matthieu33 · Message par **Matthieu33** » jeu. juin 14, 2012 8:26 am

salut, ben le montage est identique un essence, puisque c est juste un additif dans l admission d air, j ai le boitier d eau contre le tablier avec les raccords qui vont sur le soufflet d admission, le boitier electronique qui gere la chose sur le longeron, etc... j ai fait moi meme le montage, une bonne demi journée... et le truc en plus c est de monter un détrompeur sur la sonde lambda pour eviter qu elle enrichisse.

donc j aurais bien fait des photos, mais mon toy n est pas chez moi, il est chez un specialiste en ligne inox pour me faire la ligne et en profiter pour monter le détrompeur... et sur le toy l allumage n est pas géré par le calculateur, alors que sur les Mercedes oui.

je ne le recupère qu a mon retour de vacances en juillet...

sabin95 · Message par **sabin95** » jeu. juin 14, 2012 9:14 am

Bonjour,

La diminution que tu a réussi avoir initialement sur ton Toy étè avec rehausseur de sonde ou pas ?

Matthieu33 · Message par **Matthieu33** » jeu. juin 14, 2012 10:34 am

oui c etait avec le rehausseur, je l avais soudé sur ma ligne en attendant, et la il va avoir la ligne inox et il va en mettre un aussi.

niveau tarif, il faut compter 590€ ttc le kit, et 108€ le bouchon assecheur, pour un 6 cyl.

apres la pose et la fabrication des pattes, ce sera a voir si vous le poser ou si vous le faites poser.

syche · Message par **syche** » jeu. juin 14, 2012 10:54 am

Bonjour.

Je suis egalement interesse par ce systeme.

Il y a cette boite qui vous saute dessus a la moindre recherche, HHO plus, aucune idee de leur efficassitee, avez vous des commentaires sur ces produit?

http://www.hho-plus.com/product.php?id_product=13

sabin95 · Message par **sabin95** » jeu. juin 14, 2012 11:17 am

Bonjour,
Le club mbf a contacté une boite française pour essayer avoir des réponses, car leur résultats paraissent très intéressantes. Ils ont été invités faire un exposé à l’AG. Leur représentent peut répondre au questions au GRG et aussi sur le forum si vous le souhaitez.
Leur adresse internet est : http://hkmenergie-hho.com/ Vous pouvez jeter un coup d’oeil pour mieux comprendre de quoi il s’agit ( pour ceux qui ne connaissent pas encore le principe ) et puis revenir avec vos questions sur le forum. Yann de HKM se fera un plaisir de vous répondre.

syche · Message par **syche** » jeu. juin 14, 2012 11:33 am

Sur ce lien il y a une recherche d'optimisation ou de reglage de personnes ayant achette des kit HHO plus.

http://le-forum-des-utilisateurs-de-gen ... 43010.html

Ce qui est interessant c'est leurs resultat en fonction des differents agents et des differentes densitees essayee

Matthieu33 · Message par **Matthieu33** » jeu. juin 14, 2012 11:37 am

moi c est un kit HKM, apres le reste sur internet, c est a voir...

syche · Message par **syche** » jeu. juin 14, 2012 11:49 am

Moi ce qui m'interessais sur ce lien c'est l'evolution des resultat en fonction des dissolution et des produit utilises.

Avec HKM ca doit etre pareil, il doit falloire tattonner un peu avant de trouver le bon dosage

Par contre plusieurs postes parlent de l'importance d'un debulleurs performant pour proteger le moteur de corrosion due au PH

Sur cet autre lien il y a beaucoups de lecture interessante.
A voir si HKM suit ce procede pour fabriquer leurs cellule

http://hho-rimouski.yolasite.com/composantes.php

sabin95 · Message par **sabin95** » jeu. juin 14, 2012 1:16 pm

Le système portugais, il me semble, si j’ai bien compris, le réservoir d’eau fait également office de déboulleur, comme chez HKM aussi je crois, avec le bouchon assecheur en plus qui fait a peux près la même chose. Les déboulleurs font également office d’antiretour de flamme. Le dosage est un coup de main a apprendre en fonction du moteur. L'ampèremètre facilite la tache, il est réglé sur la valeur optimale et quand il varie il faut compléter l'électrolyte, l’eau ou les deux. Le fabricant français donne la quantité d'électrolyte et l’amperage qui est a respecter, valeurs qui ont donné les meilleurs résultats avec leur installation. Ils proposent également un réservoir tampon pour la pratique du 4X4, pour éviter dans des situations extrêmes d'envoyer de l’eau dans l’admission. Après, c’est sur, il y a de nombreuses sites et forums ou on trouvent différents façons de voire les choses avec plus ou moins d’ accessoires, retour d'expérience, pourcentages d’ économie annoncé, prix, types de cellules, etc.

Matthieu33 · Message par **Matthieu33** » jeu. juin 14, 2012 3:08 pm

le bouchon assecheur c esst tres utile sur les essences, sur les gazoils c est pas forcement plus efficace...

pour le mélange, j en prepare d avance dans une bouteille de verre, comme ça lorsque je refait le niveau le dosage est toujours le même.

pour l instant j ai pas enormement roulé, 900kms.

mais c est efficace dessuite, du moins au bout de 10kms, pour les petits trajets, ça n as pas le temps d être efficace...