ESP ET CONDUITE SUR NEIGE

[regie online]

Bonjour,

Sur route enneigée et donc neige tassée :

- en descente : je déconnecte l'esp pour pouvoir freiner.
- en montée : je le laisse pour bien négocier les virages ?

Qu'en pensez-vous ?

[gti_boy]

Hello pour mon ml dans la descente touche 'low range' enclenchée et esp desactivé.

[ronan83]

Bonjour,
Que ce soit en montée ou en descente, je te conseille de déconnecter l'ESP. La raison : l'ESP est là pour prendre la main sur les freins afin de redresser la trajectoire d'un véhicule qui dérive par rapport à celle analysée par des capteurs (roues, axes longitudinal et latéral, angle du volant, accélérateur). Pour faire plus simple, si tu pars en glisse à l'approche d'un virage, l'ESP va freiner une ou plusieurs roues pour remettre le véhicule dans la bonne direction. Or, je ne te l'apprends pas, sur la neige, le freinage est moyen Résultat des courses, l'ESP te freine toutes les roues et tu fais un tout droit
Donc, sans l'ESP, tu peux soit faire patiner en contre-braquant soit tirer le frein à main pour faire chasser l'arrière et redresser par la suite. Tu es plus maitre de ton véhicule. Fais des essais sur une zone dégagée type parking, tu te feras ta propre expérience et verras la différence avec et sans cet ESP.
Sinon, un 460 ou 461 (comme moi) n'a pas d'ESP donc pas de question à se poser : dérive provoquée en entrée de virage, arrière qui essaie de doubler l'avant, contre-braquage et j'envoie les 95 poneys.

[almercham]

Bonjour,

Pour vous faire part de mon expérience dans les situations critiques, fortes pentes de montées ou descentes, j'adopte la configuration suivante:

Dans une montée afin de garder la meilleure motricité, passer en rapport court et désactiver l' ESP afin d'éviter au système de bloquer les roues quand il détecte le patinage. Dans les cas les plus sévères enclencher le premier voir le deuxième bloquage.

Dans une descente pour garder le contrôle du véhicule et éviter de partir en luge, passer en rapports courts, bloquer la boite sur le premier rapport et enclencher le premier blocage inter-pont afin de désactiver l'ABS.

... mais malgré toutes ces aides électroniques, le principal sur la neige est d'avoir des pneus adaptés à ce revêtement.

Cdlt

[MBjeep63]

. mais malgré toutes ces aides électroniques, le principal sur la neige est d'avoir des pneus adaptés à ce revêtement.

+1, avec nos enclume, les fortes descentes sur la neige tassée sont parfois des défis , équipé de mud BF qui ne sont pas top du tout sur la neige, baisser la pression des pneus est la seule parade que j'ai trouvé pour maitriser nos engins et éviter de faire de l'huile , 1.5 bar partout et tout va beaucoup mieux