Ressort et amortisseur les quels choisir ?

[Guillaume58]

Bonjour,
Je souhaite rehausser mon 300gd w463 châssis court de +4 ou +5.
Mais les choix et surtout les prix sont tellement varié que je ne sais pas quoi choisir niveau fiabilité
J'attends vos réponses

[bruno jordan]

cales acier pas cher si tu peux les faire toi même et tu gardes le souplesse d'origine.
Pas besoin de changer les amortisseurs.
Mais niveau franchissement cela ne changera pas grand chose.

[Guillaume58]

J'y ai pensé, sauf que quand j'ai levé mon 4x4 hier je me suis aperçu que les amortisseurs fuyaient ..

[Merco330GE]

le kit trail master en +5 est vraiment pas mal
j'en ai un sur mon 463

Après si tu dois faire des cales, le mieux c'est le téflon, c'est pas cher et beaucoup mieux que l'acier sur plus pts

il y a le kit et les cales sur celui de mon père et aucun soucis de fiabilité (le kit a pas loin de 15 ans... et les cales ont 6 ans)

[jeje_66]

Sur le miens j'ai les ressorts ORC ( les bleus en +4) avec des amortisseurs trial master et ça va pas trop mal.
L'arrière est un peu plus dur mais c'est pas mortel.

Mon père avait tout en trail master sur son ex 350gdt long et c'était vraiment tape cul, limite infect pour les places AR.

[macfun]

Bonjour,
Je souhaite rehausser mon 300gd w463 châssis court de +4 ou +5.
Mais les choix et surtout les prix sont tellement varié que je ne sais pas quoi choisir niveau fiabilité
J'attends vos réponses

Que souhaites-tu faire avec ton G qui nécessite une rehausse ?

[Guillaume58]

Merci pour les messages
C'est pour les passages pierreux, les bas de caisses touche assez souvent
Puis je trouve que les G sont un peu bas d'origine et ce tasse assez rapidement

[macfun]

Et comme type et taille de pneus ?

Fais-tu aussi des longs parcours routiers ?

[Guillaume58]

Les pneus ce sont les hankook dynapro rt03 en 265/75/16.
Non je ne m'en sert que pour les sorties .

[macfun]

Les dimensions sont correctes, passer en 255/85 va te faire tirer encore plus long ...

Je dirais 4 ressorts en VPC avec un code couleur plus dur que d'origine (un cran), je suis passé en SPIDAN neuf à des prix intéressants.
Pour les amortisseurs à voir ton budget.
Je viens de reprendre du Koni Heavy Track (pas le Raid mais pas l'entrée de gamme non plus).
Tant que tu restes dans du moyen ou haut de gamme, tu ne le regretteras pas (Bilstein, Koni, ...) mais tu pourras aussi te satisfaire de plus abordables, rouler aux Bois Noirs ne demande pas un monstre en 35" avec des ORI ou des KING, mais plus un bon coup de volant et enrouler.

[Merco330GE]

Je viens de reprendre du Koni Heavy Track (pas le Raid mais pas l'entrée de gamme non plus).

Tu en es content des Koni ? Mon père veut en prendre car les trails master au bout de 15 ans donnent des signes de faiblesse et il serait intéressé par les Koni

[macfun]

Je viens de reprendre du Koni Heavy Track (pas le Raid mais pas l'entrée de gamme non plus).

Tu en es content des Koni ? Mon père veut en prendre car les trails master au bout de 15 ans donnent des signes de faiblesse et il serait intéressé par les Koni

Je les avais installés (déjà d'occase) pour le Trophée Cévenol en 2010, ils ont tenu jusqu'au Wild Boar où c'est de ma faute de les avoir mis HS.
Peu de kilomètres en 8 ans mais intensifs !!!
Compte 450-500 Euros pour les 4.
Ils sont un peu plus longs que les origines.

[Guillaume58]

Merci pour réponse
Je vais voir si il vaut mieux choisir un kit complet ressort plus amortisseurs ou acheter séparément

[Guillaume58]

En regardant un peu sur internet j'ai trouvé des kit raptor je me demander ce que ça valait , car le prix et vraiment intéressant
Le premier :
https://www.top-pieces-4x4.com/home/181 ... sse-g.html
Le deuxième :
https://www.top-pieces-4x4.com/home/181 ... sse-g.html

[smaret]

Le premier en HD doit être plus raide...