Forum du Club 4x4 Mercedes Benz de France

Salut à tous,
Je recherche un support de roue de secours pour jante alu pour un 230GE W460 tôlé.
Si quelqu’un a ça à vendre

Aurais-tu une photo de ce que tu recherches ?

Il te faudra le support d'une W463 ou alors modifier celui de 460 / 461 avec un tube de 74 mm de diamtere exteieur

macfun a écrit : ↑sam. mars 12, 2022 11:34 am Aurais-tu une photo de ce que tu recherches ?

https://www.ebay.de/itm/264812370367
C’est le support qui est fixé sur le coffre

wehrwolf a écrit : ↑sam. mars 12, 2022 8:05 pm Il te faudra le support d'une W463 ou alors modifier celui de 460 / 461 avec un tube de 74 mm de diamtere exteieur

Ah bon, il n’ont pas fait des supports spéciaux pour les jantes alu sur les 460 ?
Du coup celui du 463 va aussi dessus ?

guillaume57 a écrit : ↑dim. mars 13, 2022 9:59 am

wehrwolf a écrit : ↑sam. mars 12, 2022 8:05 pm Il te faudra le support d'une W463 ou alors modifier celui de 460 / 461 avec un tube de 74 mm de diamtere exteieur

Ah bon, il n’ont pas fait des supports spéciaux pour les jantes alu sur les 460 ?
Du coup celui du 463 va aussi dessus ?

Difficile a repondre car il y a eu differente versions de support de roue de secous... Il y a le triangulaire avec lequel tu sais ajuster la hauteur de la roue et par consequent augmenter ou reduire ton champ de vision sur vitre arriere - et il a eu les ronds (2 flanges avec un tube) sure lequel la roue de secours venait se boulonner
Ici quelques exemples de supports - il te faudra decicer comment tu veux avoir la roue je suggest d'avoir l aface de la jante vers l'iterieur de maniere a reduire le bras de levier sur la porte
https://g-klasse.shop/product/reservera ... 60-461-463
https://www.ebay.de/itm/143706515773
https://www.gparts24.com/produkt/ersatz ... -g-klasse/

Sur le wolf j'ai fais ainsi

Sans oublié aussi le portique pivotant fixé sur le pare choc, j'avais sa sur mon 460 bâché d'avril 1979

Relativement pratique mais très solide

Brabus en a offert un modèle modernisé pour le 4x4-2

A première vue assez rare d'occasion

https://i.imgur.com/6I0N6sh.jpg

maclauriver a écrit : ↑lun. mars 14, 2022 9:40 am Sans oublié aussi le portique pivotant fixé sur le pare choc, j'avais sa sur mon 460 bâché d'avril 1979

Relativement pratique mais très solide

Brabus en a offert un modèle modernisé pour le 4x4-2

A première vue assez rare d'occasion

https://i.imgur.com/6I0N6sh.jpg

Cette solution est possible. Non seulement disponible sur cabrio mais aussi sur cabines avec double porte arriere
Ceci dit.... ils sont tres chers meme en occase, les pieces pour fixees sont rares a trouver le support est prevu pour roues aciers donc modif necessaires et necessaire de percer carrosserie a des endroits deja sensibles a la rouille

Question: Est-il plus judicieux de charger la porte AR et de faire souffrir les gonds ,
ou de percer la carrosserie à des endroits déja sensibles à la rouille (endroits qu'il sera alors,opportun, de traiter efficacement) ?

sprinder83 a écrit : ↑mar. mars 15, 2022 9:11 am Question: Est-il plus judicieux de charger la porte AR et de faire souffrir les gonds ,
ou de percer la carrosserie à des endroits déja sensibles à la rouille (endroits qu'il sera alors,opportun, de traiter efficacement) ?

La question est plutot de savoir si les gens se font un film ou si cette dite surcharge est un fait reel documente....
Ce qui est sur c'est que pour l'homme de corpulence moyenne comme il existe au sud de la Belgique, fermer la porte arriere du G necessite un certain elan - il est vrai que le G n'est ni une citroen ni une renault ou peugeot.
De plus un ajustement correct et lubrification reguliere des charnieres est un plus pour eviter les problemes
A chacun de decider mais faut pas non plus faire des legendes

Sa peut jouer si sa tape en TT à la longue avec le porte a faux

Sa c'était l'avantage du pivotant qui a ses inconvénients aussi

Un appui unique d' un pivotant sur le pare choc comme Brabus le propose ( 3.850euros !) ou un Suport Jeep très légèrement modifié pour 500 euros

Fixation avec un pivot double dans le pare choc avec un appui et verrouillage sur le pare-chocs

Avantage, pas de fixation dans l'aile avec toutes les conséquences de rouille

Évidemment il faut avoir les anciens pare-chocs full métallique des modèles anciens

Juste une proposition de possibilité

Avec un peu de bonne volonté et si on a pas deux mains gauches, il y a je pense pléthore de solutions à bricoler.
Maintenant je suis d’accord sur le fait que ce n’ai plus de l’original MB. Quand je fait une modification du style, j’aime me laisser la possibilité de pouvoir revenir à l’origine un jour

Si tu veux pas sur la porte c'est sur le pare choc

Un Merco pivotant mais il a une fixation dans le coque rond arrière latéral et pour l'avoir eu sa abîme le coque rond et sa amène de la rouille dont Le G souffre déjà assez comme cela

Donc oui pour rester d'origine un pivotant mais légèrement modifié pour n'être fixé que sur le pare choc à la Jeep ou Brabus

Reversible bien sur puisque juste un trou avec un tube dans le pare-chocs et aucune atteinte à la carrosserie

Si j'avais encore le support c'est ce que je ferais et le Jeep à part le support de roue lui ne demande aucune modifications vu qu' il est uniquement fixé sur le pare-chocs d'origine mais aussi avec un tube pivot dans le pare-chocs et un verrouillage sur l'autre pour le battant en sus chez jeep il y a un roulement en appui pour que sa pivote tout seul j' en avais un sur ma JK

Merci pour toutes ces informations, à la base je voulais le support avec la face de la jante vers l’extérieur, vut que c’est une alu je trouve ça plus joli, le support pour les cabriolets, je ne voudrais pas le mettre sur celui-là, je préfère garder le look d’origine avec la roue sur le coffre.

Fais-le toi ...
De la ferraille et une journée de travail.