Forum du Club 4x4 Mercedes Benz de France

Pièce d’origine Mercedes : Fabriqué par SACHS…
Peu roulé et jamais de tout terrain… je n’ai pas compris, d’autant que je roule comme un vieux tant j’aime mon G.

Voilà les photos des dégâts sur le disque… axes attaqués et pièce centrale brisée.

Je n’ai pas de roulement hs et l’arbre primaire est nickel.

C’est bien le disque qui a lâché : les ressorts frottaient d’un côté, on voit l’usure.
J’ai remplacé tout le kit, butée comprise. Je pense que le ressort a cassé lors d’un embrayage, un peu sec…

Remontage effectué : les vitesses passent comme dans du beurre. Il me reste à régler la course de la pédale car en butée ça à l’air d’aller trop loin (fait un bruit de roulement) … Le ressort cassé semblait maintenir une pièce entre les 2 faces du disque : elle est tombée quand j’ai sorti le disque....

Ce n’était pas fini, le problème était toujours là… Nouveau démontage : c’était un ressort du disque d’embrayage qui était cassé. En photo, également, le centreur de disque d’embrayage à partir de douilles de clef à,cliquet (diamètres 30 et 15 sur carré d’1/2 pouce). https://i.postimg.cc/GmjN765J/IM...

J’ai du remonter le récepteur d’embrayage à peu près au niveau du bol de l’émetteur pour une purge correcte… il y avait de l’air. Bilan de l’histoire : la source du problème c’était bien le couple émetteur/récepteur… et l’éventage de la ligne après changement. J’ai profité de la manip pour gratter 4...

Bonjour

Je n’utilise jamais les blocages : ils sont probablement grippés.

Elle craque au rétrogradage 4 vers 3, 3 vers 2.

Je suis entrain de tout remonter : je me suis rendu compte que le circuit d’embrayage a un point haut non éventable. Je vais essayer un autre procédé de purge…

Rien à signaler côté boîte de transfert. Boîte de vitesse déposée aujourd’hui : j’ai ouvert côté commande de la boîte, les pignons et les synchros ont l’air neufs (quelle qualité !). Pas de pièce cassée en apparence. Ce qui m’inquiète un peu : au point mort, quand on tourne l’arbre primaire, l’arbre...

Bonjour

Côté huile boîtes et ponts, ce sont celles requises par MB et elles n’ont que quelques milliers de km.

Je n’ai pas essayé de solliciter la boîte de transfert : je vais regarder ça de plus près. Merci pour la piste.

Bonjour à tous.

Émetteur et récepteur changés : il y a une légère amélioration au retrogradage…
Ce qui m’interroge c’est qu’à l’arrêt, il est quasi impossible de passer la marche arrière sans craquement : serait-ce la butée ?
Merci pour vos idées

Bonjour Ben. A l’arrêt, moteur au ralenti, quand je joue avec l’embrayage, j’entends bien un changement de niveau sonore qui traduit l’entraînement ou non non de l’arbre primaire. Si c’était l’émetteur récepteur d’embrayage, je ne pourrais pas passer les vitesses et passer de l’arrêt à 80km/h en 4e ...

Bonjour à tous. Récemment et subitement, j’ai du mal à passer les vitesses, alors qu’elles passaient comme dans du beurre : - l’huile de boîte a toujours été achetée chez Mercedes et il n’en manquait pas lorsque le problème est apparu. - à l’arrêt, les vitesses passent toujours parfaitement - lorsqu...

Pièce enfin reçue de Puch : elle diffère, de l’originale car en métal et elle n’a pas les « oreilles ». Je l’ai donc modifiée en la perçant à 2mm et en insérant une goupille fendue pour en faire des oreilles. Quasi pas de jeu au remontage dans son logement. Tout fonctionne à merveille aujourd’hui. B...