Mon premier G ... lequel choisir ?

Message par **macfun** » jeu. juil. 03, 2008 8:33 pm

Ah, j'ai retrouvé la photo de la plaquette des ponts "courts" du G pour pièces : rapport 5.33/1 (48/9).
C'est rare comme ponts ?

Je vous mettrai 2 photos de l'épave si j'y pense ...

__MM__ · Message par **__MM__** » jeu. juil. 03, 2008 8:52 pm

Ces jantes , elles sont Américaine , appelé WOLFRACE des années 70 , si je me rappelle bien se que m'a dit le proprio ,
j'en avais trouvé sur le net , elles étaient en 15 " et les entr'axes boulons ne correspondaient pas ,le look rien a voir avec celles d'aujourd'hui

Message par **macfun** » jeu. juil. 03, 2008 9:01 pm

__MM__ a écrit :Ces jantes , elles sont Américaine , appelé WOLFRACE des années 70 , si je me rappelle bien se que m'a dit le proprio ,
j'en avais trouvé sur le net , elles étaient en 15 " et les entr'axes boulons ne correspondaient pas ,le look rien a voir avec celles d'aujourd'hui

De quelles jantes parles-tu ?
De quelle photo ?

__MM__ · Message par **__MM__** » jeu. juil. 03, 2008 9:07 pm

des jantes sur le G , celui qui est parti en australie

j'en ai retrouvé sur le lien en dessous

http://www.marche.fr/petite_annonce_aut ... dep32.html

Message par **macfun** » ven. juil. 04, 2008 10:49 am

macfun a écrit :Ah, j'ai retrouvé la photo de la plaquette des ponts "courts" du G pour pièces : rapport 5.33/1 (48/9).
C'est rare comme ponts ?

Je vous mettrai 2 photos de l'épave si j'y pense ...

C'est ce qu'on appelle "dans son jus" ... :

Allez, pour "rire", combien vous offririez ?

GP4 · Message par **GP4** » sam. juil. 05, 2008 11:37 pm

Pour les ponts 5,33 c'est pas si rare que cela c'est les ponts qui ont été monté sur les premiers 230GE et 300GD boite 5
ils existait aussi en option sur le BV4

Pour le G dans son jus il en demande combien par curiosité!!!!
500€?????

Message par **macfun** » lun. juil. 07, 2008 11:28 am

GP4 a écrit :Pour les ponts 5,33 c'est pas si rare que cela c'est les ponts qui ont été monté sur les premiers 230GE et 300GD boite 5
ils existait aussi en option sur le BV4

Pour le G dans son jus il en demande combien par curiosité!!!!
500€?????

Le premier 230 GE du sujet, il a des ponts 4,9 je crois ...

J'ai proposé 250 Euros pour l'épave.
Il a du être vexé, il ne m'a pas rappelé ...

Message par **macfun** » lun. juil. 07, 2008 11:35 am

Je viens de trouver ça :
280GE, 1984, court, quasi jamais de TT.
Boite manuelle.
Je vais le voir ce soir, 3500-3800 Euros.

Que vérifier au niveau moteur ou autre ?

Vous en pensez quoi ?

Juan · Message par **Juan** » lun. juil. 07, 2008 3:44 pm

BV manuelle ??????

Juan

MG94 · Message par **MG94** » lun. juil. 07, 2008 5:30 pm

Bien vu Juan !

C'est une boite auto : pas de pédale d'embrayage, "grosse" pédale de frein, forme du pommeau de levier de vitesse (en position "parking" sur la photo).

C'est un plus en TT pour le 280GE qui est doté d'un moteur plutôt "pointu" (en fait, ça en fait une vraie bête de franchissement).

Macfun : pour bien faire, il faudrait que tu puisses conduire le véhicule. Ça doit démarrer au quart de tour, il ne doit pas y avoir de bruits supects... Il faut tester toutes les positions de la boite auto et la boite transfert aussi. Il serait bien de tester également les deux blocages.

Il y juste un truc qui me chagrine c'est l'état de carrosserie "impeccable" alors que l'engin a bientôt 25 ans. Soit il a été entretenu impeccablement, soit il a été refait... ou alors maquillé.

Message par **macfun** » lun. juil. 07, 2008 7:22 pm

MG94 a écrit :Bien vu Juan ! C'est une boite auto : pas de pédale d'embrayage, "grosse" pédale de frein, forme du pommeau de levier de vitesse (en position "parking" sur la photo).

C'est un plus en TT pour le 280GE qui est doté d'un moteur plutôt "pointu" (en fait, ça en fait une vraie bête de franchissement).

Macfun : pour bien faire, il faudrait que tu puisses conduire le véhicule. Ça doit démarrer au quart de tour, il ne doit pas y avoir de bruits supects... Il faut tester toutes les positions de la boite auto et la boite transfert aussi. Il serait bien de tester également les deux blocages.

Il y juste un truc qui me chagrine c'est l'état de carrosserie "impeccable" alors que l'engin a bientôt 25 ans. Soit il a été entretenu impeccablement, soit il a été refait... ou alors maquillé.

Merci pour les conseils et remarques avisées !!!

Je reviens de la visite :
C'est une BVA, évidemment.
Le moteur démarre impec mais tourne trop bas et pas très rond (1 ou 2 cylindres manquants / mauvais ordre des cables de bougies / richesse, ...).
Du coup, il a tendance à caler en R ou 4.
Pas pu faire d'essai sur route, pas de plaques ...
Les 2 blocages s'enclenchent et désenclenchent parfaitement.
Le transfert OK aussi (4x2, 4x4, N, courte).
Ponts 4,9 à 1.
Jamais de TT, pas de rehausse.
Jantes alu 15 pouces avec des 235/75R15 quasi neufs.
Pas de roue de secours mais porte roue fourni.
Quelques pièces (feu AR, ...)
Mécanisme de vitre conducteur foutu (pas essayé le passager).

Pas de compte tours (un bouchon à la place ...). Normal ?
Pas de ceintures à l'arrière (mais bien les banquettes !!) : normal ?
Pompe essence alimentée via l'allume-cigare (si, si !!!) : le relais ne fonctionnerait plus ...
Suintement d'huile avec des petites bulles entre le carter d'arbre à cames et le dessus de la culasse, côté avant côté échappement, juste au-dessus du filetage sur la photo ci-dessous. Grave ?

Cablage électrique à réviser :

Carrosserie refaite entièrement, nouvelle peinture, du mastic en dessous aux endroits habituels (le test de l'aimant !!!).
Pas de rouille sous le tapis passager, mais début sous le tapis conducteur.
Pas de jeux aux arbres de transmissions.
Du jeu au roulement de roue AVD.
Nouveaux phares AV.
Intérieur à terminer : cablage essuie-glace AR, ...
Dessous tout goudronné.

Première immatriculation février 1984.

3500 euros ferme.

Je me laisse tenter ?

MG94 · Message par **MG94** » lun. juil. 07, 2008 7:46 pm

Y'a des trucs bizarres comme la pompe à essence sur l'allume cigare.

Pour les ceintures je sais pas vu l'âge du véhicule.

Pour ce que tu signales sur le moteur, attends d'autres avis si tu peux, je suis pas assez calé là dessus.

Message par **macfun** » lun. juil. 07, 2008 8:04 pm

MG94 a écrit :Y'a des trucs bizarres comme la pompe à essence sur l'allume cigare.
Pour les ceintures je sais pas vu l'âge du véhicule.

Pour ce que tu signales sur le moteur, attends d'autres avis si tu peux, je suis pas assez calé là dessus.

Oui, c'est bizarre mais au moins pour la pompe c'est pas camouflé !!!

Je dois donner une réponse demain, sinon il me filera sous le nez.
Vite vos avis !!!!

GP4 · Message par **GP4** » lun. juil. 07, 2008 8:46 pm

Si tu as bien tout vu je ne vois rien de très alarmant dans ce que tu as décrit
il ne faut pas rèver sur des véhicule de cet age il y aura toujours quelque chose à refaire.
c'est mon avis qui n'engage que moi!!!!

Message par **macfun** » lun. juil. 07, 2008 9:21 pm

Je vais retourner demain fin de journée, s'il veut bien le bloquer demain matin.
Tenterai de prendre les compressions (entre autres).

Si vous avez d'autres idées d'ici là ...

Merci à tous pour votre aide passée, présente, et future !!!!