Huile-moteur

[Ficelle66]

pour faire avance le débat:

j'ai une vieille BMW une série 6 ( 635csi pour les connaisseurs ) de 82 avec un 3,5L 6 cyl.
l'huile préconisée est 15W50. c'est ce que je mets en motul 300V.

j'ai essayé une huile plus fluide 5w50 exactement tjrs chez motul ( et c'est arrivé aussi à un copain avec le même bloc moteur ) l'huile s'est "bouffée" rapidement et j'ai été obligé d'en remettre entre 2 vidanges, et en plus j'avais des fuites par le joint de couvre culasse et par les joint spi du vilo des 2 cotés du blocs....ça m'a servi de leçon !

mais j'ai jamais entendu de soucis de casse moteur spécifiquement à cause de ça...

les mécanos confirmeront mais les blocs anciens n'étaient pas fabriques avec les même exigences d'ajustement que les blocs actuels d'où l'obligation d'avoir une huile moins fluide.
je suis persuadé qu'un bloc merco et un bloc BM de conception datant des années 70 seront tt deux dans le même cas face aux huiles actuelles !

ce n'est que mon avis partagé il est vrai par qqes amis possesseurs d'anciennes BM...

[JPG78]

La Bielle à travers le bloc moteur ne viendrait pas uniquement du fait de l'huile...D'après GP4 si mon arbre à came était aussi abimé c'est qu'il y avait une mauvaise lubrification... lui pense à la pompe à huile...
Chez merco il n'ont pas fait cette analyse et n'ont pas changer la pompe...
ajoute à ça la vidange avec de l'huile bien plus fluide (moi je tournais avec de la 15w40) et voilà le résultat...

[Ficelle66]

T'avais pas un voyant de pression d'huile pour t'alerter ?
je ne me rappelles pas mais il n'y a pas de mano de pression d'huile sur les 460 non ??
vrai qu'une pompe fatiguée qui ne monte pas assez en pression, qui plus est sur autoroute à haut régime.... l'argumentation parait " la bonne"

[daniel91]

T'avais pas un voyant de pression d'huile pour t'alerter ?
je ne me rappelles pas mais il n'y a pas de mano de pression d'huile sur les 460 non ??
vrai qu'une pompe fatiguée qui ne monte pas assez en pression, qui plus est sur autoroute à haut régime.... l'argumentation parait " la bonne"

Normalement non! Maintenant peut etre en option?, moi j'en est monte un sur mon 300GD de 86, c'est nettement mieux qu'un voyant et je sais que le minimum pour l'instant c'est 2 bar au ralentit dans nos regions. Au mois de mai au Maroc avec 35° C au ralentit j'avais un peu plus de 1 bar.

[gogoquad]

Salut je mais de la 10w40 dans le 300 ge de mon père et sa tourne rond appart que le moteur et mort et qui bouffe de l'huile aussi non c'est nikel

GAUTHIER

[JPG78]

pour faire avance le débat:

j'ai une vieille BMW une série 6 ( 635csi pour les connaisseurs ) de 82 avec un 3,5L 6 cyl.
l'huile préconisée est 15W50. c'est ce que je mets en motul 300V.j'ai essayé une huile plus fluide 5w50 exactement tjrs chez motul ( et c'est arrivé aussi à un copain avec le même bloc moteur ) l'huile s'est "bouffée" rapidement et j'ai été obligé d'en remettre entre 2 vidanges, et en plus j'avais des fuites par le joint de couvre culasse et par les joint spi du vilo des 2 cotés du blocs....ça m'a servi de leçon !



ce n'est que mon avis partagé il est vrai par qqes amis possesseurs d'anciennes BM...

Une petite précission stp, la MOTUL 300V que tu met , c'est une synthétique?

[Ficelle66]

Une petite précission stp, la MOTUL 300V que tu met , c'est une synthétique?

salut JP !
oui en effet mais la 300V 15W50 est spécifique pour les moteurs qui sont un peu anciens et à caractère un tant soit peu sportif quand même: ( 286ch pour 3,5l de cyl dans le cas de mon bloc moteur de 84 dont je te mets une photo )


c'est peut être pas forcément "utile" sur un moteur à vocation plus "tranquille".
c'est une huile assez chère environ 30e les 2l mais je n'en ai que de bons retour.
Ils font aussi une huile minérale pour "vraies anciennes"
voila le lien sur leur site:
http://www.motul.fr/fr/produits/index.html
300V:



franchement pour un bloc moteur "normal" des années 70/80 je mettrai du 15 ou 20 / 40 ou 50 en semi synthèse ou même multigrade.
- ne pas descendre en dessous de 15 sur le premier indice car sinon trop fluide, et elle ne fait pas son boulot vis à vis d'un bloc ancienne génération
- sur le deuxième indice tout dépend de ce que subit le moteur 40 pour utilisation normale, et 50 si tu dois "taper dedans" ( comme je le fais de temps en temps sur ma M6 ) ou alors en utilisation intensive genre raid pour nos G...
mais par exemple c'est la 300V en 15W50 que je mettrai sur un 280GE préparé qui irait faire des rallye-raids...

j'ai aussi une méhari de 78 et une BM 325i de 92 qui roulent toutes les deux avec de l'huile semi synthèse 15W40 sans aucun soucis depuis qqes milliers de km...

voila !
mais encore une fois ce n'est que mon avis...et il n'y a pas que Motul !!

[JPG78]

Et pourquoi pas, toujours de chez Motul la "Classic Oil" minèrale en 20w50?

[Balderick]

Eh bien moi j'ai mis de l'Esso 5w40 sur mon 300GE et pas de soucis... Bizarre toutes vos histoires!

Balderick (Qui ne veut pas jouer les "trouble fête"...)

[JPG78]

Eh bien moi j'ai mis de l'Esso 5w40 sur mon 300GE et pas de soucis... Bizarre toutes vos histoires!

Balderick (Qui ne veut pas jouer les "trouble fête"...)

Déjà le 300 GE est beaucoup plus recent, après faut voir à l'usage et dans le temps...

[Ficelle66]

Et pourquoi pas, toujours de chez Motul la "Classic Oil" minèrale en 20w50?

la classic est pour des blocs encore plus anciens...mais pourquoi pas ??

[nonosse]

20w50 mineral tres bien aussi je maintiens ( mais je sais pourquoi)

[nbcnb]

Quand j'ai acheté mon G270 , la révision chez Mercedes avait été faite avec de la 10w40 et vidange tous les 20000 km !

Je pensais qu'il fallait de la synthése 5w30 ou 5w40 sur les moteurs modernes tel le 270 cdi?

Quelle est la périodicité vidange moteur sur le 270 ?

Merci de vos conseils

[SYLVAIN 67]

salut nbcnb,

Je pense qu'il y a tout dans les posts, mais pour résumer :
Une huile moteur à 4 roles de base :
- lubrifier
- refroidir
- nettoyer
- proteger

La viscosité est naturellement importante, mais dépend de l'utilisation du véhicule. Théoriquement, la viscosité n'est pas liée à la qualité de l'huile, mais en pratique, plus la viscosité à froid est faible, plus le lub est haut de gamme.
En l'occurence, un 270 mérite une huile de synthése 5w40, par exemple.
Attention, ces huiles sont trés détergentes, pour nettoyer le moteur, et donc déconseillées dans des moteurs kilométrés ayant tournés avec des huiles minérales type 15w40.
En ce qui concerne l'espacement des vidanges, cela dépend essentiellement de 2 parametres : la qualité de l'huile et l'utilisation du moteur.
Une utilisation type ville, petits parcours, n'est pas optimum et va rapidement saturer le lubrifiant en impuretes.
Quant à la qualité, c'est la qualité des polymeres (additif assurant la viscosité a chaud) qui va déterminer la longévité de l'huile. Une huile de mauvaise qualité va rapidement voir sa viscosité a chaud se déteriorer et devenir trés fluide.
15 000 km est un espacement moyen.
Comme par hasard, un lubrifiant de bonne qualité est forcement cher ...
Bonne soirée

[nbcnb]

si '' un 270 mérite une huile de synthése 5w40, ''
pourquoi alors la concession Mercedes de Poitiers a fait la vidange avec de la 10w40 ??
C'est bien ce qui me chagrine !! en méme temps ce sont des pros donc ya bien une raison , en plus ils ont reinitialisé la maintenance sur 20000 km pour prochain entretien