augmenter la capacit

[flossac]

si l'intercooler sur le 300 GD moteur 617 est aussi bénéfique que sur le 350, avec suppression de tous prb de chauffe, augmentation du couple, puissance passée de 136 à 160 voire 170 cv , peut on imaginer que le couple du "nouveau" 617 LA soit supérieur 35mkg contre 25 d'origine et la puissance réelle à 150 cv minimum ?

[flossac]

très intéressant ce site "desert-services", il propose de faire des intercooler (ladeluftkühler ou LLK) sur mesure pour les moteurs de nos G.
Jean40, peut être pourrais tu l'interroger pour ton G350 ?

je l'ai interrogé sur l'intercooler du OM 123 A affiché sur le site
sa réponse :
1/ le prix du LLK (Ladeluftkühler) complet 1200 e
2/ la pompe à injection doit être réglée
3/ on passe ainsi de 125 à 135 CV et le couple de 251 Nm à 300 Nm
4/ la conso augmente de 0.5 à 1 litre
5/ des modifs sont à prévoir pour l'installation du LLK , faire une découpe sur l'aile droite à l'intérieur et faire une soudure pour la "canalisation" (??)... ici j'ai du mal à traduire et comprendre, c'est l'arrivée d'air peut être ?

au total , on fait mieux respirer le moteur et on obtient des chiffres flatteurs , en comparaison :
couple du 300GD "d'origine" 175Nm, du 350GD 313Nm

[antoine 17]

sur mon 300 gd 83 moteur w123 turbo (125 cv) j'ai par prévention modifié un petit "truc" à l'africaine pour les problème de chauffe au cas ou

on sort le calorstat (ça s'écrit comme ça ? ) et on fait 4 trous diam 6 dans la partie fixe. on remonte et voila.
il n'a JAMAIS chauffé en n'importe quelle situation.
@+

[Serge 91]

sur mon 300 gd 83 moteur w123 turbo (125 cv) j'ai par prévention modifié un petit "truc" à l'africaine pour les problème de chauffe au cas ou

on sort le calorstat (ça s'écrit comme ça ? ) et on fait 4 trous diam 6 dans la partie fixe. on remonte et voila.
il n'a JAMAIS chauffé en n'importe quelle situation.
@+

Comme tu dis, c'est un truc à l'africaine !! et donc adapté à la circulation sur le continent africain. Mais voilà, les ingénieurs de Mercedes sont loin d'être des idiots. Encore moins l'ingénieur qui inventa le thermostat de refroidissement (ou Calorstat mais c'est une marque). Ce système permet au moteur d'atteindre sa température idéale de fonctionnement le plus rapidement possible voir dans des conditions de grand froid, de maintenir le moteur a une température raisonnable. En effet, rien de pire pour un moteur que de fonctionner longtemps à une température trop basse. Usure prématuré, mauvais rendement, etc.
Si on perce ou on enlève le thermostat, il ne pourra plus jouer son rôle de "vanne fermée" très utile par grand froid. Une fois ouvert, je fais confiance aux ingénieurs pour qu'ils aient choisis le bon diamètre d'ouverture

N'oublions pas que vos véhicules ont 15, 20 voir 30 ans et peuvent avoir un radiateur entartré ! C'est la première cause de surchauffe moteur !!!
C'est une réaction en chaine en cas de tartre sur les parois du radiateur, il n'y a plus d'échange thermique entre l'eau et l'air. L'air n'est pas réchauffé, l'eau n'est plus refroidie correctement. L'air qui traverse le radiateur n'étant pas assez chaude ne permet plus le déclenchement du visco-coupleur du ventilo, le moteur chauffe, etc.

Personnellement, je suis totalement contre le perçage ou la suppression du thermostat.

Pour finir, bannir les produits détartrants. Préférer un échange de radiateur, bien plus efficace et beaucoup plus durable. Le tout avec un liquide de refroidissement de qualité.

A bon entendeur...

[GP4]

Je suis contre les bidouilles aussi
Il n'y a pas de raison de rajouter des ventilos suplémentaires ect
Si le moteur est bien réglé, avec un radiateur propre, un bon calorstat, et un bon visco, ça ne doit pas chauffer!!!!

[baz]

merci à tous pour vos réponses.
GP4, pour les bidouilles, peut-on vraiment dire que rajouter un ou deux ventilos soit vraiment une bidouille; n' est-ce pas plutôt une simple sécurité?
Par ailleurs, j' ai bloqué mon hélice débrayable avec du scotch un peu costaud, j 'ai laissé monter le moteur en température et à aucun moment l' hélice s'est enclenchée.Dois-je en conclure que le thermocoupleur ( si c'est bien ce système dont il s' agit) ne fonctionne pas?
Si oui, je pense que cela pourrais expliquer mon cas de chauffe.
Y a-t-il des réglages sur ce système?
GP4, en ce qui concerne le calage de la pompe, j' ai fait écouter mon moteru à plusieurs mécanos qui m' ont tous dit qu'il tournait bien, voire très bien.

....

[GP4]

Nos vehicules ont été conçu d'origine pour travailler dans des conditions extrème.
alors pourquoi rajouter des ventilos suplémentaires!!!!!

Apparament il ne marche pas!!!!!
il n'y a pas de réglage
essai de le caller avec les poils d'une balayette
tu ne dois pas pouvoir le bloquer
biensur si le ventilo ne s'embraye pas il n'y a ps assez de refroidissement

Si ton moteur est décaller de 2 ou 3 degrès ça ne s'entends pas à l'oreille mais ça fait chauffer!!!!

[Serge 91]

Salut,

Sur mon 290GD, le ventilo sur visco ne s'enclenche que très rarement. Par exemple, par jour de très forte chaleur, après un arrêt péage, je redémarre et là, le ventillo fait son bruit caractéristique qui prouve qu'il ventile. Ca peut durer quelques minutes pas plus.
Quant au ventilo électrique, il est prévu pour démarrer au dessus de 100° (sonde sur la culasse) et uniquement quand la clim est en marche. A 120°, la même sonde provoque la mise en sécurité, cad coupure de la clim.

[baz]

ok, mais dans mon cas la température était presque dans le rouge et rien ne s' est déclenché.
GP4? je n' ai pas compris ton truc avec les poils de balayette?

[__MM__]

Voilà les conseils que j'ai eu par les membres du club quand j'ai eu une surchauffe moteur ,limite zone rouge

c'est un peu identique à ce que dit JP4

Contrôle du visco = moteur au régime de ralenti,puis avec un balai ou une grosse brosse,essayer de freiner les pales du ventilo.Si tu y arrives,ton visco est mort.

voir aussi si tu as de l'huile un peu graisseuse au centre du visco coupleur ,et un peu sur les pales ( c'est que ton visco perd de l'huile )

Pour mon cas c'étaient les bonnes infos , et j'ai changé le visco , pas de règlage possible , j'en ai profité , pour changer le thermostat , et le boubon du bocal de liquide de refroidissement

maintenant tout est nikel

@++

[pac85]

dans notre certains on montés des radiateurs agricole
mon avis perso c'est super efficace on a fais des sorties ensemble et lorsque moi je commençais à chauffer car mon radiateur était obstruer de boue eu leurs radiateurs étaient nickel.
nous on a un spécialiste sur le 85 qui fais le radiateur sur mesure pour 400 à 500 roros.