Encore moi, bonjour,
et oui j'ai bcp de question aujourd'hui.
Voila je trouve que la direction de mon G est lourde est ce normal.
Cela peut il s'améliorer, vidange circuit , graissage de rotules (c'est grosse rotule enormes juste avant les roues)etc...
Merci de vos conseils.
Direction lourde
Modérateurs : macfun, ronan83, denis51613, Nico
Re bonjour,
Il faudrait que tu précises un peu plus, dois tu faire un effort particulier véhicule à l'arrêt. De toutes façon, la direction sur un G est un peu lourde càd qu'a faible vitesse le volant ne revient pas bien et qu'on a toujours une légère sensation de flottement. Moi personnellement je la trouve malgré tout assez précise et très bien assisté mais ça dépend des modèles. Je sais que les premiers 300GD avait une assistance un peu faible (j'en ai eu un, j'ai pu comparer). Bien sur pour avoir de la précision, il faut que toute la chaine du volant aux roues soit sans jeu. Au dela de 150000km il peut y avoir quelques frais à prévoir. Il faut vérifier les rotules, les cardans de la colonne, la fixation de la barre panhard, les roulement de roue et les roulement de pivots.
Pour information, les "grosses rotules" dont tu parles, ce sont les carters de pivots ( ils doivent être normalement bien brillant si les joints sont en bon état). La grosse piece qui pivote autour et qui maintien la roue, le disque et l'étrier, c'est le pivot.
Voilà, et n'oublie pas que tu as un véhicule de plus de 2 tonnes et que la direction est en conséquence !! surtout avec les pneus "larges" si j'en crois ta photo.
@+, Serge.
Il faudrait que tu précises un peu plus, dois tu faire un effort particulier véhicule à l'arrêt. De toutes façon, la direction sur un G est un peu lourde càd qu'a faible vitesse le volant ne revient pas bien et qu'on a toujours une légère sensation de flottement. Moi personnellement je la trouve malgré tout assez précise et très bien assisté mais ça dépend des modèles. Je sais que les premiers 300GD avait une assistance un peu faible (j'en ai eu un, j'ai pu comparer). Bien sur pour avoir de la précision, il faut que toute la chaine du volant aux roues soit sans jeu. Au dela de 150000km il peut y avoir quelques frais à prévoir. Il faut vérifier les rotules, les cardans de la colonne, la fixation de la barre panhard, les roulement de roue et les roulement de pivots.
Pour information, les "grosses rotules" dont tu parles, ce sont les carters de pivots ( ils doivent être normalement bien brillant si les joints sont en bon état). La grosse piece qui pivote autour et qui maintien la roue, le disque et l'étrier, c'est le pivot.
Voilà, et n'oublie pas que tu as un véhicule de plus de 2 tonnes et que la direction est en conséquence !! surtout avec les pneus "larges" si j'en crois ta photo.
@+, Serge.
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christian
Merci les gars,
effectivement il est monté en pneu 31/10.5x 15, disons que la direction est plus lourdes que mon ancien 44 mais cela est surement normal.
Pour les carters de pivot en fait les miens sont un peut rouillé car ce G est resté trés longtemps sans roullé.
Et pour le filtre je regarde ca ce WE .
Merci.
effectivement il est monté en pneu 31/10.5x 15, disons que la direction est plus lourdes que mon ancien 44 mais cela est surement normal.
Pour les carters de pivot en fait les miens sont un peut rouillé car ce G est resté trés longtemps sans roullé.
Et pour le filtre je regarde ca ce WE .
Merci.
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François MATHIAS
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- Enregistré le : sam. nov. 29, 2003 1:50 pm
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François MATHIAS
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