remontage d'un M110

Message par **macfun** » ven. juin 26, 2009 7:13 pm

C'est vrai, tiens, tu n'habites pas si loin de chez nous.
160 km.
A environ 15 km du terrain de Hirson (de beaux franchissements pour Fabrice).

tiotkalvas · Message par **tiotkalvas** » lun. juin 29, 2009 6:02 am

Bon , me revoila !!

Apres un petit week end au Marquenterre , je suis d'attaque pour quelques photos

La ,je suis arrivé au remontage des accessoires .

Donc j'y ai posé l'embrayage, la pose est facile .

On pose le disque avec le centreur (pas de photo désolé)

puis on mets le mecanisme en visant les vis un tour par un tour jusque serrage de 25 Nm

Et le tour est joué.

[img][img]http://img200.imageshack.us/img200/5825/montagemoteur037.jpg[/img]
[/img]

Puis les pipes d'échappement, euh la ca va etre un peu different de vous .

Biensur joints neuf puis serrage des ecrous sur les goujons.

[img][img]http://img15.imageshack.us/img15/7084/montagemoteur038.jpg[/img]
[/img]

Puis montage des accesoires et de la boite .

On cale l'allumeur en placant le dumpeur sur point mort haut apres le temps de compression ,et on possitionne l'allumeur de facon à avoir le doigt sur le repere .

Pose de l'helice sur la pompe , pose de l'alternateur ,la boite (moi je fais un serrage de la boulonnerie de boite à 40Nm), Le démarreur , etc

Ca donne ceci :

[img][img]http://img36.imageshack.us/img36/8587/montagemoteur040.jpg[/img]
[/img]

Et donc , apres je vais le poser la :

[img][img]http://img39.imageshack.us/img39/2923/montagemoteur043.jpg[/img]
[/img]

Je dois faire une livraison , mais la suite tout à l'heure .

fabrice · Message par **fabrice** » lun. juin 29, 2009 7:30 am

Pourquoi différent que nous pour le collecteur

tiotkalvas · Message par **tiotkalvas** » lun. juin 29, 2009 8:25 am

Euh , fabrice ,toi tu triches !!!!

Je connais bien ton fournisseur

tiotkalvas · Message par **tiotkalvas** » mar. juin 30, 2009 7:01 am

Désolé , pas eu le temps de revenir sur le pc !!

Bon voici quelques photos de la pose du moteur , ce n'est pas tres interressant mais aprés je vous expliquerai comment je fais mes réglages.

La pose de l'ensemble moteur boite
[img][img]http://img301.imageshack.us/img301/5237/montagemoteur044.jpg[/img]
[/img]

Boulonnage des silenblocs , transmission , tirettes selecteur de rapports, cables electriques , alimentation essence , depression , echappement , et purge embrayage,radiateur et purge , huile moteur et boite.

[img][img]http://img301.imageshack.us/img301/4443/montagemoteur045.jpg[/img]
[/img]

[img][img]http://img197.imageshack.us/img197/4268/montagemoteur046.jpg[/img]
[/img]

[img][img]http://img31.imageshack.us/img31/7568/montagemoteur047.jpg[/img]
[/img]

Bon voila le moteur est posé

Il n'y a pour l'instant que la pompe de DA qui n'est pas remonté , je le ferai plus tard....

Apres un réglage au pifaumetre de l'allumage , et la mise en pression du circuit d'essence et quelques tours moteur en debranchant l'allumage pour amorcer le circuit d'huile , je rebranche l'allumage et je donne le premier essai ......

Premier essai transformé

Pas de ferraillage (sauf l'echappement qui berlote , mais ca ,on s'en fout !) , il tourne rond sur tous ses cylindres , certe l'allumage n'est pas bien caler mais il faut qu'il chauffe un peu pour pouvoir le reglé.

L'avance donnée en génerale est de 12° , moi pour qu'il tourne mieux avec le sans plomb , je le regle à 10° à 850 trs/min depressions branchées

[img][img]http://img195.imageshack.us/img195/1238/montagemoteur051.jpg[/img]
[/img]

Ensuite , je fais le reglage du ralenti une fois le moteur chaud par l'intermediaire de cette vis et uniquement cette vis

[img][img]http://img142.imageshack.us/img142/4864/montagemoteur049.jpg[/img]
[/img]

Le réglage de la richesse se fait ici , le modele differe d'un moteur à l'autre mais c'est toujours à cet endroit , avec une cle allen .
On appuis sur la vis de maniere à comprimer le ressort et d'enclencher la vrai vis de réglage interieure.

Et la moteur tournant ,j'enleve ou remets un peu de richesse .

Je déconseille de le faire vous meme , moi je le fais à l'oreille et c'est un miracle j'ai toujours reussi à avoir le reglage optimale (ne me demander pas comment , certainement la chance )

[img][img]http://img38.imageshack.us/img38/356/montagemoteur050.jpg[/img]
[/img]

Quelquefois le ralentit reste a 1500 2000 tours , souvent votre probleme vient de cette piece , tres difficile d'accés moteur posé . Donc la photo est celle d'un bloc nu.

[img][img]http://img190.imageshack.us/img190/6247/montagemoteur013.jpg[/img]
[/img]

Je vais essayer de vous expliquer la monte en temperature du moteur et fonctionnement de l'injecteur de depart a froid (moi je suprime )

Bon pour commencer , l'IDF peut fonctionner de deux façons en fonction de la température .

Donc il est commander , 1 erement par l'impulsion que l'on donne sur le démarreur et 2 eme par un bilame sur culasse(sonde temp )

Il fait température normale:

L IDF va être alimenter en +12 (50) durant on va dire 3 ou 4 secondes (le temps que l'on actionne le démarreur . Cependant , le bilame(2) lui va couper la masse au bout de deux secondes .

Donc L IDF ne fonctionnera lui que 2 secondes (temps de surenchérissement suffisant pour temperature normale pour le démarrage) car plus de masse.

Il fait froid :

L IDF va être alimenter en +12 (50) durant on va dire 3 ou 4 seconde (le temps que l'on actionne le démarreur (tout pareil ) . Cependant ,ton bilame lui ne va pas couper la masse .

Donc l' IDF fonctionnera les 3,4 secondes voir plus (jusqu'a temps que l'on arrête d'actionner le démarreur) donc une fois démarrer .

en fait le masse de l'IDF n'est pas une vrai masse elle est relier au fils de masse du bilame (j'espère que vous me comprennez la)

Ensuite,
La pompe a essence est commander par le relais qui :
a la mise du contact (15 alimenté) le relais donne du +12 à la pompe pendant quelques secondes (monter en pression du circuit , puis coupe si pas action sur le démarreur.

des que tu actionnes le démarreur , le moteur tourne donc la borne TD envoie un signal au relais qui alimente de nouveau la pompe jusqu'a plus de signal de la borne TD.

Ceci est une sécurité qui coupe l'alimentation en essence en cas de calage pour x raison.

Il y a aussi la résistance chauffante qui agit sur l'alimentation en essence (pour le vapor lock),

Bon le travail m'appelle

fabrice · Message par **fabrice** » mar. juin 30, 2009 7:24 am

C'est cool tous ca !!!

Au fait, je vais sans doute monter avec mon proto sur le terrain de "la fontaine au pire" en octobre. On se tiend au jus

MG94 · Message par **MG94** » mar. juin 30, 2009 10:19 am

Superbe post. Vraiment c'est une mine d'or et on apprend des tas de trucs !

Merci tiotkalvas !

tiotkalvas · Message par **tiotkalvas** » mer. juil. 01, 2009 1:39 pm

Bon aujourd'hui , je vais juste vous envoyer une petite vidéo !

Les premieres secondes vous montre le dessous de la bete et ensuite le moteur tournant et laissant s'échapper quelques poneys!!

http://www.youtube.com/watch?v=-F4ZK9p7tbc

Désolé ,je n'arrive pas a mettre directement la video sur le forum

je reviens dans quelques minutes pour vous mettre quelques docs

tiotkalvas · Message par **tiotkalvas** » mer. juil. 01, 2009 3:12 pm

J'ai mis un peu plus de temps que prevu!!

J'ai recu mes nouveaux jouets .

Des belles jantes en 7,50 par 16

[img][img]http://img139.imageshack.us/img139/1315/jantes002.jpg[/img]
[/img]

Je vous laisse deviner qui est mon fournisseur adoré

Sinon , je voulais vous mettre le schema du cablage que je fais sur mes protos.

En effet , pour eviter les soucis , j'ai etudié et remanier le faisceau afin d'avoir toutes les meme choses qu'à l'origine mais en plus simple et surtout plus sur (jamais eu de probleme )

[img][img]http://img197.imageshack.us/img197/5189/cablagetableaudebord1.jpg[/img]
[/img]

[img][img]http://img37.imageshack.us/img37/8898/cablagetableaudebord2.jpg[/img]
[/img]
[img][img]http://img194.imageshack.us/img194/7384/cablagetableaudebord3.jpg[/img]
[/img]
[img][img]http://img5.imageshack.us/img5/2740/cablagetableaudebord4.jpg[/img]
[/img]
[img][img]http://img22.imageshack.us/img22/3564/cablagetableaudebord5.jpg[/img]
[/img]
[img][img]http://img443.imageshack.us/img443/7051/cablagetableaudebord6.jpg[/img]
[/img]
[img][img]http://img4.imageshack.us/img4/4218/cablagetableaudebord7.jpg[/img]
[/img]
[img][img]http://img29.imageshack.us/img29/973/cablagetableaudebord8.jpg[/img]
[/img]

Et la pour ceux qui ont la nouvelle generation de bloc transisitors sans résistance, a la place de l'image d'avant

[img][img]http://img297.imageshack.us/img297/1265/cablagetableaudebord8bi.jpg[/img]
[/img]

Et maintenant , la methode de diagnostique pour l'allumage (ici pour une plate mais la methode est identique )

[img][img]http://img199.imageshack.us/img199/3793/diagnostiqueallumage1.jpg[/img]
[/img]
[img][img]http://img406.imageshack.us/img406/5530/diagnostiqueallumage2.jpg[/img]
[/img]
[img][img]http://img27.imageshack.us/img27/8573/diagnostiqueallumage3.jpg[/img]
[/img]
[img][img]http://img266.imageshack.us/img266/3702/diagnostiqueallumage4.jpg[/img]
[/img]

Bon j'ai assez travailler pour aujourd'hui

Et je ne sais plus trop ce que j'ai oublié de vous dire ou montré !!

Mais je vais y réflechir !!

tiotkalvas · Message par **tiotkalvas** » ven. juil. 03, 2009 5:56 am

J'ai retrouvé en farfouillant dans mes archives , un diagramme de diagnostic de l'injection K-jetronic .

Alors ca peut peut-etre interesser , si il n'a pas deja été fourni :
[img][img]http://img517.imageshack.us/img517/2173/diagnosticinjection.jpg[/img]
[/img]

à bientot

Message par **macfun** » ven. juil. 03, 2009 11:19 am

J'ai la revue Bosch du K-jetronic en pdf, quelque part.
En anglais et peut-être en français.

Très chouette le fichier de recherche de panne !!!!

Je veux bien poster ici le schéma électrique de mon 280GE (et du 230GE) issus de mon carnet d'utilisateur (1987), mais je ne sais pas si au point de vue "légal" on peut ...

__MM__ · Message par **__MM__** » ven. juil. 03, 2009 5:07 pm

Tiotkalvas , superbe se cours de mécanique ,

photos et tout

Je ne pense pas que ce soit dans mes cordes ,:roll: mais j'ai apprécié

Bravo aussi pour le temps passé , a poster le tout , pas toujours évident .

Message par **macfun** » sam. juil. 04, 2009 11:43 am

Aujourd'hui, j'ai pris en photo ce sticker, qui était toujours sur un M110.994 (moteur d'origine d'un 280GE), numéro moteur 110 994 10 0042xx :

nonosse · Message par **nonosse** » dim. juil. 05, 2009 8:28 am

jèai l'impression que un ponney's tousse un peu non,,!!!!

tiotkalvas · Message par **tiotkalvas** » lun. juil. 06, 2009 5:19 am

Petite fuite à l'échappement , mais le moteur tourne comme une horloge suisse !! Pourvu que cela dure !!

Je mettrais une plus belle video en le voyant rouler pour mieux ce rendre compte , mais tout seul ce n'est pas facile de conduire et filmer

Pour le temps passé , pas de souci , tant que cela reste autour du G , c'est toujours un plaisir !!